Tesla Model 3 (2021) charging curve versus (2019). Mas mahina, mayroon ding kalituhan E3D vs E5D [video]

Inihambing ni Bjorn Nyland ang charging power ng Tesla Model 3 (2021) sa Supercharger v3 at ang Ionita sa charging power ng Tesla Model 3 (2019). Ang bagong kotse ay mas mahina, gaya ng iniulat na ng iba pang mga mamimili ng restyling. Saan nagmula ang pagkakaibang ito? Ito ba ay ibang kemikal na komposisyon ng mga bagong selula?

Tesla Model 3 (2021) at (2019) - mga pagkakaiba sa istasyon ng pagsingil

Talaan ng nilalaman

• Tesla Model 3 (2021) at (2019) - mga pagkakaiba sa istasyon ng pagsingil
  • Luma at bagong mga cell sa mga baterya ng Tesla
  • Ang sitwasyon ay nagiging mas kumplikado: E3D kumpara sa E5D

Ang pagkakaiba sa charging curve ay makikita sa isang sulyap: ang bagong Tesla Model 3 ay panandalian lamang umabot sa 200+ kW, habang ang mas lumang modelo ay may kakayahang suportahan ang 250 kW. Bumababa lang ang Tesla Model 3 (2019) sa charging level ng 2021 variant kapag lumampas ito sa 70 percent ng baterya. Ang mas bagong modelo ay halos 57 porsyento lamang.

Sinabi ni Nyland na ang TM3 (2021) Long Range ay may mas maliit na battery pack na may kapasidad na humigit-kumulang 77 kWh, na nagreresulta sa magagamit na kapasidad na 70 kWh lamang. Ang mas malalaking pack na nakabatay sa mga Panasonic cell ay dapat magkaroon ng performance ng Testle Model 3 (2021). Ayon sa youtuber Ang mas mababang mga rate ng pagsingil sa mas bagong mga sasakyan ay maaaring pansamantala, dahil ang tagagawa ay maaaring magpasya sa kalaunan na i-unlock ang mas mataas na kapangyarihan - Tesla ay nagsasagawa lamang ng reconnaissance sa labanan.

Ang mga curve sa pag-charge para sa mga luma at bagong sasakyan ay ang mga sumusunod. Asul na linya - Modelo 3 (2019):

Napakasama ng sitwasyon na sa pinakamabilis na Supercharger v3 Tesla Model 3 (2019), nagagawa nitong i-charge ang baterya ng hanggang 75 porsiyento sa loob ng 21 minuto, habang sa TM3 (2021) ay tumatagal ng 31 minuto upang mapunan muli ang enerhiya sa pareho. antas. sa kabutihang-palad Ang mga V3 supercharger ay hindi masyadong sikat, wala sa Poland, at sa mga mas lumang v2 Supercharger na may kapasidad na 120-150 kW, ang pagkakaiba sa pagsingil ng 10-> 65 porsiyento ay 5 minuto (20 kumpara sa 25 minuto) sa gastos ng mas bagong modelo.

Higit sa lahat, ang Model 3 (2021) ay nilagyan ng heat pump, kaya mas kaunting enerhiya ang ginagamit nito habang nagmamaneho kaysa sa Model 3 (2019). Bilang resulta, kailangan niyang mag-refill nang mas kaunti sa istasyon ng pagsingil, na binabawasan ang oras sa 3 minuto. Karapat-dapat Panoorin:

Luma at bagong mga cell sa mga baterya ng Tesla

Mahigpit na sinabi ni Nyland na ang mas bagong bersyon ay gumagamit ng mga elemento mula sa LG Energy Solution (dating: LG Chem), habang ang mas lumang bersyon ay gumagamit ng Panasonic. Tulad ng para sa variant (2019), walang duda na ang Panasonic ay. Ngunit ang mga elemento ba ng LG sa mga bagong kotse ay talagang ibinebenta sa labas ng merkado ng China?

Nalaman namin ang tungkol dito mula sa ilang libreng komento mula sa isang taong "nagtatrabaho sa Gigafactory." Ipinakikita nila na:

• Ang Tesla Model 3 SR + ay nakakakuha ng mga bagong LFP (Lithium Iron Phosphate) cells,
• Ang Testle Model 3 / Y Performance ay makakatanggap ng mga bagong cell (alin ang mga ito?),
• Ang Telesle Model 3 / Y Long Range ay magkakaroon ng mga umiiral na cell (pinagmulan).

Ang impormasyong ito ay sumasalungat sa mga pahayag ni Nyland.na nagkokonekta sa mga LG cell sa isang mas mababang charger.

Ang sitwasyon ay nagiging mas kumplikado: E3D kumpara sa E5D

Na parang walang sapat na pagkalito sa cell, mas pinag-iba ng Tesla ang mga pack ng baterya nito. Maaaring makatanggap ang mga taong nakatanggap ng Tesla Model 3 noong Q2020 XNUMX E3D na variant may mga baterya 82 kWh (Performance lang?) o ang makalumang paraan, 79 kWh (Malayo?). Sa kabila E5D na variant ito ay ginagarantiyahan ang pinakamababang kapasidad ng baterya sa ngayon 77 kWh.

Ang lahat ng mga halaga ay kinuha mula sa mga permit. Alinsunod dito, ang kapaki-pakinabang na kapasidad ay mas maliit din.

Ito ay maaaring mangahulugan na ang isang lumang uri ng baterya (E3D) ay nakakuha ng mga bagong cell na may mas mataas na density ng enerhiya o gumagamit ng mga kasalukuyang cell. Gayunpaman, ang isang mas bagong uri ay ipinakilala din sa merkado, ang E5D, kung saan ang mga cell ay may mas mababang density ng enerhiya, na nangangahulugang mas kaunting kapasidad ng baterya (pinagmulan).

Ang kapasidad ng baterya sa Tesla Model 3 Long Range at Performance ay binuo sa Germany. Bigyang-pansin ang graph sa gitna, kung saan makikita mo ang pag-asa ng kapasidad ng baterya sa VIN.

Sa kabutihang palad, ang mga kotse ay may heat pump, kaya ang mas kaunting kapangyarihan ay hindi nangangahulugang mas malala ang saklaw. Laban sa:

> Tesla Model 3 (2021) Heat Pump vs. Model 3 (2019). Ang konklusyon ni Nyland: Tesla = ang pinakamahusay na electrician

Ito ay maaaring interesado ka: