Mototest: Honda Super Cub // Oras ng makina

Marami sa atin ang nag-iisip ng pinakamahusay na nagbebenta ng motorsiklo na ito, na nakasakay sa lahat ng mga miyembro ng pamilyang Asyano, bilang isang mobile coop ng manok o anumang iba pang magarbong kapalit para sa transportasyon. Marahil ito ay nasa isang lugar sa ikatlong mundo Gayunpaman, ang Super Cub na magagamit namin ay bahagyang naiiba.

Ang kumbinasyon ng light blue at dark blue ay nagmula sa mga unang henerasyon ng modelo at hindi sinasadyang aksidente. Kinakatawan nito ang dagat, kalangitan at lahat sa pagitan, mga lugar na palaging nais na lupigin ng Honda. Pulang upuan para lamang sa kaibahan... Kung ikukumpara sa mga modelo na magagamit sa iba pang mga kontinente para sa kalahati ng presyo, maraming mga aksesorya ng chrome, isang digital na display na may gear na napili, isang proximity key, ABS, mga haluang metal na gulong, LED na ilaw, at syempre ang buong engine. Ibinahagi ito ng Super Cub sa mga modelo ng MSX at Monkey, kaya nahulog ito sa kategoryang "hanggang sa dalawang litro". Siyempre, pinag-uusapan ko ang tungkol sa pagkonsumo. Sa loob ng maraming araw ng masidhing paglukso sa paligid ng lungsod at isang kabuuang hindi bababa sa isang buong bilog sa kahabaan ng Ljubljana ring road, gumastos ako ng 3,58 euro sa gasolina.... Sasabihin ko sa iyo, libre ito.

Habang pagdating sa performance ng ride, performance, suspension at iba pang component, hindi talaga natin mapag-usapan ang tungkol sa mga frills sa Honda Super Cub, pagkatapos ng isang linggo gamit ang bike na ito, malinaw sa akin na hindi nakakagulat ang ganoong mataas na dami ng benta. . Ang pag-unawa na ang mga highway fight ay paunang nilalaro at na ang esensya ng bike na ito ay transportasyon patungo sa finish line, magugustuhan ito ng bawat rider. Ang simpleng gearbox ay mag-apela sa mga nagsisimula, ngunit makakaaliw sa mga may karanasan. Kapag kami ay nasa gearbox, ang centrifugal clutch ay nagpapahintulot sa amin na ilipat ang mga gears lamang gamit ang pedal, na kinokontrol namin sa aming mga daliri at sakong. Pasulong para sa matataas na gear, baligtarin para sa mababa at idle. Ang hugis ng pedal ay hindi ang pinakamahusay, dahil kailangan mong ilipat ang iyong paa, ngunit ang driver ay mabilis na nasanay dito. Sa pinakamababa, ang problema ay nalutas sa pamamagitan ng isang simpleng pagpipino sa bisyo ng domestic production.turnilyo'.

Nagpapasya ang driver kung paano magbabago ang gearbox... Sa pamamagitan ng isang light touch sa pedal at light pressure sa accelerator pedal, ang upshift ay magiging makinis at halos hindi kapansin-pansin, at, syempre, vice versa kung gumagamit ka ng "butcher" na diskarteng. Ang mga Downshift ay mas kasiya-siya kapag ang bilis ng engine ay ibinaba at ganap na walang shock kahit na sa mas mataas na bilis na may pare-pareho na pagbilis. Sa palagay ko ang pagpili ng tamang lansungan ay lalong mahalaga dahil ang engine ay nabigo sa masyadong mataas na revs at ang pagdulas ng klats ay nadama sa mababang mga rev. Ang isang karagdagang bentahe ng centrifugal clutch ay ang posibilidad ng impulse ignition. Sa memorya lamang ng kabataan.

Malinaw na ang Super Cub, dahil sa disenyo ng vintage nito, ay hindi nakasalalay sa lahat ng mga inaasahan ng isang modernong scooter ng lungsod, ngunit pagdating sa mga motorsiklo ng dami na ito, halos hindi ito mahuli sa anumang bagay (maliban sa pangwakas bilis) Inamin ko na maaga o huli ay nawawala ko ang ilang kapaki-pakinabang na kahon para sa maliliit na bagay. Pati na rin ang isang upuan ng pasahero at posibleng isang panig na paninindigan.

Gayunpaman, ang Super Cub ay may dalawang mahahalagang tampok na posible na lumagpas sa lahat ng mga motorsiklo sa mundo.... Namely, ang mga mekanika nito ay nagbibigay ng isang pakiramdam ng hindi naiisip na kalidad, lakas at tibay, at sa parehong oras, tulad ng isang time machine, pinapasigla ka nito at binabalik ang pinakamagandang alaala sa pagmamaneho. Isang motorsiklo na nagdudulot ng kaligayahan at kagalakan.

• Pangunahing data

  Pagbebenta: Motocentr Bilang Domžale

  Batayan ng modelo ng modelo: € 3.890 XNUMX €

  Gastos sa modelo ng pagsubok: € 3.890 XNUMX €

• Teknikal na impormasyon

  makina: 125 cm³, solong silindro, pinalamig ng hangin

  Lakas: 7,1 kW (9,6 HP) sa 7.500 rpm

  Torque: 10,4 Nm sa 5.000 rpm

  Paglipat ng enerhiya: paghahatid ng paa, apat na bilis na semi-awtomatiko

  Frame: extruded frame ng bakal

  Mga preno: ABS coil sa harap, drum sa likuran

  Suspensyon: USD fork sa harap, dual shock sa likuran

  Gulong: harap 70/90 17M, likuran 80/90 17M

  Taas: 780 mm

  Timbang: 109 kg (handa nang sumakay)

Pinupuri at sinisisi namin

makina, pagkonsumo, tahimik na operasyon

pagmamaneho kasiyahan, kadalian

matalinong susi

kontrol sa paghahatid

walang silid para sa isang pasahero

silid sa paligid ng kaliwang paa (mga pedal)

mahinang alok ng kulay

huling marka

Ang Honda Super Cub ay ang nawawalang link sa pagitan ng 125cc scooter at motorsiklo. Ang presyo ay bahagyang naiiba sa paghahambing sa ilang mga scooter, ngunit sa palagay namin na sa kasaysayan nito at karaniwang kagamitan mula sa "mga malalaking ito", ang presyo nito ay nabibigyang katwiran sa ngayon.