Pinalawak ng Mercedes at CATL ang kooperasyon sa larangan ng mga cell ng lithium-ion. Zero emissions sa produksyon at mga baterya na walang modules

Sinabi ni Daimler na "nadala ito sa susunod na antas" sa pamamagitan ng isang strategic partnership sa Chinese cell at tagagawa ng baterya na Contemporary Amperex Technology (CATL). Ang CATL ang magiging pangunahing supplier ng cell para sa mga susunod na henerasyon ng Mercedes EQ, kabilang ang Mercedes EQS.upang maabot ang hanay ng higit sa 700 WLTP unit.

Mercedes, CATL, modular na baterya at emission neutral na produksyon

Talaan ng nilalaman

• Mercedes, CATL, modular na baterya at emission neutral na produksyon
  • Baterya na walang mga module nang mas maaga sa Mercedes kaysa sa Tesla?
  • Mga baterya ng hinaharap na may CATL
  • Emission neutrality sa antas ng cell at baterya

Magbibigay ang CATL ng mga module ng baterya (kits) para sa mga sasakyang pampasaherong Mercedes at kumpletong sistema ng baterya para sa mga van. Ang pakikipagtulungan ay umaabot din sa mga modular system kung saan pinupuno ng mga cell ang lalagyan ng baterya (cell to battery, CTP, source).

May isang problema sa post na ito: isang malaking bilang ng mga tagagawa ng kotse ang nakipagsosyo sa CATL (kahit Tesla), at para sa maraming kumpanya ito ay isang strategic na supplier dahil ito ay isang higante pagdating sa produksyon ng baterya. Ang demonyo ay nasa mga detalye.

> Mga bagong murang Tesla na baterya salamat sa pakikipagtulungan sa CATL sa unang pagkakataon sa China. Mas mababa sa $80 kada kWh sa antas ng pakete?

Baterya na walang mga module nang mas maaga sa Mercedes kaysa sa Tesla?

Ang unang kawili-wiling tampok ay ang nabanggit na mga moduleless system. Ang mga cell ay isinaayos sa mga module, halimbawa para sa mga kadahilanang pangseguridad. Ang bawat isa sa kanila ay may karagdagang pabahay at gumagawa ng boltahe na mas mababa sa mapanganib para sa mga tao. Kung may problema, maaaring hindi paganahin ang mga module.

Ang kakulangan ng mga module ay nangangahulugan ng isang bagong diskarte sa disenyo ng baterya sa pangkalahatan at nangangailangan ng iba't ibang mga solusyon sa seguridad.

Ang Elon Musk ay nag-anunsyo ng pagtanggal ng mga module sa Tesla - ngunit hindi pa ito nangyayari, o hindi bababa sa hindi namin alam... Gumagamit ang BYD ng moduleless na baterya sa Han model, kung saan ang mga cell ay kumikilos din bilang frame ng ang lalagyan ng baterya. Ngunit ang BYD ay gumagamit ng mga cell ng lithium iron phosphate, na hindi gaanong reaktibo kaysa sa NCA/NCM kapag nasira:

Kaya ang Mercedes EQS ang unang modelo sa merkado na may baterya na walang mga module at may mga NCA / NCM / NCMA cells?

Mga baterya ng hinaharap na may CATL

Ang anunsyo ay nagbanggit ng isa pang kawili-wiling katotohanan: ang parehong mga kumpanya ay magtutulungan sa "pinakamahusay na klase" na mga baterya sa hinaharap. Nangangahulugan ito na malapit nang ipakilala ng Mercedes at CATL ang mga lithium-ion na cell, na nag-aalok ng mas mataas na density ng enerhiya at mas maikling oras ng pag-charge. Kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa CATL, ang ganitong produkto ay napaka-malamang - tanging ang tagagawa ng Tsino ay hindi nais na ipagmalaki sa publiko ang tungkol sa mga bagong produkto.

Ang mas mataas na density ng enerhiya ng mga cell, na sinamahan ng kawalan ng mga module, ay nangangahulugan ng mas mataas na density ng enerhiya sa antas ng packet.... Kaya, isang mas mahusay na linya ng mga de-koryenteng sasakyan na may mas mababang gastos sa produksyon. Sa literal!

Emission neutrality sa antas ng cell at baterya

Ang mga tagahanga ng argumentong "nilason ng isang baterya ang mundo ng higit sa 32 diesel" ay magiging interesado sa isa pang pagbanggit: Sinusundan ng Mercedes at CATL ang landas ng Volkswagen at LG Chem at magsikap na makagawa ng mga baterya gamit lamang ang renewable energy... Ang paggamit ng renewable energy sources lamang sa yugto ng produksyon ng cell ay maaaring mabawasan ng 30 porsyento ang mga emisyon mula sa produksyon ng baterya.

Ang baterya ng Mercedes EQS ay dapat gawin gamit ang isang CO neutral na proseso.₂... Pipilitin din ng CATL ang mga supplier ng hilaw na materyales na bawasan ang mga emisyon mula sa pagmimina at pagproseso ng mga elemento. Kaya makikita mo na ang mga tagagawa ng EV ay buong pag-iisip tungkol sa mga siklo ng buhay ng kanilang mga sasakyan.

> Produksyon at pagpapatakbo ng mga de-koryenteng sasakyan sa Poland at iba pang mga bansa sa EU at mga emisyon ng CO2 [ulat ng T&E]

Ito ay maaaring interesado ka: