Takip ng tangke ng gasolina: pag-uuri, mga pagkakamali, kung paano magbukas nang walang susi at code

Ang hatch o takip ng tangke ng gas, sa kabila ng pagnanakaw nito, ay may mahalagang papel sa pangkalahatang pagganap ng makina. Ang takip ay isang ipinag-uutos na katangian ng sasakyan. Sa mga ginamit na kotse, maaari itong lumala, at pagkatapos ay kailangan mong gumamit ng iba't ibang mga paraan ng pag-aayos, kabilang ang isang buong kapalit.

nilalaman

• 1 Detalyadong pag-uuri ng mga takip ng tangke ng gas
  • 1.1 Paano nagbubukas ang iba't ibang modelo ng takip
• 2 Mga karaniwang pagkakamali
  • 2.1 Pagyeyelo ng takip
  • 2.2 Pin jam
  • 2.3 Pagkasira ng thread
• 3 Mga lihim ng pagbubukas ng takip nang walang susi at code
  • 3.1 Mga Kinakailangan na Tool
  • 3.2 Mga aksyon ng tagapag-ayos
  • 3.3 Binuksan ang takip ng code
• 4 Paano tanggalin ang takip ng gas
• 5 Pag-aayos ng takip
  • 5.1 pagpapalit ng hatch
  • 5.2 Pinapalitan ang cable
    • 5.2.1 Video: do-it-yourself na pagpapalit ng cable

Detalyadong pag-uuri ng mga takip ng tangke ng gas

Dapat maunawaan ng motorista na ang takip ay hindi lamang isang elemento na nagsasara ng access sa tangke. Sa isang modernong kotse, nagsasagawa pa rin ito ng maraming iba pang mga pag-andar: pinapatatag nito ang presyon sa loob ng tangke ng gasolina, ihiwalay ang gasolina o diesel na gasolina mula sa mga negatibong epekto ng panlabas na kapaligiran, atbp.

Ang takip ng tangke ng gasolina ay isang mahalagang functional na elemento ng isang kotse.

Ang disenyo ng elemento ay direktang nakasalalay sa hugis ng leeg ng tangke ng gasolina. Sa pinakamalaking lawak, ang lahat ay tinutukoy ng diameter at uri ng thread (maaari itong panlabas at panloob). Mahalaga rin ang lalim ng pagpasok ng talukap ng mata sa leeg, dami, atbp.

Ang materyal ng takip ay palaging pinipili na isinasaalang-alang ang kaligtasan ng sunog. Ito ay lalong mahalaga para sa mga sasakyan na nilagyan ng mga sistema ng gasolina. Ang gasolina ng ganitong uri ay may posibilidad na sumabog mula sa labis na presyon, ito ay mas sensitibo sa mga epekto ng mga singaw.

Sa mga tuntunin ng disenyo, ang mga takip ay nahahati sa ilang uri:

1. Ang unang pagpipilian ay ang pinakamadali. Ang takip ay nilagyan ng tanging pag-andar - ang paghihiwalay ng likidong panggatong mula sa mga epekto ng kapaligiran.
2. Ang pangalawang pagpipilian ay isang kumplikadong sistema na nilagyan ng mga balbula. Tinitiyak ng huli ang katatagan ng presyon sa loob ng tangke.
3. Mga nakakandadong takip. Bilang karagdagan sa kanilang mga pangunahing pag-andar, pinoprotektahan nila ang tangke ng gasolina mula sa hindi awtorisadong pagpasok.
4. Mga modelong may memorya. Ang mga pabalat na ito ay espesyal na idinisenyo para sa mga malilimutin na motorista, sila ay konektado sa leeg ng tangke o hatch na may isang kadena.

Takpan ng plastic holder o chain na espesyal na idinisenyo para sa mga malilimutin na may-ari ng kotse

Bilang karagdagan, ang mga takip ay inuri ayon sa mga uri ng mekanismo ng pagsasara:

• bayonet, na sarado sa pamamagitan ng pagbabago ng anggulo;
• sinulid;
• shut-off, tulad ng sa metal canister.

Ang bayonet at mga takip ng tornilyo ay mas karaniwang ginagamit. Ang mga una ay mas madaling isara at buksan, ngunit bihira silang naka-install sa mga kotse, para sa karamihan, ito ang maraming mga traktor at trak.

Ang mga sinulid na takip ay maaaring may parehong panloob at panlabas na mga thread. Ang pagkakaiba ay nasa lokasyon ng pangunahing at counter thread sa leeg ng tangke o ang cylindrical na ibabaw ng takip.

Ang mga takip ay nahahati din ayon sa mga tagapagpahiwatig ng bentilasyon:

1. Ang mga modelong walang balbula ay naka-install sa mga tangke ng gasolina, na nagbibigay ng mga autonomous system para sa pag-stabilize ng presyon at pag-trap ng mga singaw ng gasolina.
2. Ang mga single-valve cover ay nilagyan ng mga tangke kung saan ang fuel vapor recovery system lang ang kasangkot, ngunit walang hiwalay na stabilization system.
3. Sa wakas, ang mga takip na may dalawang balbula ay naka-install sa mga tangke na walang mga autonomous system. Ang kanilang layunin ay upang patatagin ang presyon kapag bumaba ang antas ng gasolina, at itapon ang mga singaw ng gasolina.

Ang pinakakaraniwan ngayon ay ang mga single-valve cover. Ito ay dahil sa mga tampok ng disenyo ng mga modernong modelo ng kotse, na nilagyan lamang ng isang autonomous fuel vapor recovery system.

Ang mga takip ay inuri din ayon sa uri ng proteksyon laban sa pagnanakaw:

1. Mga karaniwang opsyon na walang anumang proteksyon.
2. Mga modelong may padlock na nakasuspinde sa mga espesyal na bracket.
3. Tinatakpan ng karaniwang lock kung saan ang larva ay patayong nakapaloob.
4. Mga takip ng code.
5. Mga modelong may lock na nagbubukas gamit ang ignition key ng isang partikular na kotse.

Ang mga karaniwang pabalat ay naging mas karaniwan, dahil ang kanilang pag-install ay simple. Gayunpaman, kamakailan ay nagkaroon ng pangangailangan para sa mga pabalat na may mga kumbinasyong kandado. Ang padlock ay halos hindi na ginagamit ngayon. At ang mga takip na may lock na bumubukas gamit ang ignition key ay makikita sa ilang nangungunang mga dayuhang kotse.

Ang mga takip ng tangke ng gasolina ay maaari ding uriin ayon sa pagkakaroon ng mga karagdagang bahagi:

• may chain o plastic connector;
• na may espesyal na corrugated handle para sa madaling pagbubukas.

At sa wakas, ang mga ito ay metal o plastik, unibersal o dinisenyo para sa isang modelo ng kotse.

Paano nagbubukas ang iba't ibang modelo ng takip

Maaaring magbukas ang mga takip ng tangke ng gasolina sa iba't ibang paraan. Bilang isang patakaran, ito ay madaling gawin sa mga domestic na kotse, sa mga dayuhang kotse ito ay mas mahirap. Upang buksan ang mga hatches ng code, kailangan mong itakda ang nais na ratio ng mga numero. Sa isang salita, gaano karaming mga modelo, napakaraming paraan ng pagbubukas.

1. Isang hatch na bubukas sa pamamagitan ng pagpindot sa kaukulang button sa cabin. Ito ay matatagpuan alinman sa pinto sa gilid ng driver o sa armrest.
   

   Ang fuel cap control button ay matatagpuan sa pinto ng driver.

2. Isang takip na bubukas gamit ang isang karaniwang remote control (remote control) mula sa central lock. Sa kasong ito, ang mga kable ng hatch ay kahanay sa mga kandado ng pinto.
3. Isang variant ng hatch, na nagbubukas gamit ang isang pingga na may larawan ng isang gasolinahan. Ang pingga ay matatagpuan, tulad ng pindutan, sa threshold ng pinto ng driver.
4. Nagbubukas ang mga simpleng takip sa pamamagitan ng bahagyang pagpindot sa mga ito hanggang sa mag-click ang mga ito. Pagkatapos, hawak ang bingaw, kailangan mong hilahin ang hatch patungo sa iyo.

Ang bingot na takip ay bubukas sa pamamagitan ng paghila sa sarili nito

Mga karaniwang pagkakamali

Sa aktibong paggamit ng kotse, lumalala ang takip ng tangke ng gasolina. Sa anumang kaso, hindi ka dapat mag-panic, halos lahat ng mga problema ay madaling maayos, kung minsan ang takip ay madaling mapalitan ng bago. Ang listahan ng mga pinakakaraniwang pagkakamali ay kinabibilangan ng:

• mekanismo ng pagyeyelo;
• natigil na plastic pin;
• pinsala sa lock cylinder, atbp.

Pagyeyelo ng takip

Ang pagyeyelo ng takip ay madalas na nangyayari sa malamig na panahon. Huminto ang may-ari sa gasolinahan upang mag-refuel at hindi mabuksan ang tangke. Ang mekanismo ng hatch na nagpapanatili ng normal na pag-unlock ay nagyeyelo. Sa mababang temperatura, tumitigas at hindi na lumulubog ang plastic pin.

Ang pagyeyelo ng takip ng tangke ng gas ay nangyayari bilang resulta ng pagkakaiba sa temperatura ng hangin sa labas at loob

Siyempre, hindi ito kasalanan ng automaker. Una nang inalagaan ng mga taga-disenyo ang materyal na pabalat sa yugto ng pag-unlad. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay lumalaban sa hamog na nagyelo, ngunit habang nagmamaneho, ang interior ay nagiging napakainit, ang mga mainit na singaw ng hangin ay umiikot sa buong interior ng kotse, kabilang ang mekanismo ng takip. Ang huli sa reverse side sa mababang temperatura ay "pinipindot" ang hamog na nagyelo.

Kaya, bumubuo ang condensation sa takip. Pinakamalapit sa malamig na hangin ay ang pin. Ang kahalumigmigan ay nagiging yelo, ang mekanismo ng pagbubukas ng hatch ay tumigas, ang takip ay hindi gumagana nang maayos.

Anong gagawin? Malinaw na ang solusyon ay nagmumungkahi mismo. Kinakailangan na painitin ang mga nakapirming bahagi, hahantong ito sa pagtunaw ng mga mekanismo at ang kanilang pagganap.

Inirerekomenda ng mga nakaranasang motorista ang pag-inject ng VD-40 na likido sa mekanismo sa simula ng malamig na panahon. Pagkatapos ng pagproseso, kailangan mong buksan at isara ang takip ng 2-3 beses. Pipigilan nito ang pagyeyelo.

Upang buksan ang takip ng hatch sa lamig, sapat na upang iwiwisik ang mainit na tubig mula sa isang termos dito. Ang yelo ay matutunaw kaagad, at ang mekanismo ay magbubukas.

Pin jam

Kung ang takip ay hindi bumukas sa mainit-init na panahon, ito ay malamang na dahil sa plastic pin na na-stuck. Maraming modernong sunroof ang kinokontrol mula sa kompartimento ng pasahero ng isang autolever. Ang huli ay maaaring "lumakad" nang mahigpit, at kapag nakataas, mananatiling hindi gumagalaw. Ang takip sa ganoong sitwasyon ay hindi tutugon sa mga manipulasyon ng driver, dahil ito ay nasa saradong posisyon, hawak nito ang pin nito, na inilabas sa panahon ng pagbubukas ng central lock.

Ang problema ay nalutas sa tulong ng isang katulong. Maaari mong hilingin sa pasahero na hawakan ang pingga mula sa kompartimento ng pasahero, at itulak ang hatch mula sa labas. Sa sandaling bumukas nang bahagya ang takip, dapat mag-react ang motorista at kunin ang hatch. Kung walang katulong, ang pingga ay maaaring maayos sa isang posisyon na may banig sa pagmamaneho o iba pang bagay. Upang hindi makapinsala sa pintura ng makina, inirerekumenda na balutin ang distornilyador na may basahan.

Kung ang tangke ng gas ay hindi bumukas, maaari mong maingat na putulin ito gamit ang isang kutsilyo o distornilyador

Sa ilalim ng lining sa kompartimento ng bagahe sa ilang mga kotse mayroong isang electric drive na idinisenyo para sa emergency na pagbubukas ng tangke ng gas kung sakaling magkaroon ng malfunction. Karaniwan itong natatakpan ng takip. Upang buksan ang hatch, kailangan mong idikit ang iyong hintuturo sa hugis-parihaba na butas, damhin ang pin at ilipat ito sa tapat na direksyon.

Pagkasira ng thread

Kung ang takip ay sinulid, ito ay mas madaling masira. Gayunpaman, kung mangyari ito, hindi ito makalabas, posible na buksan ang tangke lamang sa pamamagitan ng pag-disassembling o pagsira nito. Walang ibang alternatibong paraan para kunin ito.

Ang mga nagmamay-ari ng mga sasakyan na may ganitong takip ay pinapayuhan na huwag ganap na alisan ng laman ang tangke ng gasolina kung sakaling kailanganin nilang magmaneho sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo.

Mga lihim ng pagbubukas ng takip nang walang susi at code

Ang mga modelo ng keycap ay medyo karaniwan kamakailan. Nilagyan ang mga ito ng karamihan sa mga modernong dayuhang kotse. Bilang karagdagan sa mga pangunahing pag-andar, ang naturang takip ay hindi pinapayagan ang mga walang prinsipyong kapitbahay na magnakaw ng gasolina mula sa tangke ng gasolina. Ngunit kung ang susi ay nawala o nasira, ang may-ari mismo ay hindi mabubuksan ang tangke.

Ang takip ng tangke ng gasolina na may susi ay nagpoprotekta laban sa pagnanakaw

Ang disenyo ng naturang mga pabalat ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng dalawang bahagi: panlabas (movable) at panloob (fixed). Kamag-anak sa isa't isa, umiikot sila, pinipigilan ang pagbubukas ng takip. Ang susi ay gumaganap ng papel ng isang trangka ng isa sa mga bahagi, ayon sa pagkakabanggit, sa pamamagitan ng pagpasok nito sa larva, maaari mong buksan ang hatch.

Mga Kinakailangan na Tool

Narito ang kailangan mong ihanda para sa mabilis at mabungang gawain:

• self-tapping screw;
• distornilyador;
• drill

Mga aksyon ng tagapag-ayos

Ang lahat ng gawain ay isinasagawa nang maingat at pare-pareho:

1. Ang takip ay na-drill sa lugar na ito, at isang self-tapping screw ay naka-screw in. Ito ay kinakailangan upang ikonekta ang parehong bahagi ng takip.
   

   Pagbabarena ng takip sa lugar na ito

2. Pagkatapos i-screw ang self-tapping screw sa 75-80 porsiyento ng lalim, magkabit ang magkabilang bahagi ng takip, at maaari itong i-unscrew gamit ang iyong mga daliri.
   

   Alisin ang takip pagkatapos i-screw ang turnilyo

Ngayon ang takip ay maaaring i-unscrew at screwed in nang hindi gumagamit ng isang susi. Maaari mong iwanan ang bagay na ito kung ano ito, maghintay kasama ang kapalit. Ang isang takip na may self-tapping screw ay gagawa ng mga function nito sa loob ng mahabang panahon, ngunit wala nang susi.

Binuksan ang takip ng code

Mayroon ding mga code cover. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo sa kanila ay katulad ng mga takip na may susi. Ang isang bahagi ay nagagalaw na may mga numero, ang isa ay naayos. Ang may-ari ng kotse, na nakakaalam ng code, ay nag-aayos ng palipat-lipat na bahagi ng takip sa isang posisyon, halimbawa, tulad ng sa larawan - 5 at 11, at binuksan ito.

Itinakda ang pabalat ng code sa 5 at 11

Sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan, ang mga naturang pabalat ay nag-iiwan ng maraming naisin. Lalo na ang mga takip na naka-install sa mga kotse ng VAZ. Ang mga na-import na modelo ay ginawang mas mahusay. Ang kanilang kawalan ay maaari mong buksan ang takip sa loob ng ilang minuto ng maingat na pagpili sa pamamagitan ng pag-type ng code.

Maaaring baguhin ang cover code sa anumang maginhawang kaso. Upang gawin ito, kailangan mo lamang na sunud-sunod na magsagawa ng isang serye ng mga elementarya na aksyon:

1. Mula sa likod ng takip, alisin ang retaining ring gamit ang screwdriver o iba pang katulad na tool na may matalim na pin.
   

   Alisin ang retaining ring sa likod ng takip.

2. Susunod, alisin ang bahagi ng takip na naka-screw sa leeg ng tangke ng gas.
   

   Bahagi ng takip ng code na naka-screw sa leeg ng tangke

3. Pagkatapos ay kailangan mong alisin ang mga bukal at ang matrix retainer.
4. Ngayon kailangan nating kunin ang mga matrice.
   

   Ang mga code cover matrice ay naaalis din

Ang parehong mga matrice na ito ay ang mga detalye na lumilikha ng code. Upang mabuksan ang takip, ang dalawang bingaw na hugis gasuklay na ito ay dapat magsama-sama.

Ang mga recess ng mga gasuklay ay dapat magkatugma

Dapat silang konektado sa ilalim ng matrix na ito, ang isang butas ay ginawang malaki.

Code cap hole na may malaking sukat

Upang lumikha ng bagong code, kailangan mong alisin ang lahat ng matrice. Pagkatapos ay dapat kang magtakda ng anumang code sa pamamagitan ng pagpihit sa movable na bahagi ng takip. Ang muling pagpupulong ay isinasagawa nang maingat at maingat, upang hindi makalimutan na ilagay sa lugar ang lahat ng mga matrice, spring at ang cotter pin.

Paano tanggalin ang takip ng gas

Kadalasan, ang takip ng gas ay tinanggal at ipinapakita sa colorist upang tumugma sa kulay ng pintura. Halimbawa, kung ang katawan ng kotse ay kailangang ipinta muli o i-update. Ito ay nakasalalay sa mga gabay. Upang alisin ito, kailangan mong bahagyang buksan ito, bahagyang hilahin ito patungo sa iyo at malumanay na lumipat patungo sa harap ng kotse. Kaya, posible na makamit ang pag-withdraw ng mga tab ng hatch mula sa pakikipag-ugnayan sa mga gabay.

Hatch guides hold ang takip ng tangke ng gas

Pag-aayos ng takip

Kung ang takip ay napapailalim sa pagsasaayos, pagkatapos ito ay aalisin at ayusin. Kadalasan, ang hatch at ang drive cable na kumokontrol sa takip mula sa kompartimento ng pasahero ay pinapalitan.

pagpapalit ng hatch

Tungkol sa hatch ng takip ay nakasulat nang detalyado sa itaas. Ito ay nakasalalay sa mga gabay, na, sa pamamagitan ng kapabayaan, ay madaling masira. Halimbawa, sa isang Volvo na kotse, ang antennae ay madalas na masira sa mga gabay sa mga lugar na ito.

Nasira ang mga hatch tendrils sa mga lugar na ito

Maaari kang gumawa ng mga lutong bahay na mount kung muli mong i-drill ang mga butas gamit ang isang manipis na baras, tulad ng ipinapakita sa larawan.

Pagbabarena ng mga butas na may manipis na drill

At pagkatapos ay i-tornilyo ang mga bolts, putulin ang kanilang mga sumbrero, at ibaluktot ang mga ito. Kumuha ng mga perpektong bagong fastener.

Baluktot namin ang bolt, at makuha namin ang perpektong bundok

Pinapalitan ang cable

Upang makarating sa cable, kailangan mong buksan ang trunk ng kotse, iangat ang trim mula sa gilid ng kompartimento (mula sa gilid ng tangke), alisin ang mga plastic molding ng mga sills ng pinto, kung saan inilalagay ang cable.

Alisin ang mga plastic molding upang makarating sa cable

Susunod, kailangan mong kumilos tulad nito:

1. Sa ilalim ng rear seat trim ay isang pingga na responsable sa pagbubukas ng takip. Dito makikita mo ang bolt. Dapat itong i-unscrew.
   

   Ang cable mechanism bolt ay dapat na i-unscrew

2. Pagkatapos ay hilahin ang mekanismo kasama ang cable patungo sa iyo.
   

   Ang mekanismo na may cable ay dapat na hilahin patungo sa iyo

3. Baguhin ang cable, alisin ito mula sa mekanismo, at mag-install ng bago.

Video: do-it-yourself na pagpapalit ng cable

Pinapalitan ang cable ng trunk lid at ang gas tank hatch sa Almere Classic

Bilang mahalagang elemento ng sistema ng gasolina at ng buong kotse, ang takip ng tangke ng gas ay nararapat na pana-panahong inspeksyon. Ang responsibilidad na ito ay nasa balikat ng mismong may-ari ng kotse, na dapat mapansin at ayusin ang mga pagkakamali sa oras.