KTM 1290 Adventure 2017 Test - Pagsubok sa Daan

Matapos isiwalat kung paano hahawakan ang bagong 1090 KTM 2017 Adventure sa kalsada, oras na ng malaking kapatid na babae: KTM 1290 Pakikipagsapalaranna nasa tuktok ng segment sa mga tuntunin ng lakas, kagamitan, kaligtasan at pabago-bagong pagganap.

Inaalok ito sa merkado sa tatlong variant - S, R at T - na may na-update na disenyo at nilagdaan ang mga bagong digital na kagamitan. Bosch estado ng sining at may labis na mapagkumpitensyang presyo sa pagsisimula 16.750 евро. 

Paano binuo ang KTM 1290 Adventure (S)

Bago Austrian maxi enduro ito ay kumakatawan sa isang na-update na Aesthetic na hindi, gayunpaman, tanggihan ang mga sukat at disenyo ng mga cornerstone. Bago LED headlight na may Cornering Light na ginagarantiyahan ang perpektong pag-iilaw kapag ang pagkorner kapag ikiling, pati na rin ang isang bagong salamin ng mata na nilagyan ng isang intuitive at mahusay na naisip na manwal na sistema ng pagsasaayos.

Ang mga gulong ay mayroong 19 "harap at 17" na gulong sa likuran. Ang makina ay pa rin ng isang 75cc 1.301-degree V-kambal na may kakayahang maghatid ng 160bhp. sa 8.750 rpm at 140 Nm sa 6.750 rpm kasama ang isang gearbox. QuickShifter+ isang anim na bilis na paghahatid na nagbibigay-daan sa walang klats na paglilipat mula sa isang gamit patungo sa isa pa, na nauugnay sa isang pagdulas ng klats.

Napaka yaman at umunlad elektronikong pakete: 4 na mga mapa ang magagamit para sa mode ng pagmamaneho (Palakasan, Kalye, Ulan at Off-road), semi-aktibong pendants WP (48mm fork at 200mm na paglalakbay tulad ng mono)MSC (Pagkontrol sa Katatagan ng Motorsiklo) di Bosch na kinabibilangan ng kontrol sa traksyon at pagkorner ng ABS, na nagbibigay-daan sa iyo upang ligtas na mag-preno kahit sa mga sulok (kaya't magsalita sa isang slope).

Angpreno system na pinirmahan ni Brembo (may ABS Bosch 9M) at mayroong dalawang 320mm disc sa harap at isang 267mm disc sa likuran. Ang siyahan ay 850 mm mula sa lupa (ngunit maaaring maiangat hanggang 870) at ang kabuuang timbang ay 215 kg.

Ang bersyon ng R (mula sa €17.250) na hindi ko pa nasusubukan ay isang off-road twin na may iba't ibang gauge suspension, spoked rims, 21” na gulong sa harap, off-road na gulong at proteksyon. Ang hanay ay nakumpleto ng "lumang" 1290 Super Adventure, na ngayon ay nagiging Adventure T (na hindi ko pa nasubukan) at nagkakahalaga mula EUR 18.640.

Pinagsamang kumpol ng pagkakakonekta mula sa Bosch, walang kapantay na teknolohiya sa dalawang gulong

Ginawaran ng parangall CES sa Las Vegas sa kategoryang Automotive Audio / Video at mataas din na na-rate sa segment ng Automotive Intelligence, ang Integrated Connectivity Cluster ay bagong dashboard ng KTM 1290 Adventure 2017.

Pinalitan nito ang mga tradisyunal na kasangkapan, na nagpapakilala ng walang uliran teknolohiya sa dalawang gulong. Ang bagong Cluster ay ginawa sa isang ugaliing istilo ng automotive. malaking display ang kakayahang pangkatin ang lahat ng pangunahing impormasyon ng bisikleta at impormasyong real-time mula sa iyong sarili смартфон. 

Ang isa pang bentahe ng solusyon na ito ay ang display na awtomatikong umaangkop upang magamit: halimbawa, sa mataas na bilis, ang lahat ng impormasyon ay unti-unting nakatago, maliban sa pagpapakita ng bilis at anumang mga mensahe sa panganib.

Ang lahat ng mga pangunahing pag-andar ng smartphone, tulad ng pagpili ng musika o pagsagot sa mga tawag, ay maaaring buhayin habang nagmamaneho gamit ang control ng manibela. Matapos ang paunang pag-set up, na kung saan ay ginanap nang isang beses lamang, kumokonekta agad ang system Bluetooth gamit ang isang smartphone atintercom ng helmet.

Paano tumatama sa kalsada ang bagong KTM 1290 Adventure (S) 2017

Sa bagong Adventurona na nararamdaman mo isang paa sa kasalukuyan at ang isa pa sa hinaharap... Ang teknolohiya sa likod ng bisikleta na ito ay tunay na kapanapanabik, mula sa kaligtasan ng Bosch hanggang sa bagong display na multifunction.

La Posisyon sa Pagmamaneho komportable ito, tulad ng naaangkop sa isang motorsiklo, na dinisenyo (bukod dito) upang mapagtagumpayan ang maraming mga kilometro, kahit na mas mababa ang mga mataas ay hindi ganap na magaan: ang isang malawak na siyahan ay hindi makakatulong, at ang bigat sa mga manu-manong manu-manong nadarama.

Ngunit ito ay nawawala sa sandaling lumipat ka sa unang gear at humiwalay. Ang 1290 Adventure ay ang "bike na kailangan mo" anumang oras. Nagagawa nitong umangkop nang may pananakot sa uri ng pagmamaneho at sa uri ng lupain. Ang tugon ng semi-aktibong suspensyon ay nakakagulat sa kahusayan at bilis nito..

Sa paglalagay ng mga bato at hindi pantay na aspalto, ang ibabaw ay malambot, sumisipsip ng mabuti at nagbibigay ng ginhawa. Ngunit kapag nagpasya kang iwanan ang mga pader ng lungsod at sumisid sa mga sulok, ang 1290 na mahiwagang nagbabago sa isang totoong sports car. Walang mga setting upang baguhin, ang mga spring ay umangkop sa real time sa bagong gabay. Hindi nagkakamali

Sa halip, maitatakda mo ang reaksyon ng engine, Sporty nagbibigay ng tunay na mga kuha ng lakas sa pamamagitan ng pag-aalis 160 CV sa aspalto ay napagpasyahan na nito sa mababang (sa katunayan, katamtaman-mababa), na umaabot sa maximum na pagpapahayag nito sa medium-high revs. Magandang electronics, medyo malambot at tumpak.

Protective at maayos na naisip cowl, nilagyan ng isang simple at praktikal na pagsasaayos. Ang mga bagong fixture ng Bosch Cluster ay napaka nababasa at kayang iakma ang pag-iilaw ng screen sa real time ayon sa dami ng ilaw na naroroon sa labas (sa gallery ay magkakaroon kaagad ng mas matinding ilaw).

Il ipakita maaari itong ayusin upang mas magkasya sa taas ng driver at lumalaban sa ulan. Walang alinlangan na kumakatawan ito sa isang makabuluhang hakbang pasulong sa mga tuntunin ng teknolohiyang inilapat sa dalawang gulong, at naniniwala ako na sa madaling panahon ay isasama rin ito sa pag-navigate sa satellite, dahil nangyayari ito sa mga kotse. 

mga natagpuan

Tatawag ako ng bago KTM 1290 Adventure 2017 una buong motorsiklo. Lahat ay posible sa kanya. Siya ay may mahusay na makina. Sa sports, napakabilis niya, may mga maleta na dinadala ka niya kung saan-saan (kahit off-road, kung R ang pipiliin mo). Sa mga basang kalsada, kumportable ka dahil may Bosch electronic package na ginagarantiyahan ang mataas na performance at higit na kaligtasan. Ito ay nilagyan ng isang hindi nagkakamali na tsasis. At sa bagong kagamitan, naghahanda na siya para sa hinaharap na kadaliang mapakilos, kapag ang lahat ng mga kotse ay konektado sa isa't isa. Sa madaling salita, hindi lamang walang maiinggit sa kumpetisyon, ngunit mayroon itong lahat ng mga armas - lalo na ang presyo - upang ma-play ito. At manalo. 

damit

Casco: LS2 FF323 ARROW R

Jacket: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Back Defender: Daines Manis

Mga Jeans: Dainese Bonneville

Steely: TCX X-Desert

Mga guwantes: Dainese Tempest