Test drive Maserati GT laban sa BMW 650i: apoy at yelo

Hot Italian passion para sa classy German perfectionism - pagdating sa paghahambing ng Maserati Gran Turismo at BMW 650i Coupe, ang ganitong expression ay nangangahulugang higit pa sa isang cliché. Alin sa dalawang kotse ang mas mahusay kaysa sa sporty-elegant na coupe sa kategoryang GT? At ang dalawang modelo ba ay maihahambing sa lahat?

Ang medyo pinaikling platform ng Quattroporte sports sedan at ang pagkakaiba sa kahulugan ng mga pangalang Gran Sport at Gran Turismo ay nagsasalita ng sapat na dami upang imungkahi na ang bagong modelo ng Maserati ay hindi ang kahalili sa mas maliit at mas matinding sports car sa lineup ng Italyano, ngunit isang buong sukat at marangyang isa. coupé type GT sa istilo ng mga ikaanimnapung. Sa katunayan, ito mismo ang teritoryo ng BMW XNUMX Series, na kung saan ay mahalagang hango ng mas mataas na ranggo na XNUMX Series na may magagandang katangian para sa pang-araw-araw na paggamit. Ngunit bukod sa labis na likod, ang kotse ng Bavarian ay hindi ipinagmamalaki ang walang kaparis na istilo ng nagkakagalit na kalaban na may dugo sa timog.

Ang pagiging perpekto ng nagyeyelong yelo

Sa madaling salita, ang BMW ay ang parehong Aleman na kotse hanggang sa huling turnilyo, tulad ng Maserati ay isang thoroughbred na Italyano. Ang Bavarian ay nagpapakita ng maselan sa maniacal craftsmanship, mahigpit na pagsunod sa mahusay na pag-andar, nilagyan ng lahat ng uri ng mga modernong teknolohiya tulad ng night vision assistant, adaptive cruise control, atbp., na nagbibigay ng pakiramdam na ikaw ay nagpapatakbo ng halos isang sasakyang pangalangaang, na sa ilang mga paraan ay may dakilang kahulugan. mas may kakayahan kaysa sa iyong sarili. Ang finely tuned electronics ng 650i ay nagbibigay-daan para sa tapat na matinding istilo ng pagmamaneho, ngunit mapagkakatiwalaang patatagin ang kotse sa mga sitwasyon kung saan ang pangangailangan ay nagiging hindi maiiwasan.

Tawag ng ganid

Laban sa background ng lahat ng teknolohikal na kahusayan na ito, nag-aalok ang Gran Turismo ng isang natitirang ligaw at walang pigil, ngunit taos-puso ugali, sa mga sulok kahit na kasama ang kasama na sistema ng ESP ay nagbibigay-daan sa iyo upang "manligaw" mula sa likuran, at sa isang basang track ang adrenaline ng piloto ay tumalon sa hindi kapani-paniwalang mga antas. Gayunpaman, ang mabibigat na bigat ng 1922 kilo ay medyo nakagambala sa pag-uugali sa kalsada, tulad ng isang supercar, sa kabila ng perpektong pamamahagi ng talahanayan sa pagitan ng dalawang mga ehe. Ang Brembo sports braking system, sa kabilang banda, ay gumagana na parang hindi ito naapektuhan ng bigat ng kotseng Italyano.

Ang BMW ay mas magaan ang 229 kg, mas tumpak at mas madaling hawakan kapag nakorner, lalo na kapag magagamit ang opsyonal na Dynamic Drive na pagkiling na sistema.

Sinamahan ng isang hindi mailarawang crescendo, ang Maserati ay umabot sa 100 km/h mark sa loob lamang ng 5,4 segundo, ito ay tumatagal lamang ng 14,5 segundo upang maabot ang 200. Gayunpaman, ang pinakamataas na bilis ng 285 km/h ay mas matagal – sa bilis na higit sa 100 km/h Nangunguna ang pare-parehong hinila na 650i. Ang mas maliit na kapangyarihan ng Bavarian (367 versus 405 hp) ay ganap na na-offset ng mas mababang timbang at mas mataas na torque (490 versus 460 Nm).

At sa oras na ito ang kasiyahan ay hindi naman mura

Sa likuran, ang Maserati, tulad ng BMW, ay may medyo malalaking upuan, ngunit hindi katulad ng karibal nitong Aleman, ang Southern European ay nag-aalok ng maraming puwang para sa mga pasahero sa mga upuang iyon at maging ang self-regulating air conditioning. Ang katotohanan ay ang ilang bahagi sa Maserati ay hindi kasing taas ng kalidad at functional tulad ng sa Bavarian. Ang Italyano ay mayroon ding mga bahid sa kaligtasan, habang ang presyo nito, pagkonsumo ng gasolina at pagpapanatili ay maaaring tawaging hindi kumikita sa lahat.

Sa kabilang banda, ang isang kotse na nagkakahalaga ng humigit-kumulang isang-kapat ng isang milyong leva ay isa sa mga pinaka-naka-istilong panukala sa mga modernong produksyon ng mga kotse - ang Maserati ay namumukod-tangi sa mga masa hindi lamang sa hindi malilimutang tunog ng makina, kundi pati na rin sa kasiya-siyang kagandahan ng buong kakanyahan nito. Sa mga tuntunin ng aming sistema ng pagmamarka, ang 650i Coupe ang nagwagi sa pagsusulit na ito, ngunit hindi nito mababago ang katotohanan na ang mga emosyon nito ay natatabunan ng Maserati. Mula sa isang makatwirang pananaw, ang BMW ay mas mahusay kaysa sa Gran Turismo sa halos lahat ng paraan. Ngunit ano ang punto ng pagtingin sa Maserati nang makatwiran at ito ba ay kinakailangan?

Text: Bernd Stegemann, Boyan Boshnakov

Larawan: Hans-Dieter Zeifert

Paghusga

1. BMW 650i Coupe

Ang 650i ay humanga kasama ang mahusay na mga katangian sa pagmamaneho, disenteng ginhawa sa pagmamaneho at mahusay na pang-araw-araw na kakayahang magamit sa isang medyo abot-kayang presyo sa kategoryang ito.

2.Maserati Gran Turismo

Ang Maserati Gran Turismo ay naghahambing sa nagyeyelong pagiging perpekto ng BMW na may sobrang sopistikadong estilo, hindi kapani-paniwala na tunog, maraming masusing detalye at isang natatanging katangian ng pangkalahatang. Gayunpaman, nagmumula rin ito sa presyo.

mga detalyeng teknikal

1. BMW 650i Coupe	2.Maserati Gran Turismo
Dami ng pagtatrabaho	-	-
kapangyarihan	270 kW (367 hp)	298 kW (405 hp)
Pinakamataas metalikang kuwintas	-	-
Pagpapabilis 0-100 km / h	5,3 s	5,4 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	37 m	35 m
Top speed	250 km / h	285 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	14,1 l / 100 km	16,8 l / 100 km
Batayang presyo	174 500 levov	-