Ang KTM 520 EXC sa Honda CR 125 R
nilalaman
KTM EXC 520
Kalamnan
Ang KTM 520 EXC ay napakapopular sa mga enduro rider. Pinapagana ito ng isang state-of-the-art na apat na stroke na engine na nagtatampok ng magaan na timbang, mataas na metalikang kuwintas at lakas na mahirap na ganap na magamit sa aming mga track ng motocross o bogie track. Nilagyan ito ng isang elektrikal na starter, na kung saan ay isang kinakailangang kagamitan sa mga hard enduro na motorsiklo ngayon.
Nawala ang mga araw kung saan buong pagmamalaking ipinaliwanag ng mga enduros kung paano nila sinira ang isang starter ng sipa sa panahon ng debate sa hotel. Kahit na ang engine ay tumigil sa gitna ng isang pagsubok sa bilis, ang kailangan mo lang gawin ay pindutin ang pulang pindutan gamit ang iyong daliri at maririnig mo na ang muffled drum ng solong-silindro na makina.
Ang label na anim na araw ay nangangahulugang ang bisikleta ay pangunahing inilaan para sa malubhang karera dahil nagtatampok ito ng isang mas malakas na gulong, mga bantay ng engine, mga tagapagtanggol ng handlebar, upuan na may control card pocket, racing transmission at marangal na disenyo.
Ang motocross test track ay masyadong maikli para sa KTM. Sa pangalawa at pangatlong gears, lap to lap, sa ikaapat, ikalima at ikaanim, naubusan ang mga eroplano. Hindi na ito ay magiging mainip, sa kabaligtaran, hindi kailanman nababagot sa isang napakalakas na makina. Ang makina lamang ang nangangako ng higit pa, hinihila at hinila lamang nito ang paakyat. Tila ang mga makina na may apat na stroke ay mas nababagay pa rin para sa mabilis at bukas na mga daanan. Ang suspensyon ay iniakma para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada, kung saan ito gumagana nang walang kamali-mali. Gayunpaman, ito ay masyadong malambot para sa isang seryosong lap sa isang motocross track. Isinasaalang-alang din namin ang mabisang pagpepreno sa pabor nito, dahil ang pagpepreno ay tinutulungan din ng pagpepreno ng makina kapag ang accelerator pedal ay nalulumbay.
Ang KTM 520 EXC ay isang tunay na mataas na kalibre na armas sa isang anim na araw na bersyon. Bagaman ito ay isang four-stroke na makina, ito ay maliksi at maliksi. Ang makina ay malakas at patuloy na nagkakaroon ng kapangyarihan, kaya hindi nito kailangang magmaneho ng kotse. Lamang kapag ang pagdaragdag ng gas tulad ng isang pakiramdam ay kinakailangan. Kapag ang isang single-cylinder engine ay kumakanta sa pamamagitan ng isang sports exhaust, medyo hindi kanais-nais kung ang landas nito ay tumatawid sa isang puno o bush.
IMPORMASYONG TEKNIKAL
makina: 1-silindro - 4-stroke - pinalamig ng likido - 4 na balbula
Diameter ng butas x: mm × 95 72
Halaga: 510, 4 cm3
Carburetor: Para kanino ang MX FCR 39
Maximum na lakas at metalikang kuwintas: ang halaman ay hindi nagbibigay ng data
Pag-aapoy: electric
Launcher: electric
Paglipat ng enerhiya: 6-speed gearbox, wet multi-plate clutch, chain drive to wheel
Frame at suspensyon: single frame (CroMo), inverted telescopic front fork, 295mm travel - rear swingarm, WP PDS direct swingarm shock, 320mm travel
Gulong: harap 90 / 90-21, likuran 140 / 80-18
Mga preno: 1 × likid sa harap at likod (diameter sa harap 260mm, likidong likuran ng 220mm)
Bultuhang mansanas: wheelbase 1481 mm - taas ng upuan mula sa lupa 925 mm - tangke ng gasolina 8 l, timbang (pabrika) 5 kg
REPRESENTATION AND SALE
Pagbebenta: Motor jet, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), BRIDGE. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ
(01/541 71 23)
Ang Honda CR 125 R.
Lason sa maliliit na bote
Kumakanta ang Honda sa unang paghila sa starter. "Oh, kung gaano nasusunog ang dalawang-stroke na makina na ito," ang unang naisip. Ang malupit na tunog kapag pinainit at ang direktang tugon sa high-speed throttle na paggalaw ay nangangako ng isang "nakakalason" na karakter. Sa buong throttle, ang Hondo ay literal na umaalis sa sulok.
Ang "pakete" ng palakasan ng SRS ay sa ilang sukat na pinamuhay ng buhay na buhay na dalawang-stroke na makina. Gamit ang kit na ito, na nagsasama ng isang racing exhaust system, piston, silindro at trims, pinipiga ng Honda ang isang napakalaki na 43 sparkling horse. Nabaliw sila sa mid-rev range at hindi tumira sa pinakamataas na revs, kaya mga labindalawa at kalahating libo.
Napakagaan ng pakiramdam kapag lumilipad ang Honda sa ibabaw ng mga paga. Ang suspensyon, na iniakma sa mga kagustuhan ng Rock Sitar, ay sumisipsip ng maayos na mga paga at nagpapalambot sa mga landings kahit na pagkatapos ng pinakamalaking mga jumps. Kailangan ng oras upang masanay sa tigas ng isang frame ng aluminyo, dahil hindi ito sumisipsip ng mga epekto tulad ng tipikal ng mga klasikong frame ng chrome-molibdenum. Sa hangin, iyon ay, habang tumatalon, kahit na ang isang katamtamang may kakayahang mangangabayo ay matagumpay na naitama ang mga pagkakamali.
Ang kadalian sa pagmamaneho at isang tumutugon na makina ay ang mga pangunahing katangian ng Honda, walang mas masahol pa kapag nagpepreno. Kaya, kinumpirma ng CR 125 R ang reputasyon ng Honda bilang ang pinakamahusay na pagpepreno ng two-stroke cross-country race car. Isang cute na laruan para sa mga racer at sinumang papasok pa lang sa weekend motocross.
IMPORMASYONG TEKNIKAL
makina: 1-silindro - 2-stroke - pinalamig ng likido - pagsipsip sa mga sipes
Diameter ng butas x: 54 × 54 mm
Halaga: 125 cm3
Carburetor: Mikuni 36 mm TMX
Maximum na lakas at metalikang kuwintas: ang halaman ay hindi nagbibigay ng data
Pag-aapoy: electric
Launcher: nag-iisa
Paglipat ng enerhiya: 5-speed gearbox, wet multi-plate clutch, chain drive to wheel
Frame at suspensyon: aluminum frame, box, upside-down telescopic front fork, 304 travel, 8 mm - rear swingarm, single shock, 317 mm travel
Gulong: harap 80 / 100-21, likuran 100 / 90-19
Mga preno: 1 × likid sa harap at likod (diameter sa harap 240mm, likidong likuran ng 240mm)
Bultuhang mansanas: wheelbase 1457 mm - taas ng upuan mula sa lupa 947 mm - tangke ng gasolina 7 l, timbang (pabrika) 5 kg
REPRESENTATION AND SALE
Pagbebenta: AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin
Petr Kavchich
LARAWAN: Uro П Potoкnik
Teknikal na impormasyon
makina: 1-silindro - 2-stroke - pinalamig ng likido - pagsipsip sa mga sipes
Torque: ang halaman ay hindi nagbibigay ng data
Paglipat ng enerhiya: 5-speed gearbox, wet multi-plate clutch, chain drive to wheel
Frame: aluminum frame, box, inverted telescopic front fork, 304,8mm travel - rear swingarm, single shock, 317,5mm travel
Mga preno: 1 × likid sa harap at likod (diameter sa harap 240mm, likidong likuran ng 240mm)
Timbang: wheelbase 1457 mm - taas ng upuan mula sa lupa 947 mm - tangke ng gasolina 7,5 l, timbang (pabrika) 87,5 kg
