Banayad na gulong na sinusubaybayan na tangke BT-2 Tank ay pinagtibay ng Pulang Hukbo noong Mayo 1931. Ito ay binuo batay sa isang gulong na sinusubaybayan ng sasakyan ng Amerikanong taga-disenyo na si Christie at ang una sa pamilyang BT (Mabilis na Tank) na binuo sa Unyong Sobyet. Ang katawan ng tangke, na binuo sa pamamagitan ng riveting mula sa mga plato ng armor na may kapal na 13 mm, ay may isang seksyon ng kahon. Ang entrance hatch ng driver ay naka-mount sa frontal sheet ng hull. Ang armament ay nakalagay sa isang cylindrical riveted turret. Ang tangke ay may mataas na bilis ng mga katangian. Salamat sa orihinal na disenyo ng chassis, maaari itong gumalaw pareho sa mga sinusubaybayan at gulong na sasakyan. Sa bawat gilid ay may apat na goma na gulong ng kalsada na may malaking diyametro, na ang mga gulong sa likuran ay nagsisilbing mga gulong sa pagmamaneho, at ang mga gulong sa harap ay napipiga. Ang paglipat mula sa isang uri ng propulsion unit patungo sa isa pa ay tumagal ng humigit-kumulang 30 minuto. Ang tangke ng BT-2, tulad ng mga kasunod na tangke ng pamilyang BT, ay ginawa sa Kharkov steam locomotive plant na pinangalanang I. Comintern. Ilang taon mula sa huling bahagi ng 20s at unang bahagi ng 30s ng ika-20 siglo tangke ni Christie ginamit bilang batayan, sa paglikha ng mga unang sasakyang militar ng Sobyet, siyempre, na may isang bilang ng mga pag-upgrade at pagdaragdag na may kaugnayan sa mga armas, pagpapadala, makina at isang bilang ng iba pang mga parameter. Matapos mag-install ng isang espesyal na idinisenyong turret na may mga armas sa chassis ng tangke ng Christie, ang bagong tangke ay pinagtibay ng Red Army noong 1931 at inilagay sa produksyon sa ilalim ng pagtatalaga ng BT-2. Noong Nobyembre 7, 1931, ang unang tatlong kotse ay ipinakita sa parada. Hanggang 1933, 623 BT-2 ang itinayo. Ang unang production na may gulong na sinusubaybayan na tangke ay itinalagang BT-2 at naiiba sa American prototype sa maraming tampok ng disenyo. Una sa lahat, ang tangke ay may umiikot na turret (dinisenyo ng engineer na si A.A. Maloshtanov), na nilagyan ng mas magaan (na may maraming mga lightening hole) na mga gulong sa kalsada. Ang fighting compartment ay muling na-configure - ang mga rack ng bala ay inilipat, ang mga bagong aparato ay na-install, atbp. Ang katawan nito ay isang kahon na binuo mula sa mga armor plate na magkakaugnay sa pamamagitan ng riveting. Ang harap na bahagi ng katawan ay may hugis ng pinutol na pyramid. Para sa landing sa tangke, ginamit ang pintuan sa harap, na nagbukas patungo sa sarili nito. Sa itaas nito, sa harap na dingding ng booth ng driver, mayroong isang kalasag na may puwang sa pagtingin, na nakahilig pataas. Ang bahagi ng ilong ay binubuo ng isang bakal na paghahagis, kung saan ang mga plato ng armor sa harap at ang ilalim ay pinarikit at hinangin. Bilang karagdagan, nagsilbi itong crankcase para sa pag-mount ng rack at steering levers. Ang isang bakal na tubo ay sinulid sa pamamagitan ng paghahagis, hinangin sa labas sa mga limitasyon ng armor at nilayon para sa pag-fasten ng sloth cranks. Ang mga console sa anyo ng mga tatsulok na sheet ng armor ay welded (o riveted) sa ilong ng katawan ng barko sa magkabilang panig, na nagsisilbing isang pangkabit na bahagi ng tubo na may ilong ng katawan ng barko. Ang mga console ay may mga platform para sa pag-attach ng mga buffer ng goma na naglilimita sa paglalakbay ng mga shock absorbers ng mga gulong sa harap. Ang mga dingding sa gilid ng katawan ng tangke ay doble. Ang panloob na mga sheet ng dingding ay gawa sa simpleng hindi nakabaluti na bakal at may tatlong butas para sa pagpasa ng mga walang tahi na bakal na tubo para sa pag-mount ng mga axle shaft ng mga gulong ng kalsada. Mula sa labas, 5 struts ang naka-rive sa mga sheet para sa pag-fasten ng cylindrical spiral spring ng suspension. Sa pagitan ng ika-3 at ika-4 na struts, isang tangke ng gas ay matatagpuan sa mga lining na gawa sa kahoy. Ang mga pabahay ng panghuling drive ay inilagay sa likurang ibabang bahagi ng panloob na mga sheet ng katawan ng barko, at ang mga struts para sa paglakip sa likurang tagsibol ay inilagay sa itaas na bahagi. Ang mga panlabas na sheet ng mga pader ay nakabaluti. Sila ay bolted sa spring bracket. Sa labas, sa magkabilang panig, ang mga pakpak ay naka-mount sa apat na bracket. 1. Guide wheel bracket. 2. Gabay na gulong. 3. Mountain brake lever. 4.Hatch para sa embarkasi at pagbaba ng crew. 5. Steering column. 6. Gearshift lever. 7. Front shield ng driver. 8.Manu-manong mekanismo para sa pag-ikot ng tore. 9. Front manibela. 10. Tore. 11. strap ng balikat. 12. Liberty engine. 13. Pagkahati ng kompartimento ng engine. 14. Pangunahing clutch. 15. Gearbox. 16. Mga bulag. 17. Silencer. 18. Hikaw. 19. Crawler drive wheel. 20. Final drive housing. 21. Gitara. 22. Paglalakbay ng gulong sa pagmamaneho. 23. Pamaypay. 24. Tangke ng langis. 25. Suporta sa roller. 26. Pahalang na spring ng front track roller. 27. Front manibela. 28. Track control lever. 29.Onboard clutch Ang popa ng tangke ng tangke ay binubuo ng dalawang huling drive housings, ilagay sa at welded papunta sa isang bakal pipe, riveted sa panloob na gilid sheet; dalawang sheet - patayo at hilig, hinangin sa pipe at crankcases (dalawang towing bracket ang naka-rive sa vertical sheet), at isang naaalis na rear shield na sumasakop sa transmission compartment mula sa likod. Sa patayong dingding ng kalasag ay may mga butas para sa pagpasa ng mga tubo ng tambutso. Mula sa labas, isang silencer ang nakakabit sa kalasag. Ang ilalim ng katawan ay solid, mula sa isang sheet. Sa loob nito, sa ilalim ng pump ng langis, mayroong isang hatch para sa pagbuwag sa makina at dalawang plug para sa pag-draining ng tubig at langis. Ang bubong sa harap ay may malaking bilog na butas para sa toresilya na may riveted na pang-ilalim na strap ng balikat ng ball bearing. Sa itaas ng kompartimento ng makina sa gitna, ang bubong ay naaalis, na may isang sheet na nakatiklop at nakakandado ng isang trangka mula sa loob; Mula sa labas, ang balbula ay binuksan gamit ang isang susi. Sa gitna ng sheet ay may isang butas para sa labasan ng air supply pipe sa mga carburetor. Sa mga gilid ng naaalis na sheet sa mga rack, ang mga radiator shield ay nakakabit, kung saan ang hangin ay sinipsip upang palamig ang mga radiator. Sa itaas ng kompartimento ng paghahatid ay mayroong isang parisukat na hatch para sa labasan ng mainit na hangin, na sarado na may mga blind. Ang mga longitudinal armor plate sa itaas ng espasyo sa pagitan ng mga dingding sa gilid ay nakakabit sa mga spring bracket na may mga stud. Ang bawat sheet ay may tatlong bilog na butas (matinding para sa pagpasa ng spring adjusting glass, at ang gitna sa itaas ng filler neck ng tangke ng gas); isa pang butas na may through slot ang matatagpuan sa itaas ng gas pipe plug, at tatlong bracket para sa track belt fastening belt sa nakatiklop na pakpak ay na-install din dito. Ang panloob na bahagi ng katawan ng tangke ay nahahati sa pamamagitan ng mga partisyon sa 4 na mga kompartamento: kontrol, labanan, makina at paghahatid. Sa una, malapit sa upuan ng driver, may mga lever at control pedal at isang dashboard na may mga instrumento. Sa pangalawa, ang mga bala, isang tool ay nakaimpake at mayroong isang lugar para sa tank commander (siya rin ay isang gunner at loader). Ang fighting compartment ay pinaghiwalay mula sa engine compartment ng isang collapsible partition na may mga pinto. Ang silid ng makina ay naglalaman ng makina, mga radiator, tangke ng langis at baterya; ito ay nahiwalay mula sa transmission compartment ng isang collapsible partition, na mayroong cutout para sa fan. Ang kapal ng frontal at side armor ng hull ay 13 mm, ang stern ng hull ay 10 mm, at ang mga bubong at ilalim ay 10 mm at 6 mm. Ang turret ng tangke ng BT-2 ay nakabaluti (ang kapal ng booking ay 13 mm), bilog, riveted, inilipat pabalik ng 50 mm. Sa popa ay mayroong isang aparato para sa pagtula ng mga shell. Mula sa itaas, ang tore ay may hatch na may takip na nakahilig sa dalawang bisagra at naka-lock sa saradong posisyon na may lock. Sa kaliwa nito ay isang bilog na hatch para sa pagsenyas ng bandila. Ang tuktok ng tore ay beveled sa harap. Ang gilid ng dingding ay binuo mula sa dalawang riveted halves. Mula sa ibaba, ang itaas na strap ng balikat ng ball bearing ay nakakabit sa tore. Ang pag-ikot at pagpepreno ng tore ay isinagawa gamit ang isang rotary mechanism, ang batayan nito ay isang planetary gearbox. Upang paikutin ang turret, pinihit ng komandante ng tangke ang manibela sa pamamagitan ng hawakan. Ang karaniwang armament ng tangke ng BT-2 ay ang 37 mm B-3 (5K) na kanyon ng 1931 na modelo at ang 7,62 mm DT machine gun. Ang baril at ang machine gun ay naka-mount nang hiwalay: ang una sa isang movable armor, ang pangalawa sa isang ball mount sa kanan ng baril. Anggulo ng elevation ng baril +25°, declination -8°. Ang patnubay na patayo ay isinagawa gamit ang isang pahinga sa balikat. Para sa layuning pagbaril, ginamit ang isang teleskopiko na paningin. Mga bala ng baril - 92 shot, machine gun - 2709 rounds (43 disc). Ang unang 60 tank ay walang ball-type machine-gun mount, ngunit ang armament ng tangke ay nagpakita ng problema. Dapat itong magbigay ng tangke ng isang 37-mm na kanyon at isang machine gun, ngunit dahil sa kakulangan ng mga kanyon, ang mga tangke ng unang serye ay armado ng dalawang machine gun (na matatagpuan sa parehong pag-install) o hindi armado. . Ang 37-mm tank gun na may haba ng bariles na 60 calibers ay isang variant ng 37-mm anti-tank gun ng 1930 na modelo, at nakumpleto lamang noong tag-araw ng 1933. Ang unang order ay ibinigay para sa paggawa ng 350 tank gun sa Artillery Plant # 8. Dahil sa oras na iyon ang isang bersyon ng tangke ng 45-mm anti-tank gun ng 1932 na modelo ay lumitaw na, ang karagdagang paggawa ng 37-mm na baril ay inabandona. Ang 350 tank ay armado ng kambal na DA-2 machine gun ng 7,62-mm caliber, na inilagay sa cannon embrasure ng turret sa isang espesyal na idinisenyong maskara. Ang maskara sa mga trunnion nito ay umiikot sa isang pahalang na axis, na naging posible upang bigyan ang mga machine gun ng isang anggulo ng elevation na +22 ° at isang declination na -25 °. Ang mga pahalang na anggulo sa pagturo (nang hindi pinipihit ang turret) ay ibinigay sa mga machine gun sa pamamagitan ng pagpihit ng isang espesyal na idinisenyong swivel na ipinasok sa maskara sa tulong ng mga patayong pin, habang ang mga anggulo ng pagliko ay nakamit: 6 ° sa kanan, 8 ° sa kaliwa. Sa kanan ng mga nakapares ay may isang DT machine gun. Ang pagbaril mula sa isang kambal na pag-install ay isinagawa ng isang tagabaril, nakatayo, nakasandal ang kanyang dibdib sa bib, baba sa chinrest. Bilang karagdagan, ang buong pag-install ay nakahiga na may isang pad ng balikat sa kanang balikat ng tagabaril. Ang mga bala ay binubuo ng 43 disc - 2709 rounds. Ang makina ng tangke ay isang four-stroke na sasakyang panghimpapawid na makina, M-5-400 na tatak (sa ilan sa mga makina, isang makina ng sasakyang panghimpapawid ng American Liberty na magkapareho sa disenyo ang na-install), kasama ang pagdaragdag ng isang paikot-ikot na mekanismo, isang fan at isang flywheel. Ang lakas ng makina sa 1650 rpm - 400 litro. Sa. Ang mekanikal na paghahatid ng kapangyarihan ay binubuo ng isang multi-disk main clutch ng dry friction (bakal sa bakal), na naka-mount sa daliri ng crankshaft, isang four-speed gearbox, dalawang multi-disk onboard clutches na may band brakes, dalawang single- stage final drives at dalawang gearboxes (guitars) ng drive sa likurang mga gulong ng kalsada - humahantong kapag may gulong. Ang bawat gitara ay may isang set ng limang gears na inilagay sa crankcase, na sabay-sabay na kumilos bilang balancer para sa huling gulong ng kalsada. Ang mga tank control drive ay mekanikal. Dalawang lever ang ginagamit upang i-on ang mga track ng caterpillar, at isang manibela ang ginagamit upang i-on ang mga gulong. Ang tangke ay may dalawang uri ng propulsion: sinusubaybayan at may gulong. Ang una ay binubuo ng dalawang caterpillar chain, bawat isa ay may 46 na track (23 flat at 23 ridge) na may lapad na 260 mm; dalawang gulong sa likurang drive na may diameter na 640 mm; walong gulong sa kalsada na may diameter na 815 mm at dalawang idler guide roller na may mga tensioner. Ang mga track roller ay isa-isang sinuspinde sa cylindrical coil spring na matatagpuan para sa. anim na roller patayo, sa pagitan ng panloob at panlabas na mga dingding ng katawan ng barko, at para sa dalawang harap - pahalang, sa loob ng fighting compartment. Ang mga gulong ng drive at track roller ay pinahiran ng goma. Ang BT-2 ay ang unang tangke na inilagay sa serbisyo na may ganoong suspensyon. Kasama ng isang malaking halaga ng tiyak na kapangyarihan, ito ay isa sa pinakamahalagang kondisyon para sa paglikha ng isang high-speed combat vehicle. Ang unang serial tank Ang mga BT-2 ay nagsimulang pumasok sa mga tropa noong 1932. Ang mga sasakyang panlaban na ito ay inilaan upang braso ang mga independiyenteng mekanisadong pormasyon, ang tanging kinatawan kung saan sa oras na iyon sa Red Army ay ang 1st mechanized brigade na pinangalanang K. B. Kalinovsky, na nakatalaga sa distrito ng militar ng Moscow. Ang komposisyon ng suporta sa labanan ng brigada ay kasama ang isang "batalyon ng mga tanke ng destroyer", na armado ng mga sasakyang BT-2. Ang operasyon sa hukbo ay nagsiwalat ng maraming mga pagkukulang ng mga tangke ng BT-2. Ang mga hindi mapagkakatiwalaang makina ay madalas na nabigo, ang mga track ng caterpillar na gawa sa mababang kalidad na bakal ay nawasak. Hindi gaanong talamak ang problema sa mga ekstrang bahagi. Kaya, sa unang kalahati ng 1933, ang industriya ay gumawa lamang ng 80 ekstrang track. Mga tangke ng BT. Mga katangiang taktikal at teknikal   BT-2 may pag-install OO-2 BT-2 (naninigarilyo- machine gun) BT-5 (1933) BT-5 (1934) Labanan ang timbang, t 10.2 11 11.6 11,9 Crew, mga tao 2 3 3 3 Haba ng katawan, mm 5500 5500 5800 5800 Lapad, mm 2230 2230 2230 2230 Taas mm 2160 2160 2250 2250 Clearance mm 350 350 350 350 Armament Cannon   37-mm B-3 45 mm 20k 45 mm 20k Machine gun 2 × 7,62 DT 7,62 DT 7,62DT 7.62 DT Mga bala (may walkie-talkie / walang walkie-talkie): mga kabibi   92 105 72/115 mga kartutso 2520 2709 2700 2709 Pagpapareserba, mm: katawan ng barko noo 13 13 13 13 gilid ng katawan ng barko 13 13 13 13 feed 13 13 13 1Z tore noo 13 13 17 15 gilid ng tore 13 13 17 15 feed ng tore 13 13 17 15 bubong ng tore 10 10 10 10 Ang engine "Kalayaan" "Kalayaan" M-5 M-5 Lakas, h.p. 400 400 365 365 Max. bilis ng highway, sa mga track / gulong, km / h 52/72 52/72 53/72 53/72 Cruising sa highway mga track / gulong, km 160/200 160/200 150/200 150/200 Tingnan din ang: "Light tank T-26 (solong turret variant)" Ang pagiging habitability ng mga sasakyang pang-labanan ay naiwan ng maraming nais, kung saan ito ay mainit sa tag-araw at napakalamig sa taglamig. Maraming mga breakdown ang nauugnay sa napakababang antas ng teknikal na pagsasanay ng mga tauhan. Sa kabila ng lahat ng mga pagkukulang at pagiging kumplikado ng operasyon, ang mga tanker ay umibig sa mga tangke ng BT para sa kanilang mahusay na mga dynamic na katangian, na ginamit nila nang lubos. Kaya, noong 1935, sa panahon ng mga pagsasanay, ang mga tauhan ng BT ay gumagawa na ng napakalaking pagtalon sa kanilang mga sasakyan sa iba't ibang mga hadlang sa 15-20 metro, at ang mga indibidwal na kotse ay "nagtagumpay" na tumalon ng hanggang 40 metro. Mga tanke Ang mga BT-2 ay medyo aktibong ginamit sa mga armadong salungatan kung saan nakibahagi ang USSR. Halimbawa, mayroong isang pagbanggit ng mga labanan sa Khalkhin-Gol River: Noong Hulyo 3, ang mga puwersang Hapones ng isang infantry regiment ay tumawid sa Khalkhin-Gol, sinakop ang lugar malapit sa Mount Bain-Tsagan. Ang pangalawang regiment ay lumipat sa gilid ng ilog na may layuning putulin ang pagtawid at sirain ang aming mga yunit sa silangang pampang. Upang iligtas ang araw, ang 11th Tank Brigade (132 BT-2 at BT-5 tank) ay itinapon sa pag-atake. Ang mga tangke ay umalis nang walang suporta ng infantry at artilerya, na humantong sa mabibigat na pagkalugi, ngunit natapos ang gawain: sa ikatlong araw, ang mga Hapon ay pinalayas sa kanilang mga posisyon sa kanlurang bangko. Pagkatapos nito, isang kamag-anak na kalmado ang naitatag sa harap. Bilang karagdagan, ang BT-2 ay nakibahagi sa kampanya ng Liberation sa kanlurang Ukraine noong 1939, sa digmaang Sobyet-Finnish at sa unang panahon ng Great Patriotic War. Sa kabuuan, sa panahon mula 1932 hanggang 1933. 208 BT-2 tank ay ginawa sa bersyon ng cannon-machine-gun at 412 sa bersyon ng machine-gun. Pinagmulan: Svirin M. N. “Malakas ang baluti. Kasaysayan ng tangke ng Sobyet. 1919-1937”; G.L. Kholyavsky "Ang Kumpletong Encyclopedia ng World Tanks 1915 - 2000"; Mga light tank BT-2 at BT-5 [Bronekollektsiya 1996-01] (M. Baryatinsky, M. Kolomiets); M. Kolomiets "Mga Tank sa Winter War" ("Front illustration"); Mikhail Svirin. Mga tangke ng panahon ng Stalin. Superencyclopedia. "Gintong panahon ng pagtatayo ng tangke ng Sobyet"; Shunkov V., "Red Army"; M. Pavlov, I. Zheltov, I. Pavlov. "Mga tangke ng BT".