Tesla Model S Plaid charging curve sa Supercharger v3. Ang ipinangakong 280 kW ay hindi, ngunit ito ay mabuti.
Ang isang diagram ng charging curve ng Tesla Model S Plaid, ang pinakabagong variant ng Model S, ay lumabas sa Twitter. Sa ikatlong henerasyon (v3) supercharger, ang kotse ay matatag na nakatiis ng 10 kW mula 30 hanggang 250 porsiyento, at pagkatapos ay binabawasan ang power output, ngunit kahit na may 90 porsiyento ng baterya umabot ito ng higit sa 40 kW. Sa ilalim ng pinakamainam na kondisyon, siyempre; sa taglamig o sa isang subcooled na baterya maaari itong lumala.
Tesla S Plaid Charging Curve
Ang dalawang pinakamahalagang takeaways mula sa charging curve na ito ay: 1) kailangan mong gumamit ng Supercharger v3 (sa Poland: 1 lokasyon sa Luhmiz), 2) subukang planuhin ang iyong ruta upang kapag narating mo ang iyong patutunguhan ay magkakaroon ka ng battery discharge ng hanggang 10 porsyento. upang i-recharge ang 20 porsiyentong baterya na may pinakamataas na magagamit na kapangyarihan.
Mayroon ding ikatlong mahalagang piraso ng impormasyon: kung ang Tesla Model S Plaid ay umabot sa 560 kilometrong EPA sa baterya, kung gayon mileage ng 10-30 porsyento ay tumutugma sa 112 km ng pagtakbo na may isang maayos na biyahe at wala pang 80 milya sa motorway (ipagpalagay namin na ang Model S Plaid ay may magagamit na kapasidad ng baterya na 90 kWh). Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, babawasan namin ang huling halaga sa 75 km - ito ang distansya sa motorway sa loob ng 4 minuto 20 segundo. Pagkatapos ng 10-11 minutong paradahan, ito ay magiging mga 150 kilometro sa highway at mga 220 kilometro sa kanayunan [paunang kalkulasyon www.elektrowoz.pl].
Ang mga threshold ay ang mga sumusunod:
- 10-30 porsyento - 250 kW,
- 30-40 porsyento - 250 -> 180 kW,
- 40-50 porsyento - 180 -> 140 kW,
- 50-60 porsyento - 140 -> 110 kW,
- 60-70 porsyento - 110 -> ~ 86 kW,
- 70-80 porsyento - 86 -> 60 kW.
Gamit ang Supercharger v3, ang kotse ay naghahatid ng mas mahusay na kapasidad sa pag-charge kaysa sa Audi e-tron, sa hanay na 10 hanggang mas mababa sa 50 porsiyento, na 10 hanggang 60 porsiyentong mas mahusay kaysa sa Mercedes EQC. Kaya't kung tayo ay nagmamadali at hindi tayo malayo, ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa muling pagdadagdag ng enerhiya sa hanay na 10-50 o 10-60 porsyento. Ngunit kahit na lampas sa 60 porsiyentong limitasyon, nakakainggit ang lakas ng pagsingil.
Narito ang isa pang charge curve mula sa 24 porsyento isinasaalang-alang ang oras (pinagmulan):
Ipinapakita ng pagsukat ng MotorTrend na kahit sa mga supercharger ng Tesla Model S Plaid v3 ay hindi nila nakakamit ang lakas ng pag-charge nang higit sa 250kW. Ang 280kW Musk na inihayag sa premiere ay medyo maikli pa rin - ngunit mukhang ang Tesla Model S Long Range charging curve ay magiging eksaktong pareho pagkatapos ng facelift.
Ito ay maaaring interesado ka:
