Mga pagsubok sa pagsubok na katangian ng Lada Vesta SV Cross 2017
nilalaman
Ang Lada Vesta SV Cross ay hindi lamang isa pang kabaguhan ng Togliatti automobile plant, na lumitaw dalawang taon pagkatapos ng pagsisimula ng mga benta ng pamilyang Vesta, ngunit isang pagtatangka ring makakuha ng isang paanan sa isang segment ng merkado na dati ay hindi kilala para sa domestic auto higante. Ang SV Cross off-road wagon ay itinayo batay sa maginoo na West SV wagon, na may parehong mga modelo na lumilitaw nang sabay. Sa ngayon, ang Vesta SV Cross ay ang pinakamahal na kotse sa linya ng modelo ng AvtoVAZ.
Simula ng mga benta ng Lada Vesta SV Cross
Kung sedan Ang balita lumitaw sa mga kalye ng mga lungsod ng Russia sa taglagas ng 2015, pagkatapos ay ang paglabas ng isa pang bersyon ng modelo ng Vesta para sa mga domestic na mamimili ay kailangang maghintay ng 2 buong taon. Ang pagtanggi na palabasin ang West hatchback noong 2016 ay humantong sa ang katunayan na ang kariton ng istasyon ay nanatiling ang tanging posibleng bagong pagpipilian sa katawan para sa pamilya. Ngunit ito ay napunan ng ang katunayan na ang mga mamimili ay maaaring pumili mula sa dalawang mga bersyon ng kariton ng istasyon: ang regular na SV at ang karwahe ng istasyon ng SV Cross.
Ang oras ng pagsisimula ng paggawa ng SV Cross ay paulit-ulit na ipinagpaliban hanggang sa wakas na pumasok ang modelo sa conveyor noong Setyembre 11, 2017. Gayunpaman, ang isang bagong kotse ay magagamit para sa pagbili ng kaunti kalaunan: ang opisyal na petsa ng pagsisimula ng mga benta ng Lada Vesta SV Cross ay Oktubre 25, 2017, kahit na ang pinaka-walang pasensya na mga mamimili ay maaaring paunang mag-order ng modelo noong Agosto.
Ano ang bago nakuha ang kotse?
Ang Lada Vesta SV Cross ay hindi lamang isang natural na pagpapatuloy ng pag-unlad ng pamilyang Vesta, kundi pati na rin ang isang pagtatangka upang iwasto ang mga menor de edad na mga bahid at mga sakit sa pagkabata ng magulang na sedan. Maraming mga makabagong ideya na lumitaw sa kalsada na walang kalsada ang magkakasunod na lilipat sa karaniwang Vesta. Kaya, sa kauna-unahang pagkakataon, ito ay nasa mga modelo ng SV at SV Cross na lumitaw:
- ang flap ng tagapuno ng gasolina, na mabubuksan sa pamamagitan ng pagpindot, at hindi gamit ang makalumang eyelet, tulad ng sedan;
- pindutan ng paglabas ng puno ng kahoy na matatagpuan sa ilalim ng plate plate;
- magkahiwalay na pindutan para sa pag-init ng salamin ng hangin;
- bagong disenyo ng tunog para sa turn signal at pag-activate ng alarm.
Ang overboard air sensor sensor ay inilipat din - dahil sa ang katunayan na sa sedan ito ay matatagpuan sa isang saradong lugar, dati itong nagbigay ng mga hindi tamang pagbasa. Ang lahat ng mga maliliit na makabagong ito, na unang lumitaw sa mga bagon ng istasyon, ay kalaunan ay ipapatupad sa mga sedan ng pamilya.
Gayunpaman, ang pangunahing mga makabagong ideya ng SV Cross, siyempre, ay naiugnay sa isang iba't ibang uri ng katawan at isang pagbabago na idinisenyo upang bahagyang taasan ang mga katangian ng off-road ng modelo. Ang Vesta SV Cross ay nilagyan ng mga bagong spring ng suspensyon sa likuran at iba pang mga shock absorber, na hindi lamang pinapayagan na taasan ang clearance sa lupa sa isang kahanga-hangang 20,3 cm, ngunit nakatulong din upang mapanatili ang disenteng paghawak, kaakibat ng pagiging maaasahan ng suspensyon. Ngayon ang likod ng suspensyon ng Krus ay praktikal na hindi pumapasok kahit na sa napakahusay na mga potholes. Ang mga teknikal na pagbabago ay dinagdagan ng mga disc sa likuran preno, na unang lumitaw sa mga domestic car. Gayundin, ang mga gulong na 17-pulgada lamang ang naka-install sa Krus, na hindi lamang pinahusay ang kakayahan sa cross-country, ngunit binigyan din ang kotse ng panlabas na solidity.
Naturally, lahat ng ito ay hindi ginawang SUV ang SV Cross - ang kakulangan ng all-wheel drive na mga pahiwatig na ang natural na tirahan ng kotse ay mga kalsada na aspalto. Gayunpaman, ang pag-iwan sa highway ay hindi na hahantong sa isang sakuna - ang mga kundisyon ng ilaw sa kalsada ay ganap na nalampasan salamat sa mga low-profile na gulong sa mga R17 disk at mataas na clearance sa lupa.
Maaari mong makilala ang pagkakaiba-iba ng SV Cross mula sa isang ordinaryong karwahe ng istasyon sa pamamagitan ng dalawang-tone na bumper at mga itim na plastik na linya sa mga sidewall at wheel arch, na nagpapahiwatig ng ilan sa mga kakayahan sa labas ng kalsada ng kotse. Gayundin, ang Krus ay nakikilala sa pagkakaroon ng pandekorasyon ng kambal na tailpipe ng sistema ng pag-ubos, mga daang-bakal sa bubong at mga spoiler, na nagbibigay sa SV Cross ng isang hindi mapang-akit na hitsura ng isportsman. Ang tagalikha ng disenyo ng SV Cross ay ang kilalang Steve Martin, na nagmamay-ari din ng hitsura ng isang tanyag na karwahe ng istasyon bilang Volvo V60.
Ang isang mamimili na pamilyar sa pamilyang West sa isang sedan ay makakahanap ng maliliit ngunit kaaya-ayang mga pagbabago sa SV Cross cabin. Ang puwang sa itaas ng mga ulo ng likurang mga pasahero ay nadagdagan ng 2,5 cm, at isang likuran ng armrest na may mga may hawak ng tasa ay ipinakilala din. Isang orange na gilid ang lumitaw sa paligid ng mga instrumento sa front panel, at ipinagmamalaki din ng Vesta SV Cross ang mga kulay kahel at itim na pagsingit sa mga upuan, dashboard at mga hawakan ng pinto.
Технические характеристики
Tulad ng Vesta sedan, ang Lada Vesta SV cross ay batay sa platform ng Lada B, na nagmula sa hindi natanto na proyekto ng 2007 Lada C. Panlabas na sukat ng kotse: haba ng katawan - 4,42 m, lapad - 1,78 m, taas - 1,52 m, laki ng wheelbase - 2,63 m. 20,3 cm. Ang dami ng kompartimento ng bagahe ay 480 liters, kapag ang likurang upuan ay nakatiklop, ang dami ng puno ng kahoy ay nagdaragdag sa 825 liters.
Ang mga halaman ng kuryente ng Vesta Cross SW ay hindi naiiba mula sa mga makina na naka-install sa sedan na bersyon ng modelo. Ang mga mamimili ay maaaring pumili mula sa dalawang mga engine ng gasolina:
- dami ng 1,6 liters, kapasidad na 106 liters. mula sa at isang maximum na metalikang kuwintas ng 148 Nm sa 4300 rpm;
- isang dami ng 1,8 liters, isang kapasidad na 122 "mga kabayo" at isang metalikang kuwintas ng 170 Nm, na binuo noong 3700 rpm.
Ang parehong mga engine ay sumusunod sa mga pamantayan sa kapaligiran ng Euro-5 at kumonsumo ng AI-92 na gasolina. Sa pamamagitan ng isang junior engine, ang kotse ay bumuo ng isang maximum na bilis ng 172 km / h, ang kotse ay bumibilis sa isang daang sa 12,5 segundo, ang pagkonsumo ng gasolina ay 7,5 liters bawat 100 km ng track sa pinagsamang ikot. Pinapayagan ka ng 1,8 engine na mabilis na sa 100 km / h sa 11,2 segundo, ang maximum na bilis ay 180 km / h, ang makina na ito ay kumakain ng 7,9 litro ng gasolina sa pinagsamang ikot.
Ang kotse ay nilagyan ng dalawang uri ng paghahatid:
- 5-bilis ng mekanika na tumutugma sa parehong mga makina;
- 5-speed robot, na naka-install lamang sa bersyon na may 1,8 litro na engine.
Ang harap na suspensyon ng kotse ay ganap na independiyente sa uri ng MacPherson, ang likuran ay semi-independyente. Ang isa sa mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng Vesta SV Cross ay R17 rims, habang ang sedan at simpleng istasyon ng bagon ay nasiyahan sa mga R15 o R16 disc bilang default. Ang ekstrang gulong ng Vesta Cross ay inilaan para sa pansamantalang paggamit at may sukat na R15.
Mga pagpipilian at presyo
Ang mga customer ng Vesta SV Cross ay mayroon lamang isang orihinal na pagsasaayos ng Luxe na magagamit, na maaaring sari-sari sa iba't ibang mga package na pagpipilian.
- Ang pinaka-murang pagbabago ng modelo ay nilagyan ng isang 5-bilis ng manu-manong paghahatid at isang 1,6 litro na makina. Nasa basehan na, ang kotse ay nilagyan ng airbags sa harap at gilid, pagpigil sa likuran, pag-lock ng sentral, immobilizer, alarma, ilaw ng hamog, mga sistema ng kaligtasan ng trapiko (ABS, EBD, ESC, TCS), sistemang pang-emergency na babala, on-board computer , electric power steering, control sa klima, cruise control at pinainit na upuan sa harap. Ang pagkakaiba-iba ay nagkakahalaga ng 755,9 libong rubles. Ang paketeng Multimedia ay nagdaragdag, ayon sa pagkakabanggit, isang modernong system ng multimedia na may 7-inch screen at 6 speaker, pati na rin isang camera na may likuran. Ang gastos sa package ay isang karagdagang 20 libong rubles.
- Ang minimum na gastos ng pagpipilian ng modelo na may 1,8 engine na may kapasidad na 122 hp. mula sa at isang manu-manong paghahatid ay 780,9 libong rubles. Ang pakete ng mga pagpipilian sa Multimedia sa kagamitang ito ay nagkakahalaga ng karagdagang 24 libong rubles. Para sa pagpipilian na may Prestige package, na nagsasama ng isang gitnang armrest, pinainit na likurang upuan, LED interior lighting at tint na likuran na mga bintana, magbabayad ka ng 822,9 libong rubles.
- Ang bersyon ng kariton ng istasyon na may 1,8 engine at isang 5-speed robot ay tinatayang nasa 805,9 libong rubles. Ang pagpipilian na may isang multimedia system ay nagkakahalaga ng 829,9 libong rubles, na may Prestige package - 847,9 libong rubles.
Pagsubok sa pagsubok at pagsusuri sa video Lada Vesta SW Cross
