Liqui Moly Molygen Motor Protect. Teknolohiya ng proteksyon ng motor
nilalaman
Molygen Motor Protect additive: ano ito?
Ang aktibong pagbabalangkas ng Motor Protect ng Liquid Moli ay aktwal na umiikot sa loob ng maraming taon. Gayunpaman, bilang isang hiwalay na tatak ng produkto, ang komposisyon ng Molygen Motor Protect ay lumitaw sa merkado noong 2014 lamang. Hanggang sa oras na iyon, ang isang pinagsamang produkto mula sa Liqui Moly ay ibinebenta, katulad sa komposisyon at huling epekto, ngunit naiiba sa paraan ng aplikasyon. Ang nakaraang engine protection complex ay binubuo ng dalawang magkahiwalay na tool:
- Motor Clean - ang komposisyon ay ginamit bilang isang flushing agent, ibinuhos sa makina bago palitan ang langis upang linisin ang sistema ng pagpapadulas;
- Ang Motor Protect ay isang aktibong compound na ibinuhos sa sariwang langis at lumikha ng proteksiyon na layer sa mga ibabaw ng friction.
Gayunpaman, ang isang medyo kumplikadong sistema para sa paglalapat ng additive ay hindi nag-ugat sa Russia. At noong 2014, pinalitan ito ng komposisyon ng Molygen Motor Protect, pinasimple sa mga tuntunin ng paraan ng paggamit.
Pinagsasama ng komposisyon na ito ang mga organikong molibdenum at aktibong mga compound ng tungsten. Ang molibdenum ay idinisenyo upang bawasan ang koepisyent ng alitan at ibalik ang geometry ng mga nasirang bahagi ng metal, pinalalakas ng tungsten ang ibabaw na layer. Ang isang katulad na epekto ay agad na kasama sa isa sa mga sikat na langis: Liqui Moly Molygen New Generation.
Paano gumagana ang additive?
Ang Additive Liqui Moly Molygen Motor Protect ay multicomponent. Gayunpaman, ang pangunahing mekanismo ng proteksyon sa loob nito ay ang epekto ng alloying sa ibabaw ng mga bahagi ng metal na may tungsten, isa sa pinakamahirap na metal sa kalikasan. Kasabay nito, bilang karagdagan sa katigasan ng ibabaw, ang additive ay nakakatulong upang mabawasan ang koepisyent ng friction. Magkasama, ang mga sumusunod na positibong epekto ay nakakamit:
- bahagyang pagpapanumbalik ng friction surface na walang malalim na pinsala o kritikal na pag-unlad;
- pagpapatigas ng ibabaw na layer ng metal, dahil sa kung saan ang paglaban ng mga gasgas na ibabaw sa pagbuo ng pagmamarka at pinsala sa punto ay makabuluhang nadagdagan;
- pagbawas sa koepisyent ng alitan, na humahantong sa isang bahagyang pagtaas sa tugon ng engine at pagbaba sa pagkonsumo ng gasolina (hanggang sa 5%);
- pangkalahatang extension ng buhay ng engine.
Ang isang bote ng additive na may dami na 500 ml ay inirerekomenda para sa paggamit para sa 5 litro ng langis (i.e. ang proporsyon ay 1 hanggang 10). Ang isang bahagyang paglihis mula sa inirerekomendang proporsyon ay pinapayagan, parehong pataas at pababa. Ang additive ay minsang ibinuhos sa sariwang langis at gumagana para sa 50 libong kilometro.
Mga pagsusuri ng mga motorista
Ang mga motorista ay nag-iiwan ng positibong feedback sa mga tuntunin ng isang talagang kapansin-pansing epekto ng Motor Protect additive. Ang pinakamadalas na binabanggit ay ang engine equalization (pagbawas ng ingay at vibration) at pagbabawas ng fuel consumption.
Bilang mga side effect, mayroong pagbaba sa smokiness at isang equalization ng compression. Sa ilang mga kaso, napansin ng mga driver ang pagtaas ng kuryente.
Ang additive ay hindi nagpapataas ng abo na nilalaman ng langis at tugma, hindi katulad ng Liqui Moly Ceratec na produkto mula sa parehong kumpanya, na may mga lubricant ng anumang lagkit. Nangangahulugan ito na ang Molygen Motor Protect additive ay maaaring ligtas na magamit sa mga modernong kotse na may mga multi-level catalytic converter at diesel particulate filter sa mga sistema ng FAP at DPF.
Bilang negatibong punto, binanggit ng mga motorista ang medyo mataas na presyo ng additive. Ang halaga ng isang bote ay umabot sa 2 libong rubles. Sa mga nominal na termino, ito ay isang maliit na gastos para sa pagproseso ng motor sa loob ng mahabang panahon. Gayunpaman, kung ihahambing sa iba pang paraan ng isang katulad na layunin, ang presyo ay talagang mataas.
Gayundin, ang mga magkasalungat na resulta ng mga pagsubok sa mga friction machine ay nai-post sa Internet. Ang ilan sa mga pagsubok na ito ay malinaw na nakukuha ang pagkasira sa pagganap ng pampadulas ng carrier pagkatapos ng pagdaragdag ng isang additive. Gayunpaman, hindi ganap na maipapakita ng mga artipisyal na pagsusuri ang pagiging epektibo ng additive sa totoong mga kondisyon ng pagpapatakbo sa loob ng isang motor na nagpainit hanggang sa temperatura ng pagpapatakbo at tumatakbo nang mahabang panahon. At maraming mga eksperto ang nagtatanong sa pagiging angkop ng mga naturang pagsusuri dahil sa kanilang kumpletong hindi pagkakatugma sa mga tunay na kondisyon sa crankcase ng engine.
