Mercedes SLK 55 AMG, ang pinakamalakas kailanman - Sportscars

Ang unang hit ay hindi ang pinaka kapana-panabik. Normal lang na nabubuhay tayo sa panahon ng pagtitipid, normal ang paggalang sa kapaligiran, ngunit ito ang unang balita na ang mga lalaki AMG pakiramdam na obligado upang ipahayag ang pag-aalala tungkol sa paggupit (sa kahilingan) na mga silindro, na kung saan ay isang maliit na pag-aalala. Nais mo ba na ang isa sa mga pinaka-tinig na V8 sa merkado ay na-mute? At ang kilalang masamang reaksyon sa kontrol ng throttle ay magtatapos nang masama? Huwag kang mag-alala. Pangalawang balita: kami ang may pinakamakapangyarihang SLK Sa lahat ng oras. Mabuti Gayundin dahil lumalabas na ang pagputol mula 8 hanggang 4 na mga silindro ay bihirang. Iyon ay, sa pagitan ng 800 at 3.600 rpm at kasama lamang ang accelerator pedal na medyo nalulumbay. Hindi isang bagong taktika upang mabawasan ang pagkonsumo at emissions. Dapat ding sabihin na ang "sakripisyo" ay medyo matatagalan. Pangunahin sapagkat, kung ang ideya ng paglalakbay na may apat na silindro ay nagdudulot ng mga alerdyi, ang modalidad Eco maaari itong mapalampas lamang sa pamamagitan ng pagpili ng sport mode (sa pamamagitan ng kaukulang pindutan sa dashboard). At dahil din, kahit na aktibo, hindi ito umaalis mula sa kalibre ng sasakyan; sa kabaligtaran, nagbibigay ito sa katotohanang ang kamalayan ay nagdaragdag ng kaunti upang kapalit ng isang napakaliit na pagbabago sa tono ng makina. Ang lahat ng ito, gayunpaman, nang walang kahit kaunting "hiccup" o pag-aalangan sa paghahatid. Dagdag pa, hindi ka dapat magalit na malaman na sa kabila ng 8-litro V5,5 sa ilalim ng hood, nagmamaneho ka ng 11,9 km sa isang litro ng gasolina, naglalabas lamang ng 195 g / km ng carbon dioxide. Iyon ay, 30 porsyento na mas mababa kaysa sa lumang modelo (na may "lamang" na nagpatuloy ng 360).

Nagsasalita tungkol sa pagpapanatili, SLK 55 AMG ay mayroong lahat ng kailangan mo upang aliwin at maganyak. Simula sa isang makina na kapareho ng pinakabagong S Class, CLS, ML at E mula sa AMG, ngunit wala ang kambal na turbine: kasama ang 422 horsepower at 540 Nm ng metalikang kuwintas sa 4.500 rpm, madali nitong hinahawakan ang pag-aalis ng 1.610 kg. sa pagkakasunud-sunod ng martsa ng mga natuklasan ng Aleman. Ang bawat pulgada ng accelerator pedal ay isinasalin sa mapagpasyang, pare-pareho ang pagbilis na walang alam na pahinga mula sa 2.500 rpm hanggang sa limiter.

Ang lahat ng ito, tulad ng dati, ay sinamahan ng isang nakaka-engganyong soundtrack, totoong musika na masisiyahan nang live ang mga tagahanga sa loob ng 20 segundo. Ito ang oras na aabutin bubong ng metal "Maglaho" sa puno ng kahoy, pinapayagan ang isang banayad na simoy na haplusin ang iyong buhok nang hindi masyadong ginugulo: ang pagtatrabaho sa isang lagusan ng hangin na ginawang posible upang makakuha ng mahusay na proteksyon mula sa mga kalawang. At hindi lang iyon. Dahil kung sakaling may ulan, kagaya ng "regular" na mga SLK, magagamit din ang AMG sa Magic Sky Control Roof, na may kakayahang lumikha ng epekto ng pagbabago sa bubong na sarado: ang bubong mula sa opaque ay nagiging transparent sa pagpindot ng isang pindutan dahil sa pagkakaroon ng isang plate condenser sa salamin. Sa pagsasagawa, kapag ang isang de-koryenteng boltahe ay inilapat, ang mga particle ng kapasitor ay nakatuon upang ang mga sinag ng araw ay maaaring dumaan sa salamin. Sa kabaligtaran, sa sandaling ang pagpasa ng kuryente ay nagambala, ang mga particle ay nakaayos upang ang pagpasa ng liwanag ay hadlangan. Ang isa pang kaginhawaan na nagkakahalaga ng pagsasamantala ay ang kakayahangScarf ng hangin, isang scarf na may maligamgam na hangin na lalabas sa harap ng mga headrest at dinidilaan ang leeg.

Bumabalik sa pagmamaneho, ipinagdiriwang ng 55 AMG ang halo-halong estilo. Ang merito ay pagmamay-ari Direktang pagpipiloto gamit ang variable power gain (bumababa habang tumataas ang bilis) at pumantay. Ang una ay progressive ratio steering, na nagiging mas direkta habang tumataas ang anggulo ng pagpipiloto. Kaya, ang isang napakaliit na halaga ng paggalaw ng kamay ay sapat na upang makakuha mula sa isang sulok patungo sa isa pa, na may isang mahusay na pang-unawa sa kung ano ang nangyayari sa ilalim ng mga gulong. Tulad ng para sa pagsususpinde, ito ay isang magandang kompromiso sa pagitan ng paghawak at kaginhawaan bilang pamantayan. Ang roughness absorption ay mas mataas kaysa sa inaasahan, habang ang swath ay halos hindi nabanggit. Para sa mga mahilig sa araw ng track, ang listahan ng Mercedes sa halip ay nagbibigayPagproseso ng package: € 4.641 kasama ang pagsususpinde ng AMG Pagganap, nakatuon preno preno at limitadong pagkakaiba sa slip.

Sa isang larawan ng gayong kapansin-pansing dinamismo, ang tanging dissonant note ay ang kabagalan. bilis bilang tugon sa mga manu-manong utos. Kadalasan, ilang sandali ang dumadaan sa pagitan ng pagpasok at talagang paglilipat ng gearbox, na kung saan ay nakakainis kapag nakakaengganyo: talagang madaling makapunta sa isang sulok na may sobrang taas ng gear, engine sa mababang mga rev, at drag ng front end. sundin ang nais na direksyon. Samakatuwid, mas mahusay na gamitin ang diskarte Palakasan +, punctality parehong paakyat at pababa (sinamahan ng maraming mga awtomatikong "understudies"). Panghuli, ang pagtuon sa seguridad ay maniko. Nag-aalok ang SLK ng aktibong cruise control gamit ang Pre Safe (pinipigilan o binabawasan ang mga banggaan sa likuran), Attention assist (babala sa epekto sa pagtulog), mga aktibong pagpigil sa ulo ng whiplash at syempre isang roll bar. Mayroon ding isang mayamang alok kurso sa pagmamaneho... Nagsisimula ito sa isang pangunahing kurso (pagbibinyag sa paglalakbay), sinundan ng isang advanced na kurso (1 araw sa paglalakbay), isang propesyonal na kurso (2 araw sa paglalakbay sa tulong ng mga piloto at telemetry) at isang kurso sa niyebe (2 araw nasa trek). track ng yelo).