Lada Niva - Soviet SUV

Sa unang kalahati ng dekada pitumpu, ang UAZ 469 ay inilagay sa produksyon - isang Spartan SUV, na kilala sa serbisyo nito sa hukbo, pulisya, at kalaunan sa pulisya ng Poland. Ang napaka-simpleng disenyo ng kotse ay ginagarantiyahan ang madaling pag-aayos at sa parehong oras halos walang ginhawa sa kalsada. Itinuro ng mga awtoridad ng Unyong Sobyet ang paggawa ng sasakyan pangunahin sa mga pangangailangan ng mga ahensyang nagpapatupad ng batas. Ang kalidad ng mga kalsada ng Sobyet ay nangangahulugan ng isang malinaw na kakulangan ng isang sasakyan na may mas mataas na kakayahan sa cross-country kaysa sa Moskvich 408 o Lada 2101.

Noong 1971, ang mga unang proyekto ng isang mas maliit na SUV kaysa sa UAZ ay iginuhit, na orihinal na inihanda gamit ang isang bukas na katawan. Pagkalipas lamang ng ilang taon napagpasyahan na lumikha ng isang bersyon na may saradong katawan. Ang disenyo ay naging mas sibilisado din sa paglipas ng panahon, lalo na sa mga tuntunin ng estilo.

Ang katawan ng Niva ay naiiba sa iba pang mga SUV na ginawa sa USSR na hanggang ngayon ay may mga alingawngaw na ang mga awtoridad ng Unyong Sobyet ay bumili ng lisensya para sa katawan (o ang buong kotse) mula sa mga Italyano. Posible ito dahil nakipagtulungan ang Fiat sa USSR at iba pang mga bansang bloke sa pamamagitan ng pagbebenta ng mga lisensya ng sasakyan. Higit pa: Mula noong 2101s, ang Campagnola SUV ay lumabas sa Fiat assembly line, kaya ang teknolohiya ng SUV ay hindi na bago sa mga Italian designer. Hindi alintana kung ang Lada Niva ay isang ganap na proyekto ng Sobyet o hindi; walang alinlangan na ang teknolohikal na batayan nito ay gumamit ng mga solusyon sa Italyano na kilala sa mga taga-disenyo ng Sobyet, halimbawa, ayon kay Lada.

Характерной чертой «Жигулей» была самонесущая конструкция кузова, гарантировавшая малый вес автомобиля. Чисто внедорожники строились на основе рамы, что увеличивало проходимость, но и вес. Таким образом, «Нива» была в основном внедорожником 65-х годов — она выглядела как внедорожник, но на самом деле больше подходила для лесных троп, чем для очень пересеченной местности. Однако и в хороших внедорожных возможностях представленной «Ладе» отказать нельзя – она отлично справится даже с 58-сантиметровым бродом и взберется на горку с уклоном до градусов.

Nagsimula ang paggawa ng kotse noong 1977 at nagpapatuloy hanggang ngayon! Siyempre, maraming mga pag-upgrade ang ginawa sa mga nakaraang taon, ngunit ang katangian ng Niva ay nanatiling pareho. Sa una, sa ilalim ng hood ay isang maliit na yunit ng gasolina na may dami na humigit-kumulang 1,6 litro at lakas na mas mababa sa 75 hp. Ngayon, ang kotse na inaalok sa merkado ng Poland (modelo 21214) ay may 1.7 na makina na may lakas na 83 hp. Sa kabila ng pagtaas ng kapangyarihan at bahagyang mas modernong disenyo (multiported fuel injection), ang kotse ay hindi nagpapakita ng mahusay na pagganap - halos hindi ito mapabilis sa 137 km / h, na gumagawa ng hindi kapani-paniwalang dami ng ingay. Napakahirap ng ginhawa sa pagsakay sa lungsod at highway, at ang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring magdulot ng palpitations ng puso. Ayon sa tagagawa, ang Niva ay nangangailangan ng 8 litro ng gasolina kahit na sa labas ng lungsod, at sa halo-halong pagmamaneho kailangan mong isaalang-alang ang pagkonsumo ng gasolina na 9,5 litro. Ang isang agresibong istilo ng pagmamaneho ay gagawing mas mataas ang pagkonsumo ng gasolina, at dahil sa kakulangan ng kapangyarihan, madalas kang kailangang "stomp" kahit na sa pagmamaneho ng lungsod.

Noong 1998, isang bagong bersyon ng Niva (2123) ang inihayag, batay sa disenyo ng dekada sitenta, ngunit nagbibigay ng isang kaakit-akit na silweta. Sa bersyong ito, ang kotse ay ginawa mula noong 2001 sa ilalim ng tatak ng Chevrolet Niva. Ang kotse ay nilagyan ng isang Russian 1.7 engine na may lakas na 80 hp. o ang 1.8 engine mula sa Opel, na gumagawa ng 125 lakas-kabayo, mas angkop para sa isang kotse na ganito ang laki. Sa parehong mga kaso, ang Niva ay nagbibigay ng permanenteng all-wheel drive at acceleration sa 17 km/h sa loob ng 100 segundo. Ang bersyon ng pag-export na may makina ng General Motors ay bibilis sa 165 km/h. Ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 7-10 litro. Ang modelo na idinisenyo para sa domestic market ay mas matipid sa gasolina - kumokonsumo ito ng 10 hanggang 12 litro ng gasolina. Ang kotse ay ibinebenta sa isang bersyon na may limang-pinto na katawan (na may trunk opening sa gilid), pati na rin ang isang van at isang pickup truck. Sa kasalukuyan, ang modelong ito ng Niva ay hindi magagamit sa Poland, ngunit ang mga mahilig sa teknolohikal na kaisipan ng Sobyet ay maaaring bumili ng Lada 4x4, iyon ay, isang Niva 21214 na may lumang katawan at isang 1.7 engine na nakakatugon sa pamantayan ng Euro 5. Ang kotse sa bersyong ito ay magagamit sa humigit-kumulang. . PLN, na hindi ginagawa itong pinakamurang kotse sa segment!

Hanggang kamakailan lamang, ang pinakamalaking bentahe ng Niva ay ang mababang presyo, ngunit ngayon ito ay mas mababa sa 40 libo. PLN, maaari kang bumili ng modernong Dacia Duster na may 1.6 engine na may 110 hp. Ginagarantiyahan ng kotse ang mas mataas na kaginhawaan sa pagmamaneho, mas mababang pagkonsumo ng gasolina, ngunit sa larangan ay hindi ito magiging matapang dahil wala itong 4x4 drive. Wala ring pagkakataon na bibili tayo ng Duster clutch para sa PLN 200 at isang headlight para sa PLN 80. Para sa Niva, madaling makahanap ng mga ekstrang bahagi sa mababang presyo sa amin.

paa. kamalig