2016 KTM Adventure: Pagganap at Kaligtasan sa Bagong Bosch Systems – Pagsusuri sa Daan

Ang pamilya ng mga enduros ng kalsada mula sa tagagawa ng Austrian ay gumagamit ng pinaka-advanced na teknolohiya ng Bosch: higit na mas masaya na may mas kaunti at mas kaunting panganib.

La KTM Adventure Family 2016 magagawang upang matugunan ang mga pangangailangan ng isang malawak na hanay ng mga motorsiklo.

Ito ay binubuo ng isang antas ng pagpasok, 1050, dalawang "intermediate na link", 1190 at 1190 Rat isang maxi kung saan maaari kang maglakbay sa mundo nang hindi nagtatakda ng masyadong maraming mga paghihigpit, 1290.

Lahat (ilang higit pa, ilang mas kaunti) ay nilagyan ng pinakabagong rebisyon state-of-the-art na teknolohiyang Bosch sino ang nagtataas ng bar seguridad nang hindi hinuhusgahan dahil sa pagmamaneho kasiyahan.

Sinubukan namin ang mga ito, inihambing ang mga ito at nalaman nang detalyado kung paano gumagana ang electronics na nakasakay sa bawat motorsiklo.

Lumalaki ang KTM na may ambisyosong layunin

Natapos ang 2015 sa isang paglilipat ng pera ng higit sa isang bilyong euro at may hangaring makamit Magmaneho 250.000 naibenta sa 2020 (ngayon may mga 180.000 sa kanila), KTM Nagsisimula ang 2016 sa malakas na balikat at isang ambisyosong layunin na manalo.

Isinasaalang-alang din ang katotohanan na sa unang tatlong buwan ng taon ay mayroon 21% higit pang mga benta kaysa sa hinulaang, tila may mga kundisyon para sa patuloy na paglaki.

Una sa lahat, dahil ito ay batay sa isang produkto na palaging magkasingkahulugan pagiging produktibo at kalidad, at ngayon pinag-isa ang isa teknolohiya na kumakatawan sa isang mahusay na idinagdag na halaga.

Ang teknolohiyang Bosch sa serbisyo ng KTM

Bukod sa klasiko ABS и Pagkontrol ng traksyon (pamantayan para sa 1050), sa bagong KTM Adventure 1190, 1190 R e 1290 nahahanap naminMSC (Pagkontrol sa Katatagan ng Motorsiklo).

Ito ay isang sopistikadong sistema ng pagkontrol sa katatagan na may kakayahang maiwasan ang pagkawala ng traksyon o pag-ayos ng motorsiklo sa kaganapan ng pagpepreno (kahit na matigas) kapag nakorner.

Paano ito gumagana Sa madaling salita, ang system Advanced na ABS – isinasaalang-alang ang roll at tilt – kasama ng system pinagsamang preno (ang front pingga ay nagpapagana ng parehong preno), ihinahambing nito sa real time ang lahat ng data sa control unit at kinakalkula ang tamang puwersa ng pagpepreno na inilapat sa kani-kanilang mga gulong upang maiwasan ang mapanganib na pagbara.

Alin sa mas simpleng mga salita ay nangangahulugang: maaari kang magpreno kapag nakakulong nang hindi nanganganib na mahulog o marinig ang pag-angat ng motorsiklo, na hindi maiwasang mapalawak ang daanan.

Gayundin sa 1190, 1190 Re at Bosch hinulaan off-road mode pamantayan sa parehong ABS (na kung saan ay mahalagang hindi pinagana sa likurang gulong) at ang layout ng engine; na binabawasan ang lakas sa 100 hp. at kinokontrol ang kontrol ng traksyon sa ibang paraan, pinapayagan ang maliliit na naaanod.

Ang pinakamalaking miyembro ng pamilya 1290sa wakas nakakita kami ng isang tunay na hiyas:Pagkontrol sa Hill... Tulungan ang motorsiklo kapag humihinto paakyat. Paano?

Gumagana ito sa pamamagitan ng ABS at naaalala ang pagkiling ng bisikleta, hinahawakan ito sa pagpepreno ng ilang segundo, pinipigilan ang mga hindi kasiya-siyang kickback na, lalo na kapag ganap na na-load, ay maaaring maging sanhi ng maraming mga problema.

Kumpletuhin ang larawan ng teknolohiya Bosch system pagsasaayos ng metalikang kuwintas kapag downshifting. 

Paano umuusad ang pakikipagsapalaran

Le KTM Adventures magkakaiba sila sa bawat isa, ngunit mayroon silang magkatulad hindi lamang mga kulay, kundi pati na rin ng isang makabuluhang bahagi ng sangkap.

1050

Ang pinakamaliit sa pamilya (inilaan din para sa mga baguhan na driver) ay ang 1050. Ito ang pinakasimpleng at marahil ang pinaka-balanseng.

Coastline 13.280 евро at naghahatid ng lakas 95 CVna marahil ay mabuti para sa ilang kasiyahan, paglalakad at ilang pagkain.

Naka-install ito sa malambot na bahagi ng suspensyon at nagpapahinga sa lahat ng mga rider, mula sa pinaka-karanasan hanggang sa baguhan.

1190 at 1190 R

La 1190 ito ay isang mas hinihingi na bisikleta. Dobleng silindro gumagawa ng 150 hp. at mas kumplikado ang suspensyon. Ang electronics, na nilagyan ngMSC, ABS na may pinagsamang preno at control ng tilt control tilt sensor. Mga gastos € 15.940.

La bersyon R sa halip ay bumotosa kalsadaAng 21 "at 18" na walang tubo ay nagsasalita ng mga gulong, isang mas mahabang tinidor sa paglalakbay (220 sa halip na 200) at isang mas malawak na hawakan ang nagbibigay sa character na ito. Siya ay mukhang isang motard at marahil ang pinakanakakatawa sa buong pamilya. Nagkakahalaga ito 16.040 евро.

1290

Ito ang nakatatandang kapatid na babae, ang pinaka-advanced, ang isa na maaari mong paglalakbay sa buong mundo na umaasa sa maximum na pagganap at teknolohiya. Naghahatid ang makina 160 CV, kasama sa electronics ang lahat ng mga system na nakalista sa itaas kung saan sila ay idinagdag cruise control at semi-aktibong suspensyon.

Ito ay isang bisikleta para sa mga connoisseurs, ngunit sa kabila ng pagiging mabigat (maleta na inirerekumenda ng maleta), mayroon itong balanse na ginagawang madali upang mapatakbo kahit sa mababang bilis.

Ang presyo nito ay nagsisimula sa 18.640 евро... Oo, marami sa kanila, ngunit pinag-uusapan pa rin namin ang tuktok ng isang napakataas na saklaw na antas.

damit

Casco: Scorpion Exo 910 Air GT

Jacket: Dainese Super Speed ​​D-Dry na dyaket

Guanti: Dainese Rainlong D-Dry na guwantes

Pantalon: Dainese Tempest D-Dry na pantalon

Mga Boots: Dainese Tempest D-WP Boot