Binabago namin ang langis sa awtomatikong paghahatid, transfer case at gearbox na VW Touareg nang mag-isa
nilalaman
Anumang sasakyan, kahit na ang pinaka-maaasahang sasakyan (halimbawa, Volksagen Touareg), ay may sariling mapagkukunan, mga bahagi, mekanismo at mga consumable na unti-unting nawawala ang kanilang mga katangian, at sa ilang mga punto ay maaaring hindi magamit. Maaaring pahabain ng may-ari ang buhay ng kotse sa pamamagitan ng napapanahong pagpapalit ng "consumables", coolant at lubricating fluid. Ang isa sa pinakamahalagang bahagi ng kotse - ang gearbox - ay nangangailangan din ng pana-panahong pagbabago ng langis. Sa panahon ng pag-iral nito, binago ng Volksagen Touareg ang ilang uri ng mga gearbox - mula sa 6-speed na mekanika ng mga unang modelo hanggang sa 8-speed Aisin automatic, na naka-install sa pinakabagong henerasyon ng mga kotse. Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng langis sa isang awtomatikong paghahatid ay may sariling mga katangian, na dapat isaalang-alang ng may-ari ng kotse na nangahas na magsagawa ng ganitong uri ng pagpapanatili sa kanyang sarili. Kakailanganin din ang isang partikular na kasanayan upang palitan ang langis sa gearbox ng Volkswagen Touareg at transfer case.
Mga tampok ng pagpapalit ng langis sa isang awtomatikong paghahatid ng VW Touareg
Mayroong maraming mga opinyon tungkol sa pangangailangan na palitan ang langis sa isang kahon ng Volkswagen Tuareg. Dapat ko bang buksan ang transmission at palitan ang langis? Para sa isang nagmamalasakit na may-ari ng kotse, ang sagot sa tanong na ito ay malinaw - tiyak na oo. Anuman, kahit na ang pinakamataas na kalidad ng mga materyales at mekanismo, at kahit na may pinakamaingat na operasyon, ay hindi walang hanggan, at hindi kailanman masakit upang matiyak na ang lahat ay maayos sa kanila pagkatapos ng isang tiyak na bilang ng libu-libong kilometro.
Kailan palitan ang langis sa kahon ng VW Touareg
Kabilang sa mga tampok ng Volksagen Touareg ay ang kakulangan ng mga kinakailangan sa teknikal na dokumentasyon tungkol sa tiyempo ng pagpapalit ng langis sa gearbox. Sinasabi ng mga opisyal na dealer, bilang panuntunan, na ang pagpapalit ng langis sa isang awtomatikong paghahatid ng Tuareg ay hindi kinakailangan, dahil hindi ito ibinigay ng mga tagubilin sa pagpapatakbo ng tagagawa. Gayunpaman, ipinapakita ng pagsasanay na ang gayong pamamaraan ay magiging kapaki-pakinabang kahit para sa mga layuning pang-iwas pagkatapos ng isang pagtakbo ng 150 libong km o higit pa. Sa kaganapan ng anumang mga problema sa kahon, inirerekomenda ng mga eksperto na simulan ang paghahanap para sa mga sanhi at alisin ang mga problema na lumitaw sa isang pagbabago ng langis. Ang mga malfunctions sa kasong ito ay ipinahayag sa anyo ng mga jerks kapag naglilipat ng mga gears. Dapat sabihin na ang pagpapalit ng langis sa kasong ito ay maaaring ituring na isang bahagyang takot: ang pagpapalit ng katawan ng balbula ay magiging mas maraming oras at mahal. Bilang karagdagan, ang pangangailangang palitan ang langis sa isang awtomatikong paghahatid ay maaaring sanhi, halimbawa, ng pagkasira ng oil cooler o isa pang sitwasyong pang-emergency kapag tumagas ang langis.
Anong uri ng langis ang pupunan sa awtomatikong gearbox ng VW Touareg
Ang uri ng langis na ginamit sa awtomatikong paghahatid ng Volkswagen Tuareg ay hindi rin ipinahiwatig sa teknikal na dokumentasyon, kaya dapat mong malaman na ang tatak ng langis ay nakasalalay sa pagbabago ng gearbox.
Ang orihinal na langis para sa isang 6-speed automatic ay "ATF" G 055 025 A2 na may kapasidad na 1 litro, maaari lamang itong bilhin mula sa mga awtorisadong dealer o sa pamamagitan ng pag-order sa pamamagitan ng Internet. Ang halaga ng isang canister ay mula 1200 hanggang 1500 rubles. Ang mga analogue ng langis na ito ay:
- JWS Car 3309;
- Petro-Canada DuraDriye MV;
- Febi ATF 27001;
- SWAG ATF 81 92 9934.
Ang mga naturang langis ay maaaring nagkakahalaga ng 600-700 rubles bawat canister, at, siyempre, hindi sila maituturing na katumbas na kapalit para sa ATF, dahil ito ang "katutubong" langis na idinisenyo para sa mataas na kapangyarihan at metalikang kuwintas ng Tuareg engine. Ang anumang analogue ay mawawala ang mga katangian nito nang mas mabilis at nangangailangan ng isang bagong kapalit o humantong sa mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng gearbox.
Para sa Japanese-made 8-speed automatic transmission Aisin, ang manufacturer ng mga unit na ito ay gumagawa ng Aisin ATF AFW + oil at CVTF CFEx CVT fluid. Mayroong isang analogue ng Aisin ATF - langis na gawa sa Aleman na Ravenol T-WS. Ang isang medyo seryosong argumento na pabor sa pagpili ng isa o ibang uri ng langis sa kasong ito ay ang gastos: kung ang Ravenol T-WS ay mabibili para sa 500-600 rubles bawat litro, kung gayon ang isang litro ng orihinal na langis ay maaaring magastos mula 3 hanggang 3,5 libo. rubles. Ang isang kumpletong kapalit ay maaaring mangailangan ng 10-12 litro ng langis.
Mileage 80000, lahat ng maintenance sa dealer, maliban sa pagpapalit ng langis sa automatic transmission. Dito ko kinuha ang paksang ito. At marami akong natutunan nang magdesisyon akong magpalit ng langis. Sa pangkalahatan, ang mga presyo para sa pagpapalit ay iba, AT ANG DIVORCE PARA SA PAGPALIT AY IBA - mula 5000 hanggang 2500, at higit sa lahat, na para sa 5 libo - ito ay isang bahagyang kapalit at 2500 - kumpleto. Buweno, ang pinakamahalagang bagay ay ang magpasya sa isang kapalit, walang mga pagkabigla sa kahon, ito ay gumana ayon sa nararapat, maliban sa S-mode: ito ay kumikibot sa loob nito. Well, nagsimula ako sa paghahanap ng langis, ang orihinal na langis ay 1300 bawat litro, makikita mo ito sa (zap.net) -z at 980. Buweno, nagpasya akong maghanap ng alternatibo at nakakita, siya nga pala, ng magandang Liquid Moth 1200 ATF. May tolerances para sa taong ito at awtomatikong paghahatid. Ang Liquid moth ay may ganitong programa para sa pagpili ng langis sa site, talagang nagustuhan ko ito. Bago iyon, binili ko ang Castrol, kailangan kong dalhin ito pabalik sa tindahan para kunin ayon sa tolerances na hindi pumasa. Bumili ako ng isang orihinal na filter - 2700 rubles, at isang gasket - 3600 rubles, ang orihinal. At nagsimula ang paghahanap para sa isang disenteng serbisyo ng kotse na nag-aalok ng KUMPLETO na pagpapalit ng langis sa TIMOG NG MOSCOW REGION AT Moscow. At, narito at narito, natagpuan ang 300 metro mula sa bahay. Kung mula sa Moscow - 20 km mula sa Moscow Ring Road. Nag-sign up para sa 9 ng umaga, dumating, nakilala nang mabuti, nag-anunsyo ng presyo na 3000 rubles, at 3 oras ng trabaho. Humingi ulit ako ng complete replacement, sagot nila may special apparatus sila, which is konektado sa automatic transmission at pinipiga ng pressure ang langis. Iniwan ko ang sasakyan at umuwi. Sa pamamagitan ng paraan, ang master ay isang napakabuti at matanda na tao, na sinuri ang bawat bolt na parang isang artifact. Lumapit ako at nakita ko ang larawang ito. Damn, guys for such work should be given TEA WITH BLACK CAVIAR. Na sa mukha ko ay ginawa. MASTER - SIMPLY SUPER. Nakalimutan ko ang tungkol sa pinakamahalagang bagay: hindi mo makikilala ang awtomatikong paghahatid - walang mga pagkabigla, walang kakulangan sa ginhawa. Parang BAGO ang lahat.
Paano palitan ang langis sa isang awtomatikong paghahatid ng Volksagen Touareg
Ito ay pinaka-maginhawa upang baguhin ang langis sa Aisin automatic transmission na ginagamit sa Volksagen Touareg transmission sa isang elevator upang mayroong libreng access sa automatic transmission pan. Kung ang garahe ay nilagyan ng isang hukay, ang pagpipiliang ito ay angkop din, kung walang hukay, kakailanganin mo ng ilang magagandang jacks. Sa tag-araw, maaari ring isagawa ang trabaho sa isang bukas na flyover. Sa anumang kaso, posible na magsagawa ng pagpapalit ng kalidad kung walang nakakasagabal sa visual na inspeksyon, pagtatanggal-tanggal at pag-install ng kagamitan.
Bago magpatuloy sa pagpapalit, kailangan mong bilhin ang kinakailangang langis, isang bagong filter at isang gasket sa kawali. Inirerekomenda ng ilang eksperto na palitan ang thermostat, na kadalasang nasa isang agresibong kapaligiran at nakalantad sa mataas na temperatura.
Bilang karagdagan, upang maisagawa ang ganitong uri ng trabaho kakailanganin mo:
- isang hanay ng mga susi;
- opisina kutsilyo;
- screwdrivers;
- lalagyan para sa pagkolekta ng ginamit na langis;
- hose at funnel para sa pagpuno ng bagong langis;
- anumang tagapaglinis.
Ang tagapaglinis ay kinakailangan muna sa lahat: bago simulan ang trabaho, kinakailangan upang alisin ang lahat ng dumi mula sa papag. Bilang karagdagan, ang pan sa paligid ng perimeter ay tinatangay ng hangin upang maiwasan ang kahit na maliliit na particle ng mga labi na makapasok sa loob ng kahon sa panahon ng proseso ng pagpapalit ng langis.
Pagkatapos nito, gamit ang isang 17 hex wrench, ang level plug ay inilabas at ang drain plug ay tinanggal gamit ang isang asterisk T40. Ang basurang langis ay pinatuyo sa isang nakahandang lalagyan. Pagkatapos ay dapat mong alisin ang tinatawag na proteksyon sa anyo ng dalawang transverse bracket, at maaari mong simulan na i-unscrew ang mga bolts ng pag-aayos sa paligid ng perimeter ng papag. Mangangailangan ito ng 10mm spanner at isang ratchet para makarating sa dalawang front bolts na matatagpuan sa mahirap abutin na lugar. Ang lahat ng mga bolts ay inalis, maliban sa dalawa, na kung saan ay maximally loosened, ngunit hindi ganap na unscrewed. Ang dalawang bolts na ito ay naiwan sa lugar upang hawakan ang sump kapag ito ay tumagilid upang maubos ang anumang natitirang likido sa loob nito. Kapag inaalis ang papag, maaaring kailanganin ang ilang puwersa upang mapunit ito sa katawan ng kahon: maaari itong gawin gamit ang isang screwdriver o pry bar. Napakahalaga na huwag masira ang mga ibabaw ng butt ng katawan at ang papag.
Iniuulat ko. Ngayon pinalitan ko ang langis sa gearbox, transfer case at mga kaugalian. Mileage 122000 km. Binago ko ito sa unang pagkakataon, sa prinsipyo, walang nag-abala sa akin, ngunit nagpasya akong lumampas ito.
Ang langis sa kahon ay binago sa pag-alis ng sump, pinatuyo, tinanggal ang sump, pinalitan ang filter, ilagay ang sump sa lugar at napuno ng bagong langis. Umakyat ng halos 6,5 litro. Kinuha ko ang orihinal na langis sa kahon at razdatka. Sa pamamagitan ng paraan, ang Tuareg ay may isang box gasket at isang filter na kahon mula sa tagagawa ng Meile, sa presyo na 2 beses na mas mura kaysa sa orihinal. Wala akong nakitang anumang panlabas na pagkakaiba.
Video: mga rekomendasyon para sa pagpapalit ng awtomatikong paghahatid ng langis ng VW Touareg nang mag-isa
Ang disenyo ng sump ay ginawa sa paraang ang drain hole at ang level plug ay matatagpuan sa isang tiyak na recess, samakatuwid, pagkatapos maubos ang langis, ang isang tiyak na halaga ng likido ay mananatili pa rin sa sump, at upang hindi ibuhos ito sa iyong sarili, kailangan mong maingat na alisin ang sump.
- Kapag ang langis ay tumigil sa pag-draining, ang drain plug ay inilalagay sa lugar, ang dalawang natitirang bolts ay hindi naka-screw, at ang kawali ay tinanggal. Ang isang palatandaan na ang langis ay naging hindi na magamit ay maaaring isang nasusunog na amoy, isang itim na kulay at isang hindi pare-parehong pagkakapare-pareho ng pinatuyo na likido.
- Ang inalis na papag, bilang panuntunan, ay natatakpan ng isang mamantika na patong sa loob, na dapat hugasan. Ang pagkakaroon ng mga chips sa mga magnet ay maaaring magpahiwatig ng pagsusuot sa isa sa mga mekanismo. Ang mga magnet ay dapat ding hugasan nang lubusan at muling mai-install.
Ang VW Touareg automatic transmission pan ay dapat hugasan at isang bagong gasket ang naka-install dito - Susunod, ang isang bagong gasket na may bushings ay naka-mount sa papag, na pumipigil sa labis na pinching ng gasket kapag ini-install ang papag sa lugar. Kung ang upuan at ang katawan ng papag ay hindi depekto, hindi kinakailangan ang sealant kapag nag-i-install ng papag.
- Ang susunod na hakbang ay upang alisin ang filter, na kung saan ay fastened na may tatlong 10 bolts. Dapat kang maging handa para sa katotohanan na pagkatapos alisin ang filter, ang ilang higit pang langis ay ibubuhos. Ang filter ay sakop din ng isang mamantika na patong, maaaring may maliliit na particle sa grid, na nagpapahiwatig ng pagkasira ng mga mekanismo.
- Matapos mahugasan nang mabuti ang filter, mag-install ng bagong sealing ring dito. Kapag ini-install ang filter sa lugar, huwag higpitan ang mga mounting bolts upang hindi masira ang filter housing.
- Pagkatapos i-install ang filter, biswal na i-verify na ang mga wire na matatagpuan sa likod nito ay hindi naipit o nasira.
Перед установкой поддона следует с помощью канцелярского ножа тщательно очистить посадочную поверхность от грязи, стараясь при этом не повредить корпус коробки. Болты до установки следует вымыть и смазать, зажимать болты следует по диагонали, перемещаясь от центра к краям поддона. Затем возвращаются на место кронштейны защиты, закручивается сливное отверстие и можно переходить к заливке масла.
Sinusuri ang antas ng langis
Maaaring punan ng langis ang kahon sa ilalim ng presyon gamit ang isang espesyal na tangke na VAG-1924, o gamit ang mga improvised na paraan tulad ng hose at funnel.. Ang disenyo ng awtomatikong paghahatid ng Aisin ay hindi nagbibigay ng isang dipstick, kaya ang langis ay ibinubuhos sa antas ng salamin. Ang isang dulo ng hose ay mahigpit na ipinasok sa butas ng antas, ang isang funnel ay inilalagay sa kabilang dulo, kung saan ibinuhos ang langis. Kung ang isang kumpletong pagpapalit ay ginawa gamit ang isang bagong termostat, hanggang sa 9 na litro ng langis ay maaaring kailanganin. Ang pagkakaroon ng pagpuno sa system ng kinakailangang dami ng likido, dapat mong simulan ang kotse nang hindi i-disassembling ang istraktura at hayaan itong tumakbo ng ilang minuto. Pagkatapos ay dapat mong alisin ang hose mula sa antas ng butas at maghintay hanggang ang temperatura ng langis ay umabot sa 35 degrees. Kung sa parehong oras ang langis ay tumulo mula sa antas ng butas, kung gayon mayroong sapat na langis sa kahon.
Hindi ako nakipagsapalaran at kinuha ang orihinal na langis sa kahon at handout. Para sa isang bahagyang kapalit, 6,5 litro ang kasama sa kahon. habang hindi nasisira ang katawan ng kahon. Kumuha ako ng 7 litro sa presyong 18 euro kada litro. Mula sa isang angkop na hindi orihinal, natagpuan ko lamang ang Mobile 3309, ngunit ang langis na ito ay ibinebenta lamang sa mga lalagyan na 20 litro at 208 litro - marami ito, hindi ko na kailangan.
Kailangan mo lamang ng 1 lata (850 ml) ng orihinal na langis sa dispenser, nagkakahalaga ito ng 19 euro. Sa tingin ko, walang kwenta ang mag-abala at maghanap ng iba, dahil walang malinaw na makapagsasabi kung ano ang binaha doon.
Sa mga pagkakaiba, nag-aalok ang Etka ng orihinal na langis o langis ng API GL5, kaya kinuha ko ang langis ng gear ng Liquid Moli, na tumutugma sa API GL5. Sa harap kailangan mo - 1 litro, sa likod - 1,6 litro.
Sa pamamagitan ng paraan, ang langis sa kahon at diffs sa isang run ng 122000 km ay medyo normal sa hitsura, ngunit sa paglipat kaso ito ay talagang itim.
Ipinapayo ko sa iyo na palitan muli ang likido sa awtomatikong paghahatid pagkatapos ng pagtakbo ng 500-1000 km.
Video: pagpuno ng langis sa isang awtomatikong paghahatid ng VW Touareg gamit ang isang gawang bahay na tool
Pagkatapos nito, higpitan ang level plug at suriin na walang pagtagas sa ilalim ng pan gasket. Kinukumpleto nito ang pagpapalit ng langis.
Kung kinakailangan na mag-install ng isang bagong termostat kasabay ng pagpapalit ng langis, pagkatapos ay bago magpatuloy sa pagtatanggal-tanggal ng kawali, dapat na alisin ang lumang termostat. Matatagpuan ito sa kanan sa harap kasama ang kurso ng kotse. Kaya, ang karamihan sa langis ay ibubuhos sa pamamagitan ng butas ng paagusan ng kawali, at ang mga labi nito ay maaalis mula sa oil cooler. Upang ganap na palayain ang radiator mula sa lumang langis, maaari kang gumamit ng pump ng kotse, habang, gayunpaman, may panganib ng mantsa ng langis sa lahat ng bagay sa paligid. Maaaring kailanganin na alisin ang bumper sa harap upang maalis ang thermostat. Kapag pinapalitan ang termostat, siguraduhing baguhin ang mga seal ng goma sa lahat ng mga tubo.
Ang pagpapalit ng langis sa transfer case na VW Touareg
Ang langis ng VAG G052515A2 ay inilaan para sa pagpuno sa kaso ng paglilipat ng Volkswagen Touareg, maaaring gamitin ang Castrol Transmax Z bilang isang kahalili. Ang pagpapalit ay mangangailangan ng 0,85 litro ng pampadulas. Ang halaga ng orihinal na langis ay maaaring mula 1100 hanggang 1700 rubles. Ang 1 litro ng Castrol Transmax Z ay nagkakahalaga ng mga 750 rubles.
Ang drain at filler plugs ng transfer case ay tinanggal gamit ang 6 na hexagon. Hindi ibinigay ang sealant para sa plugs - ginagamit ang sealant. Ang lumang sealant ay tinanggal mula sa mga thread at isang bagong layer ay inilapat. Kapag ang mga plug ay inihanda, ang alisan ng tubig ay naka-install sa lugar, at ang kinakailangang dami ng langis ay ibinuhos sa itaas na butas. Kapag nag-clamping ng mga plug, hindi dapat ilapat ang labis na pagsisikap.
Video: ang proseso ng pagpapalit ng langis sa kaso ng paglilipat ng Volkswagen Tuareg
Pagpapalit ng langis sa gearbox VW Touareg
Ang orihinal na langis para sa front axle gearbox ay VAG G052145S2 75-w90 API GL-5, para sa rear axle gearbox, kung ang differential lock ay ibinigay - VAG G052196A2 75-w85 LS, nang walang pag-lock - VAG G052145S2. Ang kinakailangang dami ng pampadulas para sa front gearbox ay 1,6 litro, para sa likurang gearbox - 1,25 litro. Sa halip na mga orihinal na uri ng langis, pinapayagan ang Castrol SAF-XO 75w90 o Motul Gear 300. Ang inirerekomendang agwat sa pagitan ng mga pagbabago ng langis ay 50 libong kilometro. Ang halaga ng 1 litro ng orihinal na langis ng gearbox: 1700-2200 rubles, Castrol SAF-XO 75w90 - 770-950 rubles bawat 1 litro, Motul Gear 300 - 1150-1350 rubles bawat 1 litro.
Kapag nagpapalit ng langis sa rear axle gearbox, kakailanganin mo ng 8 hexagon upang alisin ang takip sa drain at filler plugs. Matapos umagos ang langis, isang bagong sealing ring ang inilalagay sa nalinis na drain plug, at ang plug ay naka-install sa lugar. Ang bagong langis ay ibinubuhos sa itaas na butas, pagkatapos nito ang plug nito na may bagong sealing ring ay ibinalik sa lugar nito.
Video: pamamaraan ng pagbabago ng langis sa rear axle gearbox ng Volkswagen Tuareg
Ang pagpapalit ng sarili ng langis sa isang awtomatikong paghahatid, kaso ng paglilipat at mga gearbox ng Volkswagen Touareg, bilang panuntunan, ay hindi nagiging sanhi ng anumang partikular na paghihirap kung mayroon kang isang tiyak na kasanayan. Kapag pinapalitan, mahalagang gumamit ng orihinal na mga lubricating fluid o ang kanilang pinakamalapit na mga analogue, pati na rin ang lahat ng kinakailangang mga consumable - gaskets, o-rings, sealant, atbp. Ang sistematikong pagpapanatili ng sasakyan, kabilang ang napapanahong pagpapalit ng mga langis sa lahat ng mga bahagi at mekanismo, ay tiyaking mahaba at walang problema ang pagpapatakbo ng kotse.
