Ang pinakamahusay na Polish na mga motorsiklo - 5 makasaysayang two-wheelers mula sa Vistula River
nilalaman
Ang pinakamalaking tagahanga ng mga makinang ito ay maaaring pangalanan ang lahat ng mga tatak ng Polish na motorsiklo nang walang pag-aalinlangan. Kahit na ito ay isang malayong kasaysayan, itinuturing ng marami na ang mga Polish na motorsiklo ay kasing ganda ng mga makina ng mga pabrika ng Sobyet at Aleman. Aling mga sasakyang may dalawang gulong ang dapat tandaan? Aling mga modelo ang pinakamahusay? Narito ang mga tatak na pumasok sa kasaysayan ng mga motorsiklo sa ating bansa:
- dipper
- VSK;
- VFM;
- SL;
- Bayani.
Mga motorsiklo na gawa sa Poland - para sa mga nagsisimula, Osa
Magsimula tayo sa ladies car. Ang Wasp ay ang tanging scooter na pumasok sa seryeng produksyon. Kaya, ito ang naging unang ganap na Polish na makina ng ganitong uri at agad na sinalubong ng mainit na pagtanggap at pagkilala din sa internasyonal na eksena. Ang Warsaw Motorcycle Factory (WFM) ay responsable para sa paglabas nito sa merkado. Ang mga Polish na motorsiklo ng pabrika na ito ay kilala sa kanilang pagiging maaasahan at nagsilbi sa mga nagmomotorsiklo sa loob ng mga dekada. Available ang wasp sa dalawang bersyon - M50 na may kapasidad na 6,5 hp. at M52 na may lakas na 8 hp. Ang scooter ay nagbigay ng napakataas na kaginhawaan sa pagmamaneho, at matagumpay din na lumahok sa mga pagsalakay ng cross-country rally, halimbawa, sa Szeschodniowki.
Polish na motorsiklo WSK
Ano pang Polish na mga tatak ng motorsiklo ang naroon? Sa kaso ng dalawang gulong na sasakyan na ito, ang kasaysayan ay lubhang kawili-wili. Sa pinakadulo simula ng produksyon, ang Communication Equipment Plant sa Svidnik ay nakatuon sa parehong mga disenyo tulad ng sa WFM. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, ang mga motorsiklo ng Polish M06 na gawa sa Swidnik ay naging mas mahusay sa teknikal at mas mapagkumpitensya ang presyo. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga disenyo ay kapansin-pansin na ang WFM ay nagsimulang mawalan ng kahulugan nito. Ang produksyon ng Vuesca ay naging matagumpay na sa loob ng 30 taon mula nang ipakilala ito sa merkado, kasing dami ng 22 iba't ibang mga opsyon sa makina ang nalikha. Ang saklaw ng kanilang kapasidad ay 125-175 cm.3. Ang mga WSK na kotse ay may 3 o 4 na bilis ng gearbox. Hanggang ngayon, libu-libo nitong magagandang motorsiklo ang makikita sa mga kalsada ng Poland.
Polish na motorsiklo WFM - mura at simpleng disenyo
Medyo mas maaga, sinimulan ng WFM na ibenta ang modelong M06 sa Warsaw. Ito ay noong 1954 nang umalis sa pabrika ang unang mga Polish na WFM na motorsiklo. Ang palagay ng mga inhinyero at tagapamahala ng halaman ay gawing madaling mapanatili at mapatakbo ang makina, mura at matibay. Ang mga plano ay ipinatupad at ang motor ay nakakuha ng malaking katanyagan. Bagama't gumamit ito ng single-cylinder 123 cc engine.3, may live na motorsiklo pa. Depende sa pagbabago (mayroong 3 sa kanila), mayroon itong saklaw ng kapangyarihan na 4,5-6,5 hp. Pagkatapos ng 12 taon, natapos ang produksyon, at ang "schoolgirl" ay bumaba sa kasaysayan noong 1966.
Polish na motorsiklo SHL - kasaysayan bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig
Si Huta Ludwików, na kilala ngayon bilang Zakłady Wyrobów Metalowych SHL, ay gumawa ng 1938 SHL na motorsiklo, na inilabas noong '98. Sa kasamaang palad, ang pagsiklab ng digmaan ay huminto sa produksyon. Gayunpaman, pagkatapos ng pagtatapos ng labanan, ipinagpatuloy ito. Ang mga Polish na motorsiklo na SHL 98 ay may single-cylinder na 3 hp engine. Ang aparato mismo ay batay sa disenyo ng Villiers 98 cm.3 kaya ang pangalan ng Polish na dalawang gulong na transportasyon. Sa paglipas ng panahon, dalawa pang modelo ang lumabas sa linya ng pagpupulong (na may kapasidad na 6,5 at 9 hp, ayon sa pagkakabanggit). Natapos ang produksyon noong 1970. Kapansin-pansin, gumawa din ang SHL ng mga Polish na sports at rally bike, lalo na ang modelo ng RJ2.
Mabibigat na motorsiklo ng domestic production - Junak
Sa dulo ng listahan ay isang bagay na talagang malakas - SFM Junak. Ang lahat ng mga makina na inilarawan sa artikulo ay may dalawang-stroke na yunit na may dami na hindi hihigit sa 200 metro kubiko.3 kapasidad. Si Junak naman ay isang mabigat na motorsiklo sa simula pa lang, kaya gumamit ito ng 4-stroke engine na may displacement na 349 cmXNUMX.3. Ang disenyong ito ay may lakas na 17 o 19 hp. (depende sa bersyon) at isang metalikang kuwintas na 27,5 Nm. Sa kabila ng malaking walang laman na timbang (170 kg na walang gasolina at kagamitan), ang bike na ito ay hindi naging mahusay sa pagkonsumo ng gasolina. Kadalasan mayroon siyang sapat na 4,5 litro bawat 100 kilometro. Kapansin-pansin, ang mga Polish Junak na motorsiklo ay inaalok din sa B-20 na variant bilang isang tricycle.
Polish na motorsiklo ngayon
Ang huling mass-produce na Polish na motorsiklo ay ang WSK. Noong 1985, ang huli ay lumabas sa linya ng pagpupulong sa Swidnik, na epektibong nagtatapos sa kasaysayan ng mga Polish na motorsiklo. Bagama't maaari kang bumili ng mga bagong bisikleta sa merkado na tinatawag na Romet o Junak, ang mga ito ay isang sentimental na pagtatangka lamang na alalahanin ang mga lumang alamat. Ang mga ito ay mga dayuhang disenyo na walang kinalaman sa mga icon ng industriya ng automotive ng Poland.
Ang Polish na motorsiklo ay isang makina na dating pinapangarap ng maraming tao. Ngayon, iba na ang panahon, ngunit may mga mahilig pa rin sa mga klasikal na gusali. Ang mga Polish na motorsiklo na aming inilarawan ay nararapat na tawaging kulto. Kung gusto mong magkaroon ng isa sa mga ito, hindi kami nagulat!
