Ang pagmamarka ng sasakyan ay nagmumula sa pamamagitan ng tigas

Ang aparato sa suspensyon ng kotse ay may kasamang dalawang mahahalagang elemento: isang shock absorber at isang spring. Ang mga shock absorber at ang kanilang iba't ibang mga pagbabago ay inilarawan hiwa-hiwalay... Sa ngayon, mag-focus tayo sa mga bukal: ano ang kanilang mga marka at pag-uuri, pati na rin kung paano pumili ng tamang tagagawa. Ang pag-alam sa impormasyong ito ay makakatulong sa motorista na hindi magkamali kapag kailangan niyang bumili ng bagong kit para sa kanyang kotse.

Main varieties

Bago namin simulang isaalang-alang ang mga uri ng bukal para sa mga kotse, isipin natin sandali kung bakit kinakailangan ang mga ito. Kapag nagmamaneho sa ibabaw ng mga paga, ang kotse ay dapat manatiling malambot. Kung hindi man, ang paglalakbay ay hindi magkakaiba sa paggalaw sa cart. Upang matiyak ang ginhawa, ang mga gumagawa ng kotse ay nagbibigay ng kasangkapan sa mga sasakyang may suspensyon.

Sa katunayan, ang ginhawa ng paggamit ng harness ay isang idinagdag na bonus. Ang pangunahing layunin ng mga bukal sa mga kotse ay ang kaligtasan sa transportasyon. Kapag ang gulong ay tumama sa isang balakid sa bilis, tulad ng isang paga, ang shock absorber ay nagpapalambot ng epekto. Gayunpaman, upang maiwasan ang kotse na mawala ang lakas sa ibabaw ng kalsada, ang gulong ay dapat na mabilis na ibalik sa isang matigas na ibabaw.

Ang higit pang mga detalye tungkol sa kung bakit kailangan ng kotse ang mga bukal ay inilarawan sa video na ito:

Para saan ang mga auto spring?

Para sa hangaring ito, kailangan ng mga bukal. Ngunit kung ang mga ito ay ginagamit lamang sa mga sasakyan, kahit na isang maliit na paga sa bilis ay magiging sanhi ng malakas na pag-ugoy ng kotse, na hahantong din sa pagkawala ng mahigpit na pagkakahawak. Para sa kadahilanang ito, ang mga bukal ay ginagamit kasabay ng mga shock absorber sa mga modernong sasakyan.

Ang pag-uuri ng lahat ng mga spring ng makina ay ang mga sumusunod:

1. Pamantayan Ang nasabing isang elemento ng automotive ay naka-install ng gumagawa kapag ang modelo ay binuo sa conveyor. Ang pagkakaiba-iba na ito ay tumutugma sa mga teknikal na katangian na ipinahiwatig sa teknikal na dokumentasyon ng makina.
2. Pinatibay na bersyon. Ang mga bukal na ito ay mas matibay kaysa sa katapat na pabrika. Ang uri na ito ay perpekto para sa mga sasakyang nagpapatakbo sa mga lugar sa kanayunan, dahil ang mga bukal sa kasong ito ay makakaranas ng higit na stress. Gayundin, ang mga naturang pagbabago ay nilagyan ng mga makina na madalas magdala ng mga kalakal at maghatak ng isang trailer.
3. Palakasin ang tagsibol. Bilang karagdagan sa nadagdagan na clearance sa lupa, ang mga naturang bukal ay nagdaragdag ng kapasidad sa pagdadala ng sasakyan.
4. Pagbaba ng mga bukal. Karaniwan ang ganitong uri ay ginagamit ng mga tagahanga ng pagmamaneho ng palakasan. Sa isang pinababang sasakyan, ang gitna ng grabidad ay malapit sa kalsada, na nagdaragdag ng aerodynamics.

Sa kabila ng katotohanang magkakaiba ang bawat pagbabago, lahat sila ay gawa gamit ang isang espesyal na teknolohiya.

Mga tampok sa paggawa

Karamihan sa mga bahagi ng makina ay gawa gamit ang isang tukoy na teknolohiya, kaya natutugunan nila ang mga pamantayan. Gayunpaman, mayroong isang bahagyang kahusayan sa kaso ng paggawa ng tagsibol. Ang proseso ng pagmamanupaktura ng isang bahagi ay maaaring may kasamang mga pagpapatakbo na madalas na mahirap makontrol.

Para sa kadahilanang ito, ang mga kumpanya ng autospring ay hindi maaaring lumikha ng magkatulad na mga bahagi. Matapos iwanan ang conveyor, ang bawat ekstrang bahagi mula sa kategoryang ito ay nasubok para sa tigas. Ang pagkakaroon ng paghahambing sa pamantayan, ang mga espesyalista ay naglagay ng mga espesyal na marka sa mga produkto. Pinapayagan ka ng pagmamarka na uriin ang bawat produkto sa mga pangkat, na nabanggit nang kaunti sa itaas.

Bakit kinakailangan ang color coding

Ang label na nakalagay sa produkto ay makakatulong sa motorista na pumili ng pagbabago na tumutugon sa kanyang mga pangangailangan. Kung ang mga bukal ng iba't ibang paninigas ay naka-install sa kotse, ang katawan ay hindi magiging parallel sa kalsada. Bilang karagdagan sa unaesthetic na hitsura, ito ay puno ng kawalang-tatag sa panahon ng pagmamaneho - ang isang bahagi ng kotse ay sumisipsip sa isang mode na naiiba mula sa kabilang panig ng transportasyon.

Nalalapat ang pareho sa taas ng mga produkto. Sa kasong ito, siyempre, ang laki ng mga bahagi ay madalas na inihambing. Upang mapabilis ang proseso ng pag-uuri ng mga produkto, naglalapat ang mga tagagawa ng isang marka ng kulay sa lahat ng mga produkto na tumutugma sa mga tukoy na teknikal na katangian.

Mga pagkakaiba sa pagitan ng mga spring depende sa kanilang mga marka

Kung ang pagtatalaga na may pintura ay nagpapahiwatig ng tigas ng bahagi, at ang parameter na ito ay maaaring magkakaiba depende sa kung anong hilaw na materyal ang ginagamit ng tagagawa, kung gayon ang lapad ng mga liko ay dapat na eksaktong tumutugma sa mga kinakailangan ng automaker. Lahat ng iba pa ay nasa paghuhusga ng kumpanya na nagpapatupad ng order para sa paggawa ng mga produktong ito.

Ang mga pabrika ay maaaring:

• Gumamit ng mga blangko ng iba't ibang mga diameter. Gayundin, pinapayagan ang mga automaker na lumikha ng mga bukal na may iba't ibang mga diameter sa loob ng mga katanggap-tanggap na limitasyon. Halimbawa, ang paunang pagliko ay maaaring maging mas payat kaysa sa pangunahing.
• Baguhin ang taas ng mga bukal, pati na rin lumikha ng mga bahagi na magkapareho ang laki, ngunit may ibang parameter ng tigas.
• Baguhin ang bilang ng mga liko at ang distansya sa pagitan ng mga ito, habang isinasaalang-alang ang panlabas na diameter na kinakailangan ng automaker. Anuman ang distansya ng turn-to-turn, ang elemento ay maaaring maging malambot o matigas.

Ang isang simpleng pamamaraan ay makakatulong upang matukoy ang pagkakasunod ng natapos na produkto sa tagagawa. Ang tagsibol ay naka-compress sa isang tiyak na puwersa at ang taas ay sinusukat sa estadong ito. Kung ang produkto ay hindi umaangkop sa balangkas na itinatag ng tagagawa ng kotse, ang bahagi ay itinuturing na may depekto.

Batay sa naturang kontrol, ang mga angkop na produkto ay nahahati din sa dalawang klase - A at B. Ang unang klase - mga produkto, ang haba nito, na naka-compress sa isang tiyak na puwersa, ay maximum (sa loob ng balangkas ng data ng automaker ng mga tukoy na kotse). Ang pangalawang klase ay tumutugma sa mas mababang limitasyon ng parehong parameter.

Ang lahat ng mga produkto na nahulog sa isang tukoy na klase ay tumatanggap ng kanilang sariling pagtatalaga. Para dito, ginagamit ang pintura. Para sa mga modelo ng pamilya VAZ, ang marka ng kulay ng klase A ay ipapakita sa dilaw, kahel, puti at kayumanggi.

Gayunpaman, ang parehong mga classics ay maaaring nilagyan ng spring na kasama sa pangalawang kategorya. Sa kasong ito, makikilala sila ng berde, itim, asul at asul.

Pag-uuri ng kulay ng mga spring ng suspensyon

Upang mapili ang tamang spring para sa kanyang kotse, dapat magbayad ang motorista hindi lamang sa pagmamarka sa anyo ng mga may kulay na guhitan na inilapat sa panlabas na bahagi ng mga coil. Ang kulay ng tagsibol mismo ay isang mahalagang kadahilanan din.

Iniisip ng ilang tao na ang kulay ng mga bahaging ito ay nagsisilbi lamang ng isang proteksiyon na pag-andar (ang pintura ay aktwal na inilalapat upang maiwasan ang pagbuo ng kaagnasan ng metal). Sa katunayan, sa una, ginagawa ito upang ang nagmotor o ang nagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ay nagkamali sa pagpili ng isang bahagi.

Kaya, ang kulay ng katawan ng tagsibol ay nagpapahiwatig ng modelo ng makina, pati na rin ang lokasyon ng pag-install - ang likuran o harap na elemento. Karaniwan, ang harap na tagsibol para sa mga kotse ng pamilya VAZ ay pininturahan ng itim, at ang mga kaukulang marka ay ginagamit sa mga pagliko, na magpapahiwatig ng antas ng tigas.

Mayroon ding mga asul na pagbabago na may variable na inter-turn na distansya. Sa klasiko, ang mga nasabing bahagi ay maaaring ilagay sa harap ng suspensyon.

Narito ang isang maliit na talahanayan ng kung anong kulay ang isang tukoy na tagsibol ang ipahiwatig para sa ilang mga modelo ng VAZ. Ang klase A na ipinapakita sa talahanayan ay isang mahirap na katangian, at ang klase B ay isang malambot. Ang unang bahagi ay minamarkahan ang tigas ng mga pangunahing elemento:

Modelo ng sasakyan:	Kulay ng spring body	Pagmarka ng klase na "A":	Pagmarka ng Class B:
2101	itim	berde	dilaw
2101 variable pitch	Asul na may isang metal na kulay	berde	dilaw
2108	itim	berde	dilaw
2110	itim	berde	dilaw
2108 variable pitch	Asul na may isang metal na kulay	berde	dilaw
2121	itim	hindi minarkahan	puti
1111	itim	berde	puti
2112	itim	hindi minarkahan	puti
2123	itim	hindi minarkahan	puti

Ipinapakita ng ikalawang bahagi ang mga pagmamarka ng tigas para sa likuran na mga bukal:

Modelo ng sasakyan:	Mga coil ng tagsibol:	Marker na "A" na klase:	Marker na "B" na klase:
2101	puti	berde	dilaw
2101 variable pitch	Asul na may isang metal na kulay	berde	dilaw
2102	puti	asul	pula
2102 variable pitch	Asul na may isang metal na kulay	berde	dilaw
2108	puti	berde	dilaw
2108 variable pitch	Asul na may isang metal na kulay	berde	dilaw
21099	puti	asul	pula
2121	puti	черные	hindi minarkahan
2121 variable pitch	Asul na may isang metal na kulay	berde	dilaw
2110	puti	черные	hindi minarkahan
2110 variable pitch	Asul na may isang metal na kulay	berde	dilaw
2123	puti	черные	hindi minarkahan
2111	puti	asul	orange
1111	puti	berde	hindi minarkahan

Paano gumamit ng bukal ayon sa kanilang klase

Ang suspensyon ng kotse ay dapat na nilagyan ng mga bukal na kabilang sa parehong klase ng tigas. Maraming bahagi ang minarkahan ng dilaw o berde na mga marka. Sa unang kaso, ito ay magiging isang malambot na elemento, at sa pangalawa - isang pamantayan o higit pang matibay para sa mahirap na mga kondisyon sa pagpapatakbo.

Ang motorista ay ganap na malayang pumili ng parehong malambot at matitigas na bukal. Ang pangunahing bagay ay hindi mag-install ng mga bukal ng iba't ibang mga klase sa kaliwa at kanang bahagi ng kotse. Maaapektuhan nito ang rolyo ng sasakyan kapag ang pagkorner, na maaaring humantong sa isang aksidente o mabawasan ang paghawak at katatagan ng sasakyan.

Sa isip, mas mabuti na ang harap at likuran na bukal ay hindi magkakaiba sa klase. Bilang isang pagbubukod, pinapayagan ang pag-install ng mga malambot sa likod ng kotse, at mas mahigpit - sa harap. Sa kabaligtaran, ipinagbabawal, dahil ang kompartimento ng makina ay mabigat at ang harap ng sasakyan ay hindi pinapayagan na mag-swing. Lalo na puno ito sa kaso ng mga modelo ng front-wheel drive.

Kung nag-install ang motorista ng iba't ibang mga bukal sa mga gilid, bilang karagdagan sa mga katangian ng paghawak na nabanggit na, ang bigat ng sasakyan ay hindi pantay na ibinahagi sa lahat ng panig. Sa kasong ito, ang suspensyon at tsasis ay makakaranas ng karagdagang diin. Mapapabilis nito ang pagsusuot sa ilang bahagi.

Class "A" at "B" - makabuluhang pagkakaiba

Para sa maraming mga motorista, ang pag-decode ng tigas ng kulay ay magkapareho sa pag-uuri ayon sa klase. Sa madaling salita, ang A-class ay isang mas mahihigpit na bersyon anuman ang kulay ng spring coil, at ang B-class ay mas malambot sa parehong kulay. Ang kulay ng mga coil ay tumutulong na hindi malito ang mga bukal ng pangunahing pangkat. Dapat silang laging magkatulad na kulay. Ngunit ang maliliit na guhitan ng kulay ay nagpapahiwatig ng isang subgroup, o klase ng tigas - A o B sa isang partikular na pangkat.

Kapag pumipili ng mga bagong bukal, bigyang pansin ang inilapat na pagtatalaga. Walang makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng mga klase. Ang pangunahing bagay ay upang mai-compress ang isang uri A spring sa isang tiyak na taas, aabutin ng 25 kilo higit sa isang analog ng uri B. Kung walang marker sa tagsibol, mas mahusay na hindi bumili ng ganoong bahagi. Ang isang pagbubukod ay mga bahagi na hindi minarkahan (ipinahiwatig ang mga ito sa talahanayan).

Bilang karagdagan sa kaligtasan, ang isang kotse na nilagyan ng kalidad na bukal ay magiging mas komportable. Ang nasabing sasakyan ay mas malambot upang magmaneho, na may positibong epekto sa kagalingan ng driver sa mahabang paglalakbay.

Pagsuspinde ng mga pag-aari ng tagsibol

Para sa mga spring ng kotse ay may isang bagay tulad ng pagkapagod at lumubog sila. Nangangahulugan ito na ang distansya sa pagitan ng mga liko ay nagiging mas maliit sa paglipas ng panahon. Dahil dito, nagsimulang lumubog ang bahagi ng sasakyan. Sa ganitong mga kaso, ang bahagi ay dapat mapalitan.

Kung hindi mo papalitan ang mga bukal, maaari itong magkaroon ng mga sumusunod na kahihinatnan:

• Kapag ang likod na bahagi ay lumubog, ang kapasidad ng pagdala ng transportasyon ay nabawasan, at sa malalaking paga ang malambot na suspensyon ay hindi mapoprotektahan laban sa epekto, halimbawa, na may isang muffler sa lupa;
• Sa parehong mga paga, ang mga gulong ay kuskusin laban sa proteksyon ng arko ng gulong;
• Ang shock absorber ay mas mabilis na magsuot, at sa isang malakas na pagkalubog, ang bahagi ay maaaring masira, dahil ang piston ay madalas na mabangga sa base ng liner na may langis;
• Ang pagkabigo ng shock absorber ay makakaapekto rin sa mga elemento ng katawan - madalas sa kasong ito, ang bundok ay naghihirap;
• Sa mga lumang bukal, maaaring masira ang likid, na naging sanhi ng pagkawala ng kontrol sa sasakyan.

Nakasalalay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse, ang mga bukal ay tumatagal mula lima hanggang sampung taon, ngunit sa patuloy na pagmamaneho sa mga paga, ang mga bahaging ito ay maaaring mangailangan ng kapalit kahit na mas maaga. May mga oras na ang mga nasabing elemento ay hindi pinangangalagaan kahit na tatlong taon.

Bilang karagdagan sa natural na mga compressive load, ang mga maliliit na bato ay maaaring lumipad palabas mula sa ilalim ng gulong habang nagmamaneho sa kalsada. Nakakaakit sa tagsibol, maaari silang magpinta ng pintura. Ang bukas na metal ay sasailalim sa reaksyon ng oxidative, na magbabawas din sa buhay ng bahagi.

Dati, ang mga torsion bar ay ginamit bilang damper sa mga kotse. Salamat sa paggamit ng mga bukal, ang mga sasakyan ay naging mas komportable at ang kanilang paghawak ay napabuti.

Upang mapili ang tamang mga bukal para sa isang kotse, kailangan mong bigyang pansin ang mga sumusunod na kadahilanan:

1. Kung mas makapal ang tungkod na kung saan ginawa ang tagsibol, mas mabibigat ang magiging produkto;
2. Ang parameter ng tigas ay nakasalalay din sa bilang ng mga liko - mas maraming mga, mas malambot ang suspensyon;
3. Hindi bawat hugis ng tagsibol ay angkop para sa isang partikular na sasakyan. Ang kabiguang sumunod sa mga parameter na tinukoy ng gumagawa ng sasakyan ay maaaring humantong sa kakulangan sa ginhawa (halimbawa, sa panahon ng pagmamaneho, isang malaking tagsibol ay kuskusin laban sa linyang arko ng gulong), at kung minsan ay pinipinsala din ang paghawak.

Huwag bumili ng pinakamahirap na bukal. Pinapabuti nila ang pagpipiloto ng tugon ngunit binabawasan ang traksyon. Sa kabilang banda, para sa mga kalsada sa bansa, ang mga mas malambot na katapat ay lilikha ng maraming abala. Para sa mga kadahilanang ito, una sa lahat, kailangan mong bumuo sa kung aling mga kalsada ang madalas magmaneho ang kotse.

Pagkakasunod ng pagmamarka ng mga bukal sa modelo          

Isaalang-alang kung aling mga spring ang kailangang gamitin sa mga tukoy na modelo ng VAZ automaker:

• Ang Springs 2101 ay para lamang sa "sentimo";
• Ang mas mahihigpit na pagbabago ay minarkahan noong 21012. Ang mga ito ay gawa sa mas makapal na mga tungkod, na ginagawang mas malakas ang mga produkto kaysa sa nakaraang analogue. Naka-install ang mga ito sa mga classics, na nangangailangan ng isang mas masuspindi na enerhiya-suspensyon;
• Ang mga bukal na may 2102 na mga simbolo ay inilaan para sa mga bagon ng istasyon ng mga modelo ng 2102 at 21014. Kung ikukumpara sa nakaraang mga pagbabago, ang mga bahaging ito ay mas mahaba ang dalawang sentimetro. Maaari silang ilagay sa isang sedan, ngunit kung ang kotse ay pinapatakbo sa mga kanayunan. Ang mga nasabing bukal ay medyo nadagdagan ang clearance sa lupa ng sasakyan. Gayunpaman, hindi sila dapat mai-install upang ang sasakyan ay maaaring magdala ng mas mabibigat na karga kaysa sa nilalayon ng tagagawa. Kung hindi man, ang katawan ay kailangang maayos sa lalong madaling panahon.
• Ang pagtatalaga 2108 ay natanggap ng mga bahagi na inilaan para sa mga front-wheel drive na mga kotse ng VAZ. Ang pagbubukod ay "Oka" at mga modelo na may 16-balbula motor. Ito ay nagkakahalaga ng isasaalang-alang na ang parehong mga bukal ay inilaan para sa 21099. Walang hiwalay na bukal para sa modelong ito, kaya ang alok ng nagbebenta na bumili ng "orihinal" para sa ika-99 ay hindi hihigit sa isang pagtatangka na magbenta ng mga karaniwang bahagi sa mas mataas na gastos.
• Ang mga elemento ng mga tagagawa ng Europa na minarkahan ng 2110 ay inilaan para sa mga modelo mula 21102 hanggang 21104, pati na rin para sa VAZ-2112 at 2114. Ginagawa ng bersyon ng Europa na mas mababa ang 2 sentimetro ng kotse, ngunit ginagawang mas madali itong pamahalaan. Hindi mo dapat gamitin ang mga nasabing bahagi sa mga sasakyang madalas lumipat sa mga kalsadang dumi at magaspang na lupain.
• Ang mga pagbabago sa 2111 ay idinisenyo para sa mga modelo ng likod ng suspensyon na may magkatulad na marka, pati na rin ang VAZ-2113.
• Ang Springs mula sa kategorya 2112 ay inilaan para sa harap ng suspensyon ng mga sumusunod na modelo: 21113, 21103 at 2112.
• Ang mga sasakyan na all-wheel drive ng pamilya VAZ ay nilagyan ng 2121 spring.

Pinili depende sa tagagawa

Kapag pumipili ng mga bagong bukal upang mapalitan ang mga naubos ang kanilang mapagkukunan, maraming mga motorista ang madalas na pumili ng orihinal na mga ekstrang bahagi. Gayunpaman, ang mga magkatulad na produkto ay matatagpuan sa assortment ng iba pang mga tagagawa, na may mahusay na puna mula sa mga gumagamit na ng katulad na produkto.

Narito ang isang maliit na listahan ng mga pinakatanyag na tagagawa ng mga kalidad na bukal:

• Ang Sirius ay isang domestic na kumpanya na may malawak na hanay ng mga produkto para sa iba't ibang mga modelo ng kotse. Ang lahat ng nabentang kalakal ay tumutugma sa mga guhit na ibinigay ng kostumer.
• Ang Phobos ay isa pang kilalang tagagawa na nag-aalok ng maraming pagpipilian ng hindi lamang karaniwang mga bukal, kundi pati na rin ang mga backlash complex na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang ground clearance ng sasakyan depende sa pangangailangan. Totoo, ang mga pagsusuri ng maraming mga gumagamit ay hindi pabor sa tagagawa. Ang dahilan para dito ay ang maliit na mapagkukunan ng mga produkto, hindi alintana ang tigas ng mga bukal.
• "Tekhnoressor" - nag-aalok ang kumpanya ng mga produktong badyet. Sa paglipas ng panahon, nawalan ng tigas ang mga bukal na ito, ngunit huwag lumubog. Talaga, gumagawa ang tatak ng mga karaniwang elemento ng suspensyon.
• Binubuksan ni Koni ang listahan ng mga tagagawa ng Europa. Ang tagagawa ng Dutch ay gumagawa ng mga de-kalidad na elemento ng suspensyon para sa anumang sasakyan, hindi alintana kung ito ay isang Japanese o domestic car. Ang pagiging kakaiba ng mga produktong ito ay nakasalalay sa katotohanan na maraming mga bahagi ang may manu-manong pagsasaayos ng manu-manong. Ang driver mismo ay maaaring magtakda ng kinakailangang ground clearance sa pamamagitan ng paglipat ng tupa sa naaangkop na posisyon sa racks.
• Ang isa pang tagagawa ng Europa ay ang kumpanyang Aleman na Eibach, na ang saklaw ng produkto ay may kasamang iba't ibang uri ng lahat ng uri ng mga bahagi para sa mga suspensyon at chassis. Ito ay nagkakahalaga ng isasaalang-alang na ang mga produkto ng kumpanyang ito ay napakamahal, ngunit ang kalidad ng mga produkto ay nagbabayad para sa basura. Ang Springs ay bihirang pumutok, huwag mawala ang kanilang tigas sa mahabang panahon, at hindi rin lumubog.
• Ang kumpanya ng SS20 ay itinatag noong 1993, at ngayon ay nagbibigay ito ng maraming pagpipilian ng mga bahagi ng suspensyon para sa anumang domestic transport, pati na rin para sa maraming mga banyagang kotse. Ayon sa tagagawa, ang tigas ng bawat tagsibol ay nasuri sa isang espesyal na paninindigan, sa batayan kung saan ang isang pares ay napili para sa produkto. Salamat dito, ang biniling kit ay binubuo ng parehong mga bukal. Bilang karagdagan sa isang modelo ng isang tukoy na klase, ang may-ari ng kotse ay maaaring pumili ng isang produkto na naiiba sa teknolohiya ng pagmamanupaktura.
• Ang Kilen ay isang mahusay na kapalit para sa karaniwang mga spring ng VAZ. Ayon sa tagagawa, ang orihinal na ekstrang bahagi ay naibenta ng dalawang beses na mas mababa kaysa sa mga produktong inaalok nila.
• Ang mga bukal ng kumpanya na "Asomi" ay may mahusay na paglaban sa mabibigat na karga. Para sa mga ito, ginagamit ang mga espesyal na metal na haluang metal na, pagkatapos ng isang tiyak na paggamot, huwag sumabog, at hindi rin lumubog sa mga nakaraang taon. Upang mapalawak ang buhay ng pagtatrabaho ng mga produkto, ang pabrika ay sumasakop sa mga spring na may isang espesyal na materyal, na kasama ang epoxy dagta.

Bilang karagdagan sa nabanggit, nag-aalok kami ng isang maikling video kung paano matutukoy kung ang mga spring ay kailangang mapalitan:

Kailan babaguhin ang mga bukal.

Mga Tanong at Sagot:

Paano mo malalaman ang higpit ng isang spring ng sasakyan? Depende ito sa uri ng pagmamarka. Ang mga tuldok, indentasyon, batik o guhit ay inilalapat sa mga coils ng spring. Ang kanilang numero ay nagpapahiwatig ng katigasan ng produkto.

Ano ang ibig sabihin ng mga may kulay na marka sa mga bukal? Ito ang parehong pagmamarka para sa rate ng tagsibol. Ang color coding ay mas maaasahan, simple at nagbibigay-kaalaman kaysa sa iba pang uri ng coding.

Aling mga bukal ang dapat mong piliin? Ang katigasan ay nakakaapekto sa ginhawa sa kotse at ang kakayahang magdala ng mga karga. Ang haba ay nakakaapekto sa ground clearance ng sasakyan. Mas praktikal na bumili ng mga orihinal na bukal - ang mga ito ay idinisenyo para sa isang tiyak na modelo.