Ano ang ikinababahala ni Steve Mattin, kung bakit ang pinakahihintay na station wagon ay hindi lamang mas maganda, ngunit mas kapana-panabik kaysa sa isang sedan, kung paano ang isang kotse na may bagong 1,8-litro na makina ay nagmamaneho, at kung bakit ang Vesta SW ay may isa sa mga pinakamahusay na trunks sa merkado Steve Mattin ay hindi bahagi sa isang camera. Kahit ngayon, kapag nakatayo kami sa site ng SkyPark high-rise amusement park at nakatingin sa dalawang daredevils na naghahanda na tumalon sa bangin sa pinakamalaking swing sa mundo. Nilalayon ni Steve ang camera, isang pag-click ang narinig, ang mga cable ay hindi magkadugtong, ang mag-asawa ay lumipad pababa, at ang pinuno ng VAZ design center ay tumatanggap ng ilang mas matingkad na emosyonal na mga kuha para sa koleksyon. "Ayaw mo ring subukan?" pang-aasar ko kay Mattin. "Hindi ko kaya," sagot niya. - Kamakailan ay nasugatan ko ang aking kamay, at pisikal na pagsusumikap sa akin ...

Maliwanag na hitsura, makulay na interior at nakatutok na suspensyon - ang sporty na Granta ay nanatiling badyet, ngunit hindi na nangangailangan ng mga espesyal na filter upang magmukhang cool sa mga social media feed. matigas ang ulo na pinangungunahan ang mga hardin ng gulay sa pamamagitan ng garden partnership na "Agrostroy" at ang nayon ng Empty Morkvashi kasama ang mga primer ng Volga forestry. Ang kagubatan ay binago sa isang lungsod kahit papaano sa mga yugto: una, ang panimulang aklat ay nagiging mas malawak, pagkatapos ito ay nagiging de-kalidad na kongkreto, na sa susunod na tatlong kilometro ay lumago muna sa mga curbs, at pagkatapos ay may aspalto. Sa lahat ng ito, ang asul na Granta na may Drive Active na nameplate ay ginagawa itong halos buong bilis - walang mga dumaraan at paparating na mga kotse, ngunit sa hindi pantay na mga primer at kongkretong mga lubak ...

Hindi pa nagsisimula ang morning briefing, ngunit may narinig na kaming nakapagpapatibay: “Mga kaibigan, uminom kayo ng champagne. Walang sasakyan ngayon. Ang lahat ay ngumiti, ngunit ang tensyon na pinalabas ng mga kinatawan ng AvtoVAZ ay maaaring, tila, ay kolektahin sa pamamagitan ng kamay at nakaimpake sa mga bag - ang araw kung kailan nagpasya ang mga kaugalian ng Italyano na maging mas maselan sa disenyo ng limang mga carrier ng kotse na may bagong Lada Vesta, ay magagawang. upang i-cross out ang lahat ng sobrang pagsisikap ng huling taon ng operasyon ng planta. Alinman sa lahat ay makikita na ngayon na ang Vesta ay talagang isang pambihirang tagumpay, o sila ay magpapasya na ang lahat ay gaya ng dati sa Togliatti. Nagsimula ito sa katotohanan na hindi nagustuhan ng mga Italyano ang convoy ng mga auto transporter na may mga bagong kotse, kung saan tapat na sinubukan ng mga manggagawa ng VAZ na mag-isyu ng pansamantalang pag-import para sa tatlong araw ng isang test drive para sa press. Mga dokumentong naipit sa customs - pisikal ...

Ang XRAY crossover na may Cross prefix ay sa maraming paraan na mas mahusay kaysa sa orihinal, at ngayon, bilang karagdagan, nakatanggap ito ng dalawang-pedal na bersyon, na nilagyan ng CVT at isang espesyal na motor. Trapiko sa Kaliningrad at mga kapaligiran nito ay napakabagal sa mga pamantayang Ruso. Tulad ng isang bagay na kapaki-pakinabang ay inspirasyon ng mga lokal na driver mula sa kalapit na Lithuania at Poland - ang disiplina sa kalsada ay halos kapuri-puri. Ang dalawang-pedal na XRAY Cross, na ipinakita sa press dito, ay malugod na tinatanggap. Sa kapayapaan na ang bagong bersyon ay pinaka-organiko. Ang XRAY Cross ay mas maganda, mas mayaman at, sa huli, "crossover" kaysa sa karaniwang XRAY. Nagsimula ang proyekto sa mga pag-iisip ng mas muscular na hitsura, pagpapalawak ng track at pagtaas ng ground clearance. Mukhang hindi sila nagsisimula ng isang rebolusyon. Ngunit sa huling halaga ng mga pagpapabuti, ang Cross ay itinuturing bilang isang halos independiyenteng kotse. Mayroong maraming mga cross-differences: sa pagpapalawak ng track, ito ay kamangha-manghang ...

Maraming mga potensyal na mamimili ng mga kotse na nilikha ng domestic auto industry ang interesado sa petsa ng paglabas ng Lada Vesta station wagon. Hindi gaanong nauugnay ang tanong ng gastos ng medyo sikat na sedan na ito. Ang ilang mga motorista ay hindi huminto sa kanilang pansin lamang sa modelong ito, ngunit nais na maghintay para sa isang mas bagong pag-unlad - ang modelo ng Cross. Noong 2016, noong Setyembre 25, ayon sa plano ng dating direktor ng AvtoVAZ, si Bo Andersson, ang Vesta ay ilalabas sa linya ng pagpupulong sa isang station wagon. Ngunit, dahil sa kakulangan ng pondo para matustusan ang proyektong ito, ipinagpaliban ang paglulunsad ng produksyon. Ayon sa desisyon ni Nicolas Maur, na kinuha ang upuan, ang pangunahing bahagi ng mga pamumuhunan sa kapital para sa pag-finalize ng bersyon na ito ay mahuhulog sa 2017. Ito ay pinlano na simulan ang produksyon sa tagsibol ng parehong taon. Ang eksaktong petsa ng paglabas ng Lada Vesta station wagon ay hindi pa inihayag, ...

Ang Lada Vesta SV Cross ay hindi lamang isa pang bagong bagay sa planta ng sasakyan ng Togliatti, na lumitaw dalawang taon pagkatapos ng pagsisimula ng mga benta ng pamilyang Vesta, kundi pati na rin ang isang pagtatangka upang makakuha ng isang foothold sa isang market segment na dati ay hindi kilala sa domestic auto giant. Ang cross-country station wagon na SV Cross ay binuo batay sa karaniwang Vesta SV station wagon, habang ang parehong mga modelo ay lumabas nang sabay-sabay. Sa ngayon, ang Vesta SV Cross ang pinakamahal na kotse sa linya ng modelo ng AvtoVAZ. Pagsisimula ng mga benta ng Lada Vesta SV Cross Kung ang mga Vesta sedan ay lumitaw sa mga lansangan ng mga lungsod ng Russia noong taglagas ng 2015, kung gayon ang mga domestic na mamimili ay kailangang maghintay para sa isa pang bersyon ng modelo ng Vesta sa loob ng 2 buong taon. Ang pagtanggi na palabasin ang West hatchback noong 2016 ay humantong sa katotohanan na ang tanging posibleng bagong ...

Noong 2018, nagpasya ang domestic manufacturer na i-update ang sasakyan ng mga tao mula sa pamilyang Lada. Ang modelo ng Granta ay nakatanggap ng ilang mga pagpapabuti. At ang unang binibigyang pansin ng mga motorista ay isang awtomatikong paghahatid. Sa aming test drive, isasaalang-alang namin nang detalyado ang lahat ng mga pagbabagong naganap sa kotse. Auto design Ang restyled na bersyon ng unang henerasyon ay nakatanggap ng apat na body modification. Isang station wagon at isang hatchback ang idinagdag sa sedan at liftback. Hindi naman gaanong nagbago ang harapan ng sasakyan. Mula sa nakaraang bersyon ng kotse, ito ay naiiba lamang sa mga menor de edad na pagpapabuti. Halimbawa, ang mga windshield washer nozzle ay hindi nagdidirekta ng isang makinis na stream, ngunit nag-spray ng likido. Gayunpaman, nananatili ang problema sa mga wiper: hindi nila ganap na inaalis ang tubig mula sa salamin. Dahil dito, mas lumawak ang blind spot sa A-pillar sa gilid ng driver.…

Sedan, naturally aspirated engine at clearance, tulad ng isang SUV - Ang AvtoVAZ ay lumikha ng halos perpektong kotse para sa Russia. Kakaiba na wala sa mga automaker ang nag-alok sa mga mamimili ng Russia ng isang cross-country na sedan dati. Oo, naaalala namin na si Tolyatti ay walang anumang bago, at ang Volvo ay nag-aalok ng S60 Cross Country sa loob ng maraming taon, na kahit na mayroong all-wheel drive. Ngunit ang Vesta pa rin ang una sa mass market. At pormal na naglalaro pa ito sa sarili nitong liga, kaya wala pa itong direktang kalaban. Sa katunayan, ang Vesta with the Cross prefix ay medyo muling idinisenyo. Kumbinsido kami dito noong una naming nakilala ang SW Cross station wagon. Tulad ng nangyari noon, ang bagay ay hindi limitado sa pag-screw lamang ng isang plastic body kit sa paligid ng perimeter.…

Aling configuration? Ang empleyado ng planta na nakatalaga sa kotse ay hindi alam ang sagot, at ang opisyal na listahan ng mga bersyon, pati na rin ang listahan ng presyo, ay wala pa. Isang hanay lamang ng presyo ang ipinahiwatig ni Bo Andersson - mula $6 hanggang $588 Kamakailan lamang, tila walang katapusan ang isang serye na tinatawag na Lada Vesta, bagama't isang taon lamang ang lumipas mula sa konsepto hanggang sa produksyon ng sasakyan. Ngunit ang bilang ng mga pagtagas, tsismis at mga kadahilanang pang-impormasyon ay napakahusay na ang hinaharap na bagong bagay ay naaalala nang hindi bababa sa ilang beses sa isang buwan. Ang imahe ng kotse ay lumago na may mga detalye tungkol sa mga pagsasaayos, mga presyo at lugar ng produksyon. Lumitaw ang malabong mga larawan ng espiya, natugunan ang mga kotse sa mga pagsubok sa Europa, nilinaw ng isa sa mga opisyal ang mga presyo, at sa wakas ay lumutang ang mga larawan mula sa produksyon. At narito ako sa plataporma...

Ang penultimate "x-face", ang interior mula sa unang "Duster" at ang walang hanggang buhay na walong balbula - kung saan ang pinaka-praktikal na Lada ay pumapasok sa ikasampung taon ng kanyang buhay. Ang hinaharap ay narito na, at mukhang isang na-update ang Lada Largus. Kung ang ekonomiya ng Russia ay biglang hindi bumuti, ang paglipat ng isang VW Polo sa katawan ng isang Skoda Rapid at iba pang mga trick sa badyet ay tila isang luho. Pagkatapos ng lahat, ang Largus ay mahalagang isang unang henerasyong Dacia Logan station wagon. Nang pumasok ang modelong ito sa aming merkado sa ilalim ng tatak ng Lada noong 2012, ipinakilala ng mga Romanian ang susunod na Logan. Lumipas ang siyam na taon, at natanggap na ng Europa ang ikatlong bersyon. At ito ang eksaktong kaso kapag hindi patas na palayain ang lahat ng mga aso ng AvtoVAZ. Tingnan ang bagong Renault Duster sa halos isang milyon at kalahati - at mauunawaan mo kung ano ...