Inanunsyo ng LG Chem ang mga bagong modules-free (MPI) na baterya. Mas mura at mas maluwang na may parehong sukat

Sinasabi ng website ng South Korea na Elec na nakumpleto na ng LG Chem ang "Module Package Integrated (MPI) Platform," na nangangahulugang isang baterya lamang na walang mga module. Ang kawalan ng intermediate stage na ito sa pagitan ng mga cell at ng buong baterya ay sinasabing nagbibigay ng 10 porsiyentong mas mataas na density ng enerhiya sa antas ng kaso.

Mga baterya na walang module bilang susunod na hakbang sa pagbuo ng baterya

Ang mga module ay mga pisikal na bloke, mga hanay ng mga cell ng lithium-ion na nakapaloob sa mga indibidwal na kaso, na pagkatapos ay binubuo ng mga baterya. Nagbibigay sila ng kaligtasan - ang boltahe sa bawat isa sa mga module ay nasa antas na ligtas para sa tao - at ginagawa nilang mas madali ang pag-aayos ng package, ngunit idagdag ang kanilang sariling timbang dito, at ang kanilang mga kaso ay tumatagal ng bahagi ng espasyo na maaaring punan. may mga cell.

Sinasabi ng Elec na ang LG Chem modular package ay naghahatid ng 10 porsiyentong mas mataas na density ng enerhiya at 30 porsiyentong mas mababang gastos sa baterya (pinagmulan). Bagama't maaari nating isipin ang isang mas mataas na density ng enerhiya, hindi malinaw sa atin kung saan ang mga gastos sa produksyon ay nababawasan ng 30 porsyento. Tungkol ba ito sa pagpapaikli ng oras ng pag-install ng buong baterya? O baka isang opsyon na gumamit ng mas murang mga cell sa halip na mga cell na may pinakamataas na density ng enerhiya na magagamit?

Salamat sa bagong arkitektura ng baterya, isang ganap na bagong platform para sa mas magaan na disenyo ng sasakyan at isang wireless cell management system ay dapat na malikha.

Ang mga baterya na walang module ay isang hakbang na inihahayag o ginagawa ng maraming iba pang kumpanya. Ang BYD ang unang gumamit ng mga Blade cell sa isang battery pack. Napilitan ang BYD na pumunta para sa operasyong ito dahil gumagamit ito ng mga cell ng lithium iron phosphate, na nagbibigay ng mas mababang density ng enerhiya. Kailangang ipaglaban ng tagagawa ng Tsino ang paglaki nito sa pamamagitan ng mga pamamaraan maliban sa pagpapalit ng cell.

Ang CATL at Mercedes ay nag-anunsyo ng mga CTP (cell-to-pack) na mga baterya, ang Tesla ay nagsasalita tungkol sa 4680 na mga cell na bahagi ng matatag na istraktura ng baterya at ng buong sasakyan.

Pambungad na larawan: BYD Blade na diagram ng disenyo ng baterya. Pakitandaan na ang mahahabang cell ay direktang kasya sa kompartamento ng baterya (c) BYD