Mercedes-Benz Isang 160 CDI Klasikong
Magsimula tayo sa makina. Sa gayon, sa simula ay medyo nababagabag kami dahil ang makina sa modelo ng pagsubok ay hindi ang pinakamaliit sa mga tuntunin ng dami. Ito ay undercut ng hindi bababa sa dalawang mga bersyon ng gasolina A (A 150 at A 170), ngunit walang alinlangan na ito ang pinakamahina sa lineup ng kotse sa Mercedes. Kinumpirma ito ng data sa 60 kilowatts o 82 horsepower at isang nakakagulat na 180 Newton-meter ng maximum na metalikang kuwintas.
Marahil ang nakasulat na data sa pagganap ng makina ay hindi nagpinta ng isang sapat na nakakumbinsi na larawan ng pinakamabagal na sasakyan na nabanggit, dahil ito ay 3 metro lamang ang haba, at din ang pinakamaliit na miyembro ng pamilya na may tatlong-tulis na bituin sa ilong. ngunit ang mga timbangan ay nagpapakita pa rin ng mga kilo ng sariling timbang ng sanggol. Na ang A 84 CDI ay isa sa hindi gaanong maliksi sa kalsada ay napatunayan din ng katotohanan na ang makina ay hindi kailanman nagulat sa pagsabog ng Newton-meter na nag-catapult sa isang paslit na dumaan sa isang mabagal na trak o iba pang mabagal na trak. Sa kabaligtaran, ang isang dalawang-litro na gilingan (laki ng makina 1300 cm160) ay nakakumbinsi pangunahin sa katahimikan at kalmado nito, at, kumpara sa karamihan sa mga modernong turbodiesel, din sa pagiging sopistikado.
Hindi magandang kakayahang umangkop ang pakiramdam ng A 160 CDI bawat slope bago mo pa ito mapansin. Ang bawat sobrang libra ng bigat sa cabin o trunk ay magiging pareho ang pakiramdam. Maaari mong isipin na kami ay nagpapalaki, ngunit ang totoo ay upang mapabilis ang higit pa, o hindi bababa sa mapanatili ang bilis sa matarik na mga dalisdis, kailangan mong mag-downshift ng kahit isang gear, at marahil kahit dalawa.
Totoo, gayunpaman, na ang pinakamahinang A turbodiesel ay mabayaran hindi lamang ng pagiging sopistikado nito, kundi pati na rin ng ekonomiya nito, dahil masasabi nating may kumpiyansa na ang A 160 CDI ay ang pinaka-ekonomiko na Mercedes. Kaya, sa pinakamahusay na kaso (higit sa 90 porsiyento ng mga motorway at intercity na kalsada), nagawa naming bawasan ang average na pagkonsumo ng diesel fuel sa 5 litro lamang bawat daang kilometro, na may average na pagkonsumo na humigit-kumulang 6 na litro bawat daang kilometro. Sa pag-iisip na iyon, maaari ka ring maglakbay ng mahigit 6 na kilometro lamang nang hindi na kailangang huminto para mag-refuel pansamantala.
Nabanggit na namin na ang A ay ang pinakamaliit na Mercedes, ngunit hindi ito nangangahulugan na ikaw ay magiging masikip hangga't maaari dito.
Walang kaso! Mayroong sapat na taas at lapad ng sinusukat na sentimetro saanman, ngunit sa karamihan ng mga kaso ito ay pareho sa haba. Kung sa harap na upuan ay may dalawang makasariling mga pasahero na may dalawang puwesto na walang pakialam sa sentimetro ng tuhod ng mga likurang pasahero, kung gayon hindi na kailangang maghintay para sa luho sa likuran, tulad ng sabihin, mga pasahero sa pinalawak na klase ng S Tandaan, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang kotse na mas mababa sa 1 metro kaysa sa punong barko na Mercedes.
Ang ilang mga hindi kasiyahan ay sanhi ng three-door retraction system para sa mga upuan sa harap, na ginagawang mas madali para sa mga pasahero na ma-access ang likurang upuan. Ang sistema ay limitado sa isang medyo maikling paayon na paggalaw pasulong, na kung saan pinipilit ang mga pasahero na maging mas may kakayahang magamit at maliksi, lalo na kapag lumalabas, at, bilang karagdagan, ang tagsibol na humahawak sa harap na upuan pabalik sa baligtad na posisyon ay masyadong malakas. ... Bilang isang resulta, ang drayber o ang pasahero sa harap ay dapat na itulak o hilahin ang backrest medyo matigas, ibabalik ang backrest sa orihinal na posisyon nito.
Sa Klasikong Isang bersyon na ito rin ang ranggo sa mga pinakahuhukam na mga bituin na may tatlong talim. Kaya't maaari mo lamang panaginip ang katad, nabigasyon, awtomatikong aircon, telepono at iba pang mga Matamis, na nakolekta sa listahan ng mga karaniwang kagamitan. Ngunit maaari mong isipin ang tungkol sa kanila. Ang bilis ng kamay ay kung gaano ka handa na buksan ang iyong pitaka, dahil ang Mercedes (halos) ay hindi alam ang salitang hindi. Kaya't magiging masaya sila na marinig ang iyong pagnanais na gawin ang pinakamatagumpay na A ang pinaka-prestihiyoso.
Siyempre, ang pakete ng Klasikong kagamitan, sa kabila ng listahan ng mga karaniwang kagamitan na kinuha ng mga pamantayan ng Mercedes, ay nagbibigay din para sa ilang higit pa o mas kaunting mga hinihintay na item. Pangalanan lang namin ang pinakamahalaga sa kanila. Semi-automatic aircon, (non-switchable) ESP na may ASR, ABS preno na may BAS, apat na front airbag, remote control para sa central locking, electric front windows, trip computer at marami pa.
Alinsunod sa diskarte ng Mercedes, ang presyo ng kotse sa base ay "pinakamahusay" din. Mula nang sinimulan namin ang pagsubok sa Mercedes na ito, tinatapos pa rin namin ito. Ang 160 CDI Classic ay hindi ang pinakamura sa Mercedes, ngunit agad itong tumatagal ng pangalawang lugar. Muli, ito ay "undermined" ng pinakamahina na petrol engine na A 150 Klasikong. Sa kabila ng katotohanan na pinag-uusapan natin ang tungkol sa dalawang pinakamurang A, pinag-uusapan natin ang isang kabuuan ng 4 milyong tolar (A 78 CDI), na maraming pera para sa isang 160 metro na kotse, tatlong pintuan at 3 tamad na kilowatts ng makina kapangyarihan ...
Kapag bumibili ng isang Mercedes, alam ng mga customer (karaniwang) kung ano ang pinapasok nila, kaya malamang na handa silang alisan ng laman ang kanilang bank account. Samakatuwid, masidhi naming inirerekumenda na kung tumitingin ka na sa Turbodiesel A, tingnan ang hindi bababa sa 180 bersyon ng CDI.
Peter Humar
Larawan: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz Isang 160 CDI Klasikong
Pangunahing data
| Pagbebenta: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 19.959,11 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 20.864,63 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 60kW (82 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 15,0 s |
| Pinakamataas na bilis: | 170 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,3l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1991 cm3 - maximum power 60 kW (82 hp) sa 4200 rpm - maximum torque 180 Nm sa 1400-2600 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 170 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 15,0 s - fuel consumption (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1300 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1760 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3838 mm - lapad 1764 mm - taas 1593 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 54 l. |
| Kahon: | 435 1995-l |
Ang aming mga sukat
| T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Pagmamay-ari: 30% / Kundisyon ng km counter: 10.498 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 15,5s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,8 taon ( 116 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 36,2 taon ( 142 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 16,5s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 23,3s |
| Pinakamataas na bilis: | 170km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,7 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,9m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Kung nais mo na ang A diesel, maghanap ng isang modelo na may bahagyang mas horsepower at metalikang kuwintas kaysa sa A 160 CDI. Nag-aalok kami ng 180 CDI. 200 CDI ay hindi ipinagtanggol, ngunit ang taba milyon na ito ay mas mahal kaysa sa dalawang mahina bersyon.
Pinupuri at sinisisi namin
modernong makina
Paghahatid
pagkonsumo ng gasolina
nilinang engine
pagmamaneho ng ginhawa sa mababang bilis (bahagyang mga paga)
kapasidad
hindi pang-anim na gamit
presyo
pagmamaneho aliw sa mataas na bilis (kalsada alon)
naaayos na manibela ng taas
