Test drive Lexus ES 300h: tahimik na hakbang

Mga impression ng bagong edisyon ng modelo, na inaalok ng Lexus sa kauna-unahang pagkakataon sa European market

Ang Lexus ES ay nasa merkado ng US mula pa noong 1989 na may kahanga-hangang tagumpay. Ang ikapitong henerasyon ng modelo ay ipinakilala kamakailan, kung saan opisyal na pumasok ang ES sa lahat ng European Lexus specs sa kauna-unahang pagkakataon.

At dahil ito ay isang ganap na bagong produkto para sa madla ng Lumang Kontinente, mainam na magsimula sa isang maliit na paliwanag kung ano talaga ito at sa aling segment na magiging lohikal na maiugnay ito.

Luxury derivative mula sa Toyota Camry

Sa katunayan, ang konsepto ng Lexus ES ay kasing simple ng ito ay mahusay at dahil dito ay matagumpay – sa katunayan, mula pa noong unang henerasyon. Ang modelong ito ay isang maluho at mas pinong bersyon ng pinakamabentang Toyota Camry.

Iyon ay, ang kotse na ito ay isang kinatawan ng mga full-size na sedan na napakapopular sa ibang bansa para sa aming mga ideya at karaniwan para sa mga lokal na gawi ng mga sedan, na ginamit namin upang tukuyin bilang mataas na segment ng gitnang uri. Gayunpaman, mayroong isang kakaiba - habang ang halos magkaparehong mga sukat ng modelo ng GS, na hindi na ibinebenta sa Europa, ay batay sa isang platform ng rear-wheel drive, ang ES ay may drive na katulad ng Toyota Camry lamang sa front axle .

Ang tanong kung aling mga modelo ang lalabanan ng luxury hybrid sedan ay medyo kontrobersyal, ngunit sa mga tuntunin ng laki, presyo at teknolohiya, lohikal na ihambing ito higit sa lahat sa Audi A6 o Volvo S90, pati na rin sa mga modelo ng Mercedes E-class, BMW Series 5, Jaguar XF at iba pa.

Kalmado bilang pangunahing layunin

Ang tunay na katotohanan na sa isang oras kung saan ang karamihan sa mga tao sa buong mundo ay nakalulula sa pamamagitan ng mga bagong interpretasyon ng tema ng SUV at crossover, nahaharap kami sa isang matikas at ganap na tradisyunal na (sedan body) na konsepto na may isang marangyang tauhan.

Ang form ng kotse ay maihahambing sa mga klasikong kinatawan, dahil kawili-wili nitong pinagsasama ang mga klasikong proporsyon, dumadaloy na linya at ilang mga estilistikong aparato at elemento na tipikal ng wika ng disenyo ng Lexus. Bilang isang resulta, ang ES ay mukhang orihinal, ngunit walang mga frill.

Ang katahimikan ng panlabas na nagmumula sa kotseng ito ay napakatalino na kinumpleto ng ambiance ng interior. Ang tunog kung saan nakasara ang pinto pagkatapos ng pagpasok sa salon ay nagsasalita ng pagiging solid at may kakaibang mataas na kalidad.

Ang mas marangyang mga bersyon ng modelo ay nagtatampok ng chic aniline leather tapiserya at pinong mga kahoy na tinapos. Sa pangunahing bersyon, ang kagamitan ay napaka mayaman, at sa mamahaling mga ito ay nagiging prangkadong nasayang.

Kaagad pagkatapos ng pagsisimula, hindi mo maiwasang isipin na sa kotseng ito maaari mong masakop ang napakalaking distansya, halos hindi mo nararamdaman ang kalsada. Ang katahimikan sa cabin ay nakamit salamat sa nakakagulat na mahusay na paghihiwalay ng ingay, at ang pino na ginhawa kung saan hinahawakan ng chassis ang anumang uri ng hindi pantay, isang komportable at nakakarelaks na upuan ay gagawing hindi malilimutang karanasan.

Ang kamangha-manghang tunog ay ibinibigay ng Mark Levinson audio system. Kahit na sa tahasang hindi maayos na mga kalsada, ang ES ay gumagalaw nang napakabagal at tahimik, halos hindi mahahalata - sa bagay na ito, ang modelo ay nasa antas ng pinakamalalaking pangalan sa klase.

Kahanga-hangang pagkonsumo sa lunsod

Karaniwan ang Lexus ay umaasa sa self-charge hybrid na teknolohiya. Sa isang output ng system na 218 horsepower, ang kotse ay sapat na masigla nang walang anumang ambisyon sa palakasan, ngunit sa totoo lang, ang buong likas na katangian ng ES ay may kaunting kinalaman sa pagtugis ng maximum na dinamika.

Ang katotohanan na ang mababang pagkonsumo ng gasolina sa highway ay hindi ang pangunahing bentahe ng ganitong uri ng pagmamaneho ay kilala, ngunit, sa kabilang banda, sa mga kondisyon ng lunsod, ang isang limang metrong luxury cruiser ay may pagkonsumo na katulad ng isang maliit na modelo ng klase - mga anim na litro bawat daang kilometro at mas mababa pa. . Ang mga ito ay nakamit nang walang anumang espesyal na pagsisikap sa bahagi ng driver.

Sa mga tuntunin ng presyo, ang modelo ay medyo mataas ang posisyon, ngunit ito ay higit na tumutugma sa napakayaman na kagamitan at kaakit-akit na mga kondisyon ng warranty - ang batayang antas ng Executive ay nagsisimula sa $59, at ang nangungunang bersyon ng Luxury Premium ay nagkakahalaga ng $000.