Tesla Y LR, pagsubok sa hanay ng Bjorn Nyland. Ang Ford Mustang Mach-E XR RWD ay 90 km / h mas mahusay, ngunit ... [YouTube]

Sinubukan ni Bjorn Nyland ang Tesla Model Y Long Range sa bilis na 90 at 120 km / h. Ang resultang hanay ay nagpapahiwatig na sulit na suriin ang mga resulta ng "mga pinuno" at "mga bagong dating" paminsan-minsan. Sa 120 km / h, ang Tesla Model Y LR ay maaaring maglakbay ng hanggang 359 kilometro nang hindi nagre-recharge, kaya naabot ang antas ng Ford Mustang Mach-E RWD na may pinakamalaking baterya (357 km). Kung mas mabagal tayo, mas magiging maganda ang Mustang Mach-E. Dahil malaki ang baterya nito at isang motor.

Mga detalye ng Tesla Model Y LR:

segment: D-SUV,

magmaneho: sa magkabilang axle (AWD, 1 + 1),

kapangyarihan: ? kW (? km),

kapasidad ng baterya: 73? (? kWh),

pagtanggap: 507 mga PC. WLTP, 433 km sa totoong mixed mode [kinakalkula ng www.elektrowoz.pl],

PRICE: mula sa PLN 299,

configurator: DITO,

kumpetisyon: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, sa ilang mga lawak Audi Q4 e-tron (C-SUV) at Kia EV6 (D) o Tesla Model 3 (D ). ).

Pagsubok: Tesla Y LR na may 19-inch Gemini rims at Aero hubcaps

Ang electric crossover ng Tesla ay sinubukan sa perpektong mga kondisyon, na may kaunti o walang hangin at sa mga temperatura sa pagitan ng 18-19-21 degrees Celsius. Ang temperatura ng baterya ay higit lamang sa 33 degrees Celsius, kaya malapit din ito sa ideal. Ito ay lumabas na ang kotse ay kumonsumo ng sumusunod na dami ng enerhiya:

• 14,2 kWh / 100 km (142 Wh / km) sa 90 km / h na may mga Aero cover
• 14,6 kWh / 100 km (146 Wh / km) sa 90 km / h na may mga Aero hubcaps na inalis (+3 porsyento)
• 19,5 kWh / 100 km (195 kWh / km) sa 120 km / h at may mga Aero hood,
• 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km) sa 120 km / h na may mga Aero hubcaps na inalis (+3 porsyento).

Ang Nyland ay nag-convert ng wear sa mga kilometro ng saklaw. Isama lang natin ang pinakamahusay na mga resulta na may mga limitasyong itinakda:

• hanggang 493 km sa 90 km / h,
• 444 km sa 90 km / h at paglabas ng baterya hanggang sa 10 porsyento [mga kalkulasyon ng www.elektrowoz.pl],
• 345 kilometro sa bilis na 90 km / h at paggalaw sa hanay na 80-> 10 porsiyento [tulad ng nasa itaas]
• hanggang sa 359 kilometro sa 120 km / h,
• 323 km @ 120 km / h at paglabas ng baterya hanggang 10 porsyento [tingnan. sa itaas],
• 251 km sa 120 km / h at 80 hanggang 10 porsyento [gaya ng nasa itaas].

Ang Hyundai Ioniq 5 na may parehong tester ay nagpakita ng 460 km sa 90 km / h at 290 km sa 120 km / h (tingnan ang: Range test Hyundai Ioniq 5), at Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 at 357 km, ayon sa pagkakabanggit (tingnan. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, pagsubok ng RWD). Ang Ford na kotse ay gumaganap nang mas mahusay sa 90 km/h at bahagyang mas masahol pa sa 120 km/h.ngunit dapat tandaan na ito ay may mas malaking baterya (88 kWh) at ito ay rear-wheel drive.

Mula sa ~ 120 km / h, ang mas mabilis na pagpunta namin, ang Tesla ay magkakaroon ng isang competitive na gilid.

Pagbabago ng Mga Resulta ng Nyland sa Mga Tunay na Aplikasyon: Kapag lumukso kami ng Tesla Model Y LR papunta sa highway at pinapanatili ito sa 120 km / h, humigit-kumulang 570 kilometro ang aming dadalhin sa isang singil... Kung bumilis ka ng kaunti, aabot ito sa 500 kilometro. Kung mayroon tayong mga kalsadang pambansa at panlalawigan na kahalagahan, at hindi lamang mga expressway at highway, aabot muli ang kanilang bilang sa 550 kilometro. Bigyang-diin natin: sa isang paghinto upang mag-recharge.

Tungkol sa saklaw ng pagsubok, itinuro ng Youtuber Suspension: Ang Tesla Y ay medyo mahigpit na nakatutok... Hindi ito umuugoy kapag naka-corner, ngunit naghahatid ng anumang mga bukol sa kalsada sa driver. Samantala, ang Mercedes EQC ay nagdulot sa amin ng isang ganap na kabaligtaran na karanasan, umupo kami dito na parang sa isang komportableng sofa. Mas maganda ang Audi e-tron Quattro Sportback lang.

Ito ay nagkakahalaga ng panonood ng buong entry:

Ito ay maaaring interesado ka: