Moto Guzzi v9 Roamer

Dahil sa kasaysayan ng pagpapalipad at simula ng kumpanya, ang agila ay ang tanda ng Moto Guzzi sa fuel tank. Ang isang ito ay laging tumingin patungo sa paglalakbay at tinitiyak na ang mga ugat ng kumpanya ay hindi nakakalimutan. Doon, sa Mandella, isang nayon sa Lake Como, nakatayo ang isang pabrika na mukhang isang sosyalistang pabrika, na may mga manggagawa na may asul na oberols at mga toothpick sa kanilang mga ngipin sa kanilang pagbabalik sa linya ng pagpupulong gamit ang kanilang mga kamay sa kanilang mga bulsa pagkatapos ng tanghalian. Sa mga tuhod na nakapalibot, halos maburol. Ang mga ito ay pinalitan ng Fiat engine o mga nagtatanim ng isang cool na dalawang-silindro na engine ng Guzzi. Siya ay walang hanggan at hindi masisira. Buksan sa isang anggulo ng 90 degree. Siya ay ganoon simula ng walang hanggan, at siya mismo ay walang hanggan. Ang tanawin na nakatago sa ilalim ng Switzerland ay malupit, kuripot at walang awa, ang mga tao ay magkatulad sa ugali ng mga Austriano o Aleman. Oo, kaya ang paghahambing sa mga Bavarians at kanilang dalawang-gulong icon ng BMW ay ipinataw. Ito ay katulad sa disenyo ng panteknikal, maliban na ang mga Bavarian ay pusta sa uri ng yunit ng boksing. Gayunpaman, tila, ang makina na may dalawang silindro ay may sariling bayan sa Gitnang Europa.

Family V9: Ang Tramp at ang Bobber

Ang pinakabago sa isang serye ng mga modelo kung saan ang Guzzi ay nagpapalabas ng nostalgia at pumasok sa fashion retro motorcycle scene ay ang V9 model. Ang isang ito ay nasa mga bersyon ng Roadstar at Bobber. Ang Roadster ay isang malinis na bisikleta para sa sinumang naghahanap ng mga bisikleta na kahawig ng 7s two-wheelers. Ngunit hindi ito nangangahulugan na sila ay lipas na at hindi na gumagalaw. Kabaligtaran! Ang pamamaraan ay isang pagpapatuloy ng kung ano ang nakita namin sa modelo ng V750 II, na may bahagyang mas malaking sukat ng yunit (mula 853 hanggang 4 na kubiko sentimetro), ilang mga elektronikong tulong (ABS, rear wheel slip control) at mekanikal na mga pagpapabuti (bagong gearbox, clutch, piston at baras). Ang Moto Guzzi, na kadalasang naaalala ng mga tagahanga mula sa maalamat na modelo ng Le Mans, ay lumilipat pa rin sa kanan kapag pinindot ang throttle, at ang makabagong pamantayan sa paglabas ng EuroXNUMX ay kumukuha ng muffled na tunog mula sa isang pares ng mga exhaust pipe sa halip na isang malakas na bass na maaaring pinalakas.

Kailangang magpainit ang Guzzi, sapagkat ito ay isang "fairy tale" para sa mga lolo't lola na naniniwala sa mga tradisyon, pagiging simple at kusang-loob! Ang Bobber ay gaanong pininturahan ng isang makapal na gulong sa harap, at ang Roadster ay puno ng chrome na may isang 19-pulgada na gulong sa harap, na kapwa komportable gamitin.

Sa nostalhikong ritmo ng isang dalawang-silindro

Ang pagsakay sa isang roadster ay nagbubunga ng isang pangunahing karanasan sa pagmamaneho kung saan ang kasiyahan ay ganap na matapakan ang throttle nang hindi tumatakbo ang bisikleta at itatapon ka mula sa saddle. Ang isang kurot ng idinagdag na electronics ay hindi nakakapinsala sa kanya at hindi nag-aalis ng karisma ng tradisyon at kagandahan. Nagpapatibay lang. Pinaganda ito ng white-backed chrome stand at pulang karayom ​​na may base dial o divinely stitched, old-school perforated seat. Para sa ilan, ito ay maaaring mukhang napakalaki at matigas, maaaring hindi ito mukhang isang American Harley-Davidson, ngunit para lamang sa mga hindi pa nakakasakay dito at hindi pa nasusubukan kung ano ang isang tunay na pagsakay sa isang tunay na guzzi. At ang Roadster ay isang tunay na Moto Guzzi ng ika-21 siglo! Maging sa mga henerasyon ng mga nagmomotorsiklo na hindi pa siya nakakakilala.

teksto: Primož Jurman, larawan: Sasha Kapetanovich