Ang kasalukuyang Subaru Impreza kaya ang huli? Tinitimbang ng Subaru Australia ang mga pagkakataon ng susunod na henerasyong Toyota Corolla at karibal na Hyundai i30
Ang Subaru Impreza ay gumaganap sa mahirap na segment, na nagbibigay daan sa maliliit na SUV. So magkakaroon ng isa pa?
Sa kasaysayan, ang Subaru Impreza sedan at hatchback ay ang batayan para sa paglikha ng alamat ng tatak ng Hapon, ngunit sa isang pandaigdigang merkado na lumilipat patungo sa mga SUV, ang nabagsak na modelo ba ay may pagkakataon para sa susunod na henerasyon?
Matapos ang halos limang taon sa merkado, ang Impreza ay nakatanggap ng bahagyang facelift noong nakaraang taon, ngunit kapansin-pansing hindi nakakuha ng "e-Boxer" hybrid na variant sa Australia, hindi tulad ng maliit nitong XV spin-off na SUV. Nagbebenta rin ito sa mas maliit na bilang kaysa sa mga pinakadirektang kakumpitensya nito, na may 3642 na mga unit na naibenta noong 2021, na kumakatawan lamang sa 3.7% ng sub-$40k na maliit na segment ng kotse, na mas mababa kung ihahambing sa higit sa 25,000 na mga yunit. mga unit na nakamit ng Hyundai i30 at Toyota Corolla.
Bilang karagdagan sa mga limitadong benta nito, ang Impreza ay epektibong inalis sa merkado sa Europe at UK, kung saan nakatuon na ngayon ang Subaru sa pagiging isang "SUV brand" na may pagtuon sa na-refresh nitong XV at Forester hybrid lineup.
Kaya, ito ba ang nakasulat sa dingding para sa embattled sedan at hatchback? Habang pinalutang ang mga ideyang ito, may naisip ang managing director ng Subaru Australia na si Blair Reid.
"Ang Impreza ay nababagay sa amin," sabi niya. “Ito ay patuloy na isang mahalagang entry point para sa tatak sa Australia at sa tingin namin ay may magandang kinabukasan ito.
"Ang nameplate ay may ganoong kasaysayan. Sa tingin ko magpapatuloy ito."
Ang isang beacon ng pag-asa para sa Impreza ay ang kamakailang pagpapakilala sa Japan ng e-Boxer hybrid, na pinagsasama ang parehong 2.0-litro na four-cylinder boxer engine na may transmission-mounted electric motor para sa bahagyang mas mababang pagkonsumo ng gasolina, at makikita rin sa XV kapatid.
Ang Japanese market na Impreza ay may mas malawak na hanay ng mga opsyon, kabilang ang hybrid.
Habang ang mga non-hybrid na modelo ng Impreza ay gumagawa ng 115kW/196Nm mula sa four-cylinder boxer engine, ang hybrid na bersyon sa Japan ay may bahagyang pagbaba sa kabuuang power output sa 107kW/188Nm. Inaasahang bababa ang konsumo ng gasolina mula 7.1 l/100 km hanggang 6.5 l/100 km.
Bagama't eksklusibong pinanggalingan ng Subaru Australia ang mga modelo nito mula sa Japan, nananatiling tikom ang bibig nito tungkol sa pagpapakilala ng mga hinaharap na hybrid na modelo, na sinasabi ng mga kinatawan na tinitimbang nito ang lokal na feedback at ang tagumpay ng unang dalawang variant nito, ang e-Boxer XV at Forester.
Ang tagumpay ng XV pareho sa Australia at sa ibang bansa ay ginagarantiyahan ang isang susunod na modelo na may na-update na interior at isang malaking portrait na screen, tulad ng nakikita sa mga bagong Outback at WRX na linya. Ngunit mukhang kung ang lineup ng Australia ay magsasama ng isa pang henerasyon ng Impreza ay ganap na nakasalalay sa tagumpay ng modelo at kasunod na pag-update sa Japanese domestic market.
Kung ang Australia ay makakakuha ng isa pang henerasyon ng Impreza ay maaaring dahil sa tagumpay ng sasakyan sa ibang bansa.
Manatiling nakatutok habang binabantayan namin ang lahat ng bagay na Impreza habang dumadaan ang kasalukuyang sasakyan sa natitirang bahagi ng ikot ng modelo nito.
