Si Mercedes Vaneo ay isang makabagong bagong dating
Ang Cold War na isinagawa sa loob ng maraming taon sa pagitan ng mga pinakadakilang kapangyarihan ng modernong globo ay opisyal na natapos, ngunit sa huling dekada ito ay sumiklab sa mundo ng automotive na may dobleng intensidad. Halos lahat ng mga tagagawa ay nakikipagkumpitensya sa paglikha ng hindi lamang mga bagong modelo ng kanilang mga kotse, kundi pati na rin sa pagpapalawak ng terminolohiya ng katawan. Ang isang pioneer sa industriya ng automotive ay gumanap ng isang espesyal na papel sa sining na ito, i.e. Mercedes.
Ang A-Class, na nag-debut noong 1997, ay nagbukas ng isang ganap na bagong kabanata sa kasaysayan ng tatak ng Stuttgart. Ang isang makabagong diskarte sa proseso ng disenyo ng kotse ay humantong sa paglikha ng isang kotse na, sa kabila ng maliliit na panlabas na sukat nito, ay may kahanga-hangang halaga ng panloob na espasyo. Sa kabila ng katotohanan na ang pasinaya sa merkado ng kotse ay malayo sa inaasahan ng tagagawa (ang di-malilimutang "moose test"), ang A-class ay medyo matagumpay pa rin.
Ang susunod na hakbang pagkatapos ng A-Class ay ang Vaneo, isa sa ilang kotseng Mercedes na walang salitang "Classe" sa pangalan nito. Ang pangalang "Vaneo" ay nilikha sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga salitang "van" at "neo", na maluwag na isinalin bilang "bagong van". Ang partikular na minivan ng "Stuttgart Star" ay nag-debut sa merkado noong 2001. Itinayo sa binagong floor slab ng nakababatang kapatid ni Vaneo, nagulat ito sa lawak nito. Ang isang katawan na may sukat na higit sa 4 na metro, na nilagyan ng isang pares ng mga sliding door, ay kayang tumanggap ng hanggang pitong tao na sakay. Totoo, sa ganoong pagsasaayos, ang makitid na katawan at mga micron-sized na upuan sa kompartimento ng bagahe, na idinisenyo para sa pinakamaliit, na nagdulot ng claustrophobia sa mga pasahero, ngunit posible pa ring magdala ng isang malaking pamilya para sa mga maikling distansya.
Ang kotse ay hinarap sa isang tiyak na grupo ng mga mamimili na nasa paunang yugto ng pagkakaroon nito sa merkado. Ang mga kabataan, aktibo, dynamic na mga taong naghahanap ng kaunting indibidwalidad at karangyaan ay nakahanap dapat ng isang mahusay na kasama sa paglalakbay sa Vaneo. Para sa isang walang anak na pamilya na mahilig sa mga paglalakbay sa katapusan ng linggo sa labas ng malaking lungsod ng Vaneo, ito ay naging isang mahusay na bagay. Ang isang maluwag na kompartamento ng bagahe na sinamahan ng isang mataas na katawan (higit sa 1.8 m) ay naging madali upang sumakay ng mga ski, snowboard at kahit na mga bisikleta. Ang kahanga-hangang kapasidad ng pagkarga (mga 600 kg) ay naging napakadali din sa pagdadala ng malalaking kargada sa "maliit" na Mercedes.
Sa ilalim ng hood, maaaring gumana ang tatlong makina ng gasolina at isang modernong turbodiesel sa dalawang opsyon sa kuryente. Ang mga yunit ng kuryente ng gasolina na may dami na 1.6 litro at 1.7 CDI na mga diesel engine ay nagbigay sa kotse ng kaunting pagganap, habang kuntento sa hindi nakakagulat na dami ng gasolina (ang mataas na katawan ang dapat sisihin para dito). Ang pagbubukod ay ang pinakamalakas na bersyon ng gasolina (1.9 l 125 hp), na hindi lamang disenteng pinabilis ang kotse sa 100 km / h (11 s), ngunit naubos din ang mas kaunting gasolina kaysa sa mas mahina na 1.6 l na makina!
Tulad ng ipinakita ng mga istatistika ng mga benta, hindi nakamit ni Vaneo ang isang kamangha-manghang tagumpay sa merkado. Sa isang banda, ang presyo ng sasakyan na napakataas at hugis ng katawan ang dapat sisihin dito. Paano kung ang kagamitan ay naging mayaman, dahil ang mga customer na nasiraan ng loob sa mga karanasan sa A-Class ay malamang na nag-aalala tungkol sa kanilang kaligtasan sa isang mas mataas na Mercedes. Nakakalungkot, dahil ang Vaneo, tulad ng itinuturo mismo ng mga gumagamit, ay isang napaka-functional na urban at recreational na kotse.
Gayunpaman, ang "functional" sa kasong ito, sa kasamaang-palad, ay hindi nangangahulugang "murang mapanatili". Ang partikular na disenyo ng kotse (sa uri ng "sandwich") ay nangangahulugan na ang anumang pag-aayos sa drive ay nangangailangan ng pag-disassembly ng halos kalahati ng kotse upang makarating sa nasirang unit. Ang mga presyo ng pagpapanatili ay hindi rin mababa - ang anumang pag-aayos sa isang kotse ay nangangailangan ng maraming oras, at ito ay napakahalaga sa isang serbisyo ng Mercedes (ang isang oras ng tao ay nagkakahalaga ng mga 150 - 200 PLN). Idinagdag dito ang isang mataas na antas ng teknikal na pagiging kumplikado ng kotse at isang maliit na bilang ng mga workshop na handang ayusin ang kotse, lumalabas na ang Vaneo ay isang alok lamang para sa mga piling tao, i.e. yaong hindi labis na magugulat sa mataas na halaga ng pagkukumpuni. At dahil kakaunti lang ang mga ganoong tao sa Poland, wala rin kaming masyadong Mercedes Vaneos.
