Ang LG Energy Solution ay bumalik sa LiFePO4 cells. At iyon ay mabuti, kailangan natin ang mga ito para sa mga murang de-kuryenteng sasakyan.
Sa ngayon, ang LG Energy Solution (dating: LG Chem) ay pangunahing nakatuon sa mga cell ng lithium-ion na may nickel-cobalt-manganese at nickel-cobalt aluminum (NCM, NCA) cathodes. Malaki ang kapasidad nila, ngunit mahal dahil sa cobalt na ginagamit nila. Mga Lithium Iron Phosphate Cells (LiFePO4, LFP) ay may mas mababang density ng enerhiya, ngunit mas mura.
Nilalayon ng LG na labanan ang CATL at BYD
Ngayon, ang pinakamalaking tagagawa ng mga selula ng LFP at, sa parehong oras, ang mga kumpanyang namumuhunan ng pinakamaraming mapagkukunan sa kanilang pag-unlad ay ang CATL ng China at ang BYD ng China. Ang parehong mga kumpanya ay na-promote ang mga ito bilang ligtas at medyo murang mga solusyon, kahit na may mababang density ng enerhiya. Halos ang buong mundo ng automotive (maliban sa China) ay nagpakita ng katamtamang interes sa kanila hanggang sa masorpresa ni Tesla ang lahat sa pamamagitan ng paggamit nito sa Model 3 SR +.
Ipinapakita ng kasalukuyang mga claim ng tagagawa na ang mga selula ng LFP ay umabot sa densidad ng enerhiya na 0,2 kWh / kg, na katumbas ng mga cell ng NCA / NCM 4-5 taon lamang ang nakalipas. Sa madaling salita: mayroong "sapat" sa kanila kahit na sa industriya ng automotive. Nag-aatubili ang LG na gamitin ang teknolohiyang ito, sa paniniwalang ito ay naglilimita sa banda., at iginiit ng kumpanya ang pinakamaraming posibleng distansya sa pagitan ng mga baterya. Halos 10 taon nang hindi nagagawa ang pagsasaliksik sa LFP, ngunit oras na para bumalik dito. Bukod dito, ang mga cell ng lithium-iron-phosphate ay hindi naglalaman ng cobalt (mahal) o nikel (mas mura, ngunit mahal din), kaya ang tanging potensyal na mahal na bahagi ay lithium.
Pabrika ng baterya LG Energy Solution sa Biskupice Podgórna malapit sa Wroclaw (c) LGEnSol
Ang linya ng produksyon ng LFP ay itatayo sa planta ng Daejeon sa South Korea at hindi ito gagana hanggang 2022. Ang mga hilaw na materyales ay ibibigay ng Chinese joint ventures. Ayon sa The Elec, plano ng LG na iposisyon ang sarili nitong mga LFP cell bilang angkop para sa mga sasakyang may mababang halaga kung saan ang mababang presyo ay susi. Inaasahang gagamitin din ang mga ito sa mga umuusbong na merkado.
Tala ng editor www.elektrowoz.pl: Sa tingin ko mahirap makakuha ng mas magandang balita ngayon. Ang mga LFP cell ay nakakakuha ng hanggang sa NCA / NCM / NCMA cells habang mas mura at mas matibay. Ang totoong power reserve ng Opel Corsa-e ay humigit-kumulang 280 kilometro. Kung gumamit ito ng mga LFP cell, kakailanganin ng sasakyan na palitan ang baterya mileage ng hindi bababa sa 1 (!) kilometro - dahil ang lithium-iron-phosphate chemistry ay lumalaban sa libu-libong mga operating cycle.
Ito ay maaaring interesado ka:
