Ang kotse ay nagsisimula at huminto kaagad o pagkatapos ng ilang segundo: ano ang gagawin?

Ang sitwasyon kapag nagsimula ang makina ng kotse, at pagkaraan ng ilang segundo ay tumigil ito, ay pamilyar sa maraming mga driver. Ito ay karaniwang magdadala sa iyo sa pamamagitan ng pagkabigla, nalilito at nagpapakaba sa iyo.

Una, huminahon at suriin muna ang halata.:

• Lebel ng langis. Ito ay maaaring mukhang hangal sa ilan, ngunit kapag ang ulo ay puno ng maraming mga problema, posible na kalimutan ang tungkol sa pinakasimpleng.
• Charge ng baterya. Sa isang patay na baterya, ang ilang bahagi, tulad ng fuel pump o ignition relay, ay maaaring hindi gumana.
• Suriin kung anong uri ng gasolina ang ibinubuhos sa tangke ng iyong sasakyan. Upang gawin ito, ibuhos ng kaunti sa isang transparent na lalagyan at iwanan upang manirahan sa loob ng dalawa hanggang tatlong oras. Kung may tubig ang gasolina, unti-unti itong maghihiwalay at mapupunta sa ilalim. At kung may mga dayuhang dumi, lilitaw ang sediment sa ibaba.

Kung ito ay lumabas na ang problema ay nasa gasolina, pagkatapos ay kailangan mong magdagdag ng gasolina ng normal na kalidad sa tangke at pagkatapos ay magsisimula ang kotse. Sa ilang mga kaso, hindi ito nakakatulong at kailangan mong ganap na maubos ang mababang kalidad na gasolina. At sa hinaharap ito ay nagkakahalaga ng paghahanap ng isang mas maaasahang lugar para sa refueling.

Nagsisimula at namamatay ang Diesel? Kung mayroon kang isang diesel engine at ito ay tumigil pagkatapos magsimula sa mayelo na panahon, kung gayon posible na ang diesel fuel ay nagyelo lamang. Maaaring may iba pang mga dahilan para sa hindi tiyak na pagsisimula ng motor.

Nagsisimula at namatay ang kotse pagkatapos ng ilang segundo: fuel pump

Suriin ang simula ng fuel pump sa pamamagitan ng tainga, ilagay ang iyong tainga sa bukas na leeg ng tangke ng gasolina. Kakailanganin mo ng isang katulong upang i-on ang ignition key. Sa kasong ito, sa unang ilang segundo, dapat marinig ang katangiang tunog ng tumatakbong bomba.

Kung hindi, pagkatapos ay una sa lahat kailangan mong suriin ang fuse ng fuel pump at, kung kinakailangan, palitan ito. Kung ang fuse ay buo o pagkatapos ng pagpapalit ay nasusunog muli ito, kung gayon ang bomba ay malamang na wala sa ayos at kailangang palitan.

Kung ang pump ay nagsisimula at huminto pagkatapos ng ilang segundo, malamang na ang on-board na computer ay patayin ang power supply dito. Nangyayari ito kapag walang signal mula sa crankshaft sensor.

Una kailangan mong tiyakin na ang lahat ay maayos sa sensor, at pagkatapos ay suriin kung ang gasolina ay pumapasok sa system.

Ang fuel pump ay may pinong filter sa anyo ng isang maliit na mata na kumukuha ng maliliit na particle ng dumi. Karaniwang tumatagal ang grid fouling sa taglamig kapag ang gasolina at dumi ay nagiging mas malapot. Ang filter na ito ay dapat na alisin at linisin pana-panahon. Kung ito ay madalas na bumabara, ito ay nagkakahalaga ng paglilinis ng tangke ng gasolina mula sa dumi.

Ang kotse ay nagsisimula at agad na huminto: filter ng gasolina

Mas kaunting gasolina ang dumadaan sa isang maruming filter. Matapos simulan ang makina, hindi sapat na gasolina ang pumapasok sa mga cylinder, at ang makina, sa sandaling magsimula ito, ay tumigil. Ang pagpapalit ng filter ng gasolina ay maaaring malutas ang problema. Dito nararapat na muling alalahanin ang kalidad ng gasolina.

Nagsisimula at humihinto kapag malamig: throttle

Ang karaniwang pinagmumulan ng pagsisimula ng mga problema ay ang throttle valve. Ang dami ng hangin sa air-fuel mixture na ibinibigay sa mga cylinder ng isang injection-type na engine ay nakasalalay dito. Ang mga produkto ng pagkasunog at mga patak ng langis ay maaaring tumira sa damper. Ang isang baradong balbula ay maaaring hindi bumukas nang buo at nagbibigay-daan sa hindi sapat na hangin na dumaan, o nananatiling hindi ganap na nakasara at magkakaroon ng masyadong maraming hangin sa pinaghalong air-fuel.

Posible na linisin ang balbula ng throttle mismo nang direkta mula sa mga deposito ng carbon nang hindi inaalis ang pagpupulong, ngunit sa parehong oras, ang dumi ay mananatili sa mga dingding at mga channel ng hangin, kaya pagkaraan ng ilang sandali ang problema ay lilitaw muli.

Para sa epektibong paglilinis, kinakailangang tanggalin ang pagpupulong na matatagpuan sa pagitan ng intake manifold at ng air filter. Para sa paglilinis, mas mainam na gumamit ng espesyal na soot remover, na maaaring mabili sa isang auto shop. Iwasan ang pagkuha ng mga kemikal sa mga bahagi ng goma.

Ang isang maruming sistema ng pag-iniksyon ng gasolina ay maaari ding maging salarin para sa isang kotse na umaandar at pagkatapos ay agad na tumigil. Posibleng hugasan ito ng mga kemikal, ngunit ang dumi ay maaaring makapasok sa ibang bahagi ng yunit at humantong sa mga bagong problema. Samakatuwid, mas mahusay na lansagin ang injector at linisin ito nang wala sa loob.

Nagsisimula at namatay ang kotse pagkatapos ng ilang segundo: exhaust system

Ang baradong sistema ng tambutso ay isa pang karaniwang sanhi ng mga problema sa pagsisimula ng makina. Suriin ang muffler. Kung kinakailangan, alisin ang dumi mula dito. Sa taglamig, maaari itong barado ng niyebe o yelo.

Kailangan mo ring suriin ang katalista na matatagpuan sa ibaba sa pagitan ng muffler at ng exhaust manifold. Maaaring ito ay marumi o deform. Ang pag-alis ng katalista ay medyo mahirap, para dito kailangan mo ng hukay o pag-angat. Minsan ang isang fixative sticks, at pagkatapos ay hindi mo magagawa nang walang "gilingan". Maaaring suriin ng mga espesyalista sa serbisyo ng kotse ang catalyst nang hindi ito inaalis gamit ang isang motor tester.

Umandar ang sasakyan at agad na huminto: timing belt o chain

Ang makina ay maaaring tumigil sa ilang sandali pagkatapos magsimula, dahil din sa maling pagsasaayos o pagkasira ng timing belt (chain).

Sini-synchronize ng timing ang operasyon ng mga piston at valve ng power unit. Salamat sa timing, ang air-fuel mixture ay ibinibigay sa mga cylinders ng engine sa kinakailangang dalas. Maaaring masira ang pag-synchronize dahil sa isang nasira o hindi wastong pagkaka-install na sinturon (chain) na nag-uugnay sa camshaft at crankshaft sa isa't isa.

Sa anumang kaso ay hindi dapat balewalain ang problemang ito, dahil ang isang sirang o natanggal na sinturon, lalo na sa mataas na bilis, ay malamang na magresulta sa isang malaking pag-overhaul ng makina.

Mga sensor at ECU

Bilang karagdagan sa sensor ng crankshaft, ang isang may sira na sensor ng posisyon ng throttle ay maaaring pigilan ang makina mula sa normal na pagsisimula. Sa parehong mga kaso, ito ay karaniwang ipinapahiwatig ng tagapagpahiwatig ng Check Engine.

Ang electronic control unit (ECU) ay maaari ding maging salarin para sa paghinto ng makina pagkatapos magsimula. Ang mga malfunction ng ECU ay hindi gaanong bihira, ngunit malayo ito sa palaging makikita sa dashboard. Ang mga diagnostic ng computer na walang espesyal na kagamitan ay hindi gagana. Ipagkatiwala ito sa mga espesyalista sa serbisyo.

Nagsisimula ba ang kotse at tumatakbo sa gas?

Mayroong ilang mga dahilan para sa pagkabigo, ngunit ang pinaka-karaniwan ay mahinang pag-init ng gearbox. Ito ay bunga ng hindi tamang organisasyon ng heat exchange system mula sa throttle. Kinakailangan na ikonekta ang kalan sa pagpainit na may mga tubo ng sangay na may sapat na lapad.

Ang isa pang dahilan kapag ang kotse ay huminto kapag lumipat sa gas ay tumaas na presyon sa linya, na kailangang dalhin sa normal. Gayundin, ang isang malfunction ay maaaring mangyari dahil sa hindi nababagay na kawalang-ginagawa. Ang problemang ito ay inalis sa pamamagitan ng pag-ikot ng reducer screw, pagpapakawala ng supply pressure.

Kabilang sa mga dahilan kung bakit nagsisimula ang isang kotse sa gas at ang mga stall ay maaaring:

• Mga barado na nozzle at filter;
• Condensate sa pinaghalong gas;
• Malfunction ng solenoid valve;
• Paglabag sa higpit ng HBO, pagtagas ng hangin.

Ang pinakamasamang opsyon

Ang mga sintomas na pinag-uusapan ay maaari ding mangyari sa kaso ng pangkalahatang pagkasira ng makina. Sa isang serbisyo ng kotse, maaari mong sukatin ang antas ng compression sa mga cylinder. Kung ito ay masyadong mababa, pagkatapos ay naubos na ng makina ang mapagkukunan nito at kailangan mong maghanda para sa isang mamahaling overhaul.