Pagsubok sa Moto: BMW F 700GS

Ang machine na na-refresh ng taga-disenyo ay ang kahalili sa F 650 GS, na kung saan ay nakakuha ng kaunting dami. Ang pagtatalaga ng patlang ay nagmula sa kanyang pangalan, ngunit kung hindi man inilaan ito ng mga Aleman para sa isang cohort ng motorsiklo ng mga tao na hindi eksakto sa bahay sa bukid, ngunit kung minsan ay tinutukso na pumunta doon sa isang katamtamang pamamasyal. Higit pa sa seryosong hangarin na makahanap ng mga kaluguran sa labas ng kalsada adrenaline, mas gusto ng mga nasabing bikers na mag-enjoy sa kanilang sarili sa kalsada, at sa paggawa nito, gusto nila ang gayong 'mapangahas' na hitsura. Kung wala nang iba pa, ang mga cast ng aluminyo na gulong na walang mga tagapagsalita ay hindi eksakto ang unang pagpipilian ng mga 'off-roaders', hindi ba?! Tulad ng kaugalian sa bahay ng Bavarian, inaalok ito sa tatlong bersyon: pamantayan, Rally at Rally LS, na naiiba sa hanay ng kagamitan. Sa parehong oras, maaari kang maglaro ng mga brick ng Lego at magdagdag ng isang dagat ng mga accessories sa mga indibidwal na bersyon, tulad ng karaniwang kaso ng asul at puti. Oo, ang modelo ng F 800 GS ay magagamit din; ito ang mas malaki, mas seryoso, at mas makapangyarihang kapatid ng Seven Hundred, na makikilala mo sa pamamagitan ng matulis na rims ng gulong.

Mababa at mataas

Yeah Al na parang basura sa akin, Parang ang kaibigan kong si Peter ay nasa silid ng balita, at nasa isang ligtas akong kanlungan sa Asphalt. At wala talagang nawawala sa kalsada. Ito ay isang disenteng gitnang uri ng motorsiklo. Sa kahanay na dalawang-silindro, hindi ito isang tipikal na kinatawan ng BMW, ngunit ito ay sapat na matibay, matatag, ngunit sa parehong oras ay sapat na sariwa upang mapabilib ang parehong mga nagmotorsiklo at mga nagmotorsiklo. Para sa mga may higit pang isang kilometro, ang ideya na ito ay isang motorsiklo na walang labis na maaaring tumigas, ngunit mag-ingat, ito ang kalamangan. Madadaanan, hindi hinihingi para sa pang-araw-araw na paggamit, para sa isang paglalakad sa katapusan ng linggo at para sa isang tag-araw na paglalakbay sa Adriatic. Pares din. Ang pamamaraan nito ay nasubukan nang sapat upang hindi ka pabayaan, at sa parehong oras ay nasa pangunahing bersyon (ABS, ESA) na moderno at sapat na advanced. Magagamit din itong ibababa, para sa mga may mas maikli na mga binti, o 'nasakal' sa 35 kW, para sa mga nagsisimula.

teksto: Primož Jurman, larawan: Sašo Kapetanovič

• Pangunahing data

  Pagbebenta: BMW Motorrad Slovenia

  Gastos sa modelo ng pagsubok: € 9.500 XNUMX €

• Teknikal na impormasyon

  makina: 798 cm3, in-line na dalawang-silindro, apat na stroke, pinalamig ng likido, iniksyon ng elektronikong gasolina, apat na mga balbula bawat silindro

  Lakas: 55 kW (75 km) sa 7.300 rpm

  Torque: 77 Nm sa 5.300 rpm

  Paglipat ng enerhiya: 6-speed gearbox, chain

  Frame: bakal na tubo

  Mga preno: harap ng dobleng disc 300 mm na may dobleng piston caliper, likurang disc 265 mm, solong piston caliper, ABS

  Suspensyon: harap na teleskopiko tinidor 41 mm, likuran center spring paa

  Gulong: 110/80-19, 140/89-17

  Taas: 820 mm (790 mm, 765 mm, 835 mm)

  Tangke ng gasolina: 16 l (4 l na reserbang)

Pinupuri at sinisisi namin

hitsura

tauhan

undemanding sa pagmamaneho

isang nakakarelaks na posisyon sa likod ng gulong