Mercedes EQC 400 4Matic / mga impression. Sopa na pinapagana ng rocket. Ito ay maaaring ang perpektong travel electrician
Salamat sa Mercedes Poland, nasiyahan kaming subukan ang Mercedes EQC 400 4Matic sa loob ng ilang araw. Mga impression? Kaginhawaan, kaginhawahan, katahimikan, kalidad, bilis, dynamics. Sa mga ilang araw na ito, tumalon ako sa anumang dahilan upang makalabas ng bahay at magmaneho. At gayon pa man. At gayon pa man.
Ang tekstong ito ay naglalaman ng isang talaan ng mga emosyon, mga unang impression mula sa ilang araw ng paggamit ng kotse. Ito ay maaaring ituring na isang maikling pagsubok ng Mercedes EQC 400 4Matic, ngunit isang pagsubok na ginawa gamit ang puso, nang walang labis na objectivity. Magkakaroon ng cool na oras para manood.
Mga Detalye ng Mercedes EQC 400 4Matic:
segment:
D-SUV,
magmaneho: sa magkabilang axle (AWD, 1 + 1),
kapangyarihan: 300 kW (408 HP)
kapasidad ng baterya: 80 (~ 88 kWh),
pagtanggap: 369-414 Piraso WLTP, 315-354 km sa uri sa mixed mode [kinakalkula ng www.elektrowoz.pl],
PRICE: mula sa PLN 299 para sa EQC 000 400Matic na bersyon, mula sa PLN 4 para sa EQC 347 000Matic Sport na bersyon,
configurator: DITO,
kumpetisyon: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) sa ilang lawak.
Ang Mercedes EQC ay parang winter trip sa maiinit na bansa
May mga kotse na mahirap subukan. Halimbawa, mahirap subukan ang Dacia Spring Electric dahil mahalagang bawasan ang mga gastos upang maipalabas ang sasakyan sa murang paraan hangga't maaari. Mag-ingat na huwag pag-usapan ang mga matitigas na plastik. Mayroon ding mga kotse kung saan ang pagsubok ay tulad ng pagtikim ng sariwang apple pie, paghigop ng bagong gawang velvety na kape, o paglalakad nang walang sapin sa isang malambot na karpet. Kasiyahan. Ang Mercedes EQC ay nabibilang sa huling grupo sa maraming dahilan, bagaman ... higit pa doon sa dulo.
Ang Mercedes EQC 400 4Matic ay kasalukuyang pinakamalakas na electric crossover mula sa tagagawa ng Aleman. Sa base na variant, nagsisimula ito sa PLN 300, ngunit ang bersyon na nakita namin ay 40% na mas mahal (PLN 419). At malamang na nasa kanya na ang lahat ng gusto natin. Mga kumportableng leather na upuan, perpektong soundproof na interior, acceleration sa 448 km / h sa loob ng 100 segundo, 4,9 kWh na baterya, air ventilation system. Ang pagiging nasa likod ng manibela ay parang biglaang social promotion para sa CEO. Halimbawa, ang presidente ng Elektrovoz.
Bago kami umupo sa likod ng manibela, kami ay nasa visual contact sa kotse. Pabilog sila, tahimik, may mga nagsasabi pang boring. Mayroong isang bagay dito, sa mga nabanggit na kakumpitensya, ang EQC ay ang hindi gaanong nagpapahayag na modelo. - kahit na ito ay eksakto kung ano ito ay maaaring. Sa kabutihang palad, parehong harap at likod ay may nakikita kaming LED strip sa pagitan ng mga ilaw, na nagbibigay sa silhouette ng modernong hitsura. Nakakaakit ng atensyon. Ginagarantiya ko na makikita mo siya sa kalye.
Sa loob mayroon kaming isang premium na Mercedes - marami, minsan masyadong maraming nilalaman - at mga makina na mabilis na tumugon sa pedal ng accelerator. Pindutin at dahan-dahang sumulong. Ayon sa pahayag ng tagagawa, naabot namin ang 100 km / h sa 4,9 segundo. Kung ikukumpara sa Tesla Model 3 Performance o Model S Plaid, maaaring mukhang mahina ang numerong ito, ngunit hindi. Kahit na hindi isang suntok sa pagitan ng mga mata.
Kumportable ang pagmamaneho, ginagarantiyahan ng soundproofing ng cabin ang kapayapaan ng isip at ginagarantiyahan ang isang pag-uusap nang hindi nagtataas ng boses. Ang Mercedes EQC 400 4Matic ay perpekto para sa paglalakbay. Ito ay kung ang (A) ay may mas mahusay na drive O (B) ng isang mas malaking baterya, at sa Poland (C) ang mga charger ay gagana nang hindi bababa sa 100 kW. A at C o B at C - kung hindi matutugunan ang mga kundisyong ito, hindi magiging komportable ang mga malayuang biyahe.
"Halos" at "ngunit"
Ang aming pagsubok ay naganap sa mahirap na mga kondisyon ilang buwan na ang nakalipas. Isa iyon sa mga mainit na araw nang biglang lumamig at nagsimulang bumagsak ang niyebe. Ang ruta ng pagsubok ay humahantong mula sa Warsaw hanggang Lublin (city-high-speed city) at pabalik, higit pa o mas kaunti. 190 kilometro isang daan... Isang napaka-unpleasant na pakiramdam kapag ito ay naging 64 porsiyento ng baterya ay maaaring hindi pa sapat para makarating "doon"... Sumulat kami ng "smog", dahil pinili naming huwag makipagsapalaran at huminto sa daan para sa mabilis na pagsingil. At kaya ginawa namin ito sa ilang porsyento ng baterya.
Nagcha-charge sa isang 40 kW station - nakagawiang trabaho
к Masakit kapag ang baterya ay 93 porsiyento na naka-charge, nangangako ng 257 kilometro... Sa tag-araw ito ay magiging 300-320. Oo, nagkaroon kami ng mahirap na mga kondisyon, at nagmamaneho kami sa expressway, ngunit sa taglamig at tag-araw ay sumakay ka sa kotse. Sa lungsod at sa mga lansangan. At sa EQC, mas mabilis na nauubos ang enerhiya kaysa sa inaasahan mo.
Magpapahinga sa charging station? Para bumaba. Aagawin mo ang iyong ulo kapag ito ay tumatakbo sa 50 o mas masahol pa, 40 kW. Paano mo ibabalik ang totoong hanay ng 200 kilometro sa isang oras, maaari mong pag-usapan ang tungkol sa tagumpay - na mahirap sisihin si Mercedes. Sa tag-araw ito ay magiging mas mahusay, na kinumpirma ng aming Reader.
Sa mga ganitong paghinto, lagi kong ipinangako sa aking sarili na "sa susunod ay mas maingat akong magmaneho, mas mababa kaysa sa mga itinatag." Sa kasamaang palad, hindi ko tinupad ang aking salita. Ang kotse na ito ay masyadong kumportable upang sumakay, maaari itong maging perpektong kasama sa mahabang paglalakbay. Maaari ...
Ngunit ang lungsod at ang paligid nito ay mahusay.
Tala ng editor www.elektrowoz.pl: nai-save namin ang mga materyales upang makabuo ng opinyon tungkol sa iba't ibang mga modelo mula sa iba't ibang mga tagagawa - at magkaroon ng isang comparative base. Kasalukuyan kaming unti-unting lumilipat sa mode ng pag-publish nang tuluy-tuloy. 80 porsiyento ng teksto sa itaas ay ginawang mainit.
Ito ay maaaring interesado ka:
