Test drive Rolls-Royce Museum sa Dornbirn: takdang-aralin

Sa pinakamalaking museo ng Rolls-Royce, naghihintay sa iyo ang mga sorpresa na hindi ka pa handa.

Pag-alis sa Dornbirn, ang kalsada ay paikot-ikot sa Dornbirner Ache, palalim ng palalim sa mga bundok. Sa sandaling magsimula kaming mag-alinlangan sa karaniwang kahulugan ng pag-navigate, makikita namin ang aming sarili sa isang maliit na parisukat na may magandang hotel, at malapit na tumataas ang isang lokal na palatandaan - isang kahanga-hangang sequoia.

Sa pamamagitan ng paraan, sa loob ng sampung taon ngayon mayroong ibang pagmamalaki sa rehiyon ng Gutle na umaakit sa mga peregrino mula sa maraming mga bansa. Ang dating spinning mill ay matatagpuan ang pinakamalaking museyo ng Rolls-Royce sa buong mundo, na siyang pangunahing layunin ng aming pagbisita.

Ang gusali ay isang bantayog ng kulturang pang-industriya ng Austrian.

Tinatawid namin ang pasukan sa isang malaking tatlong palapag na gusali na matagal nang bahagi ng kasaysayan ng industriya ng Austria. Mula rito, noong 1881, ginanap ni Emperor Franz Joseph I ang unang pag-uusap sa telepono sa Austro-Hungarian Empire. Ngayon, habang lumalampas ka sa reception desk, makikita mo ang iyong sarili sa gitna ng dose-dosenang mga tahimik na higante na ang mga sinaunang hugis-templo na mga bar na may pilak na plato ay nagbibigay inspirasyon na hindi kita iiwan sa buong paglilibot sa museo. Walang dalawang kotse ang magkapareho dito, kaya subukan mong makita ang bawat isa, at ang landas sa pagitan ng mga ito ay unti-unting humahantong sa isang sulok na may mga lumang kotse at lansag na mga makina. Ito ang workshop ni Frederick Henry Royce ng simula ng huling siglo - na may mga tunay na orihinal na makina na binili sa England at naka-install dito. At isipin - gumagana ang mga makina! Ganoon din sa restoration workshop, kung saan makikita mo nang live kung paano binuwag at inaayos ang halos 100 taong gulang na mga sasakyan at kung paano ibinabalik ang mga nawawalang bahagi ayon sa mga lumang guhit.

bulwagan ng kabantuganan

At habang naghahanap ka ng mga salita para ipahayag ang iyong paghanga sa kakaibang palabas na ito, sinabi sa iyo na hindi mo pa nakikita ang pinakakawili-wiling bagay sa ikalawang palapag - ang Hall of Fame.

Sa maluwag na bulwagan, tanging ang mga modelong Silver Ghost at Phantom, na ginawa o, mas tiyak, na ginawa sa pagitan ng dalawang digmaang pandaigdig, ang ipinakita. Ang sining ng mga bodybuilder ay lumikha ng mga kahanga-hangang naitataas na monumento kung saan nagmumula ang imperyal na dignidad at karangyaan. Walang mga random na eksibit dito - bawat isa ay gawa ng automotive art at, tulad ng ibang mga obra maestra, ay may sariling kasaysayan. Halos lahat sila ay pag-aari ng mga sikat na aristokrata at kilalang tao, pati na rin ang mga sikat na lalaki at babae noong panahong ang Imperyo ng Britanya ay nakaunat pa sa buong mundo at ang araw ay hindi lumubog dito, naglakbay bilang mga may-ari o mga bisita.

Ang maringal na Phantom III (1937) ni Reyna Elizabeth (ang ina ni Elizabeth II, na kilala bilang Reyna Mam) sa halip na ang karaniwang pigura ng Spirit of Ecstasy ay may dalang estatwa ng patron saint ng imperyo, si St. George the Victorious. . Sa tabi ng monumento na ito ay ang Blue Ghost ni Sir Malcolm Campbell, na nagtakda ng land speed record kasama ang Bluebird. Malinaw, para sa British na atleta, ang asul ay isang uri ng logo.

Ang Pigeon blue ay ang Phantom II ni Prince Aly Khan at ng kanyang asawa, ang aktres na si Rita Hayworth. Ang kaunti sa dulo ay ang mabuhangin na dilaw na Phantom Torpedo Phaeton ng diktador na Espanyol na si Francisco Franco. Narito ang kotse ni Lawrence ng Arabia - hindi totoo, ngunit mula sa pelikula, pati na rin ang isang napakarilag na pulang bukas na Phantom na ginamit ko ni King George V sa isang safari sa Africa. Sa ikatlong palapag pala...

Mga panauhin sa silid ng tsaa

Pagkatapos ng lahat ng karangyaan na ito, iniisip natin ngayon na walang makakagulat sa amin, kaya umakyat kami sa ikatlong palapag, na medyo tinatawag na "tsaa", sa halip dahil sa kapunuan ng mga impression. Gayunpaman, narito kami para sa isang sorpresa. Ang mga tea table na maaaring gawing marangyang restaurant dahil ang kusina, bar, at mga mahahalagang bagay, kabilang ang museum-branded na alak, ay nakaupo sa mga bintana sa isang gilid, kasama ang Victorian crockery at iba pang gamit sa bahay. Ang panahon ay nag-order ng mga headlight, kontrol, hose at iba pang bahagi para sa Rolls-Royce. Ang isang espesyal na kapaligiran sa salon ay nilikha ng ipinakita na mga motorsiklo, mga laruan, mga accessories sa piknik at dalawang kotse lamang - ang pula na hinabol ni George V, at ang kahanga-hangang New Phantom Open Touring Car, na ang katawan ay nilikha sa malayong Sydney ni Smith. at Waddington. . Sa likod ay isang chic bar na may mga pagkain at ilang uri ng inumin - isang gawa mismo ng sining.

Negosyo ng pamilya

Marahil ay naisip mo na kung sino ang nagtayo ng santuwaryo na ito ng sikat na tatak ng Ingles - ang museo ba na ito ay nasa likod ng isang mayamang kolektor, isang pondo ng mga kaibigan ng Rolls-Royce, o ang estado? Ang sagot ay hindi inaasahan, ngunit hindi nito ginagawang mas kawili-wili ang mga bagay. Sa katunayan, ang museo ay isang negosyo ng pamilya, at lahat ng bagay dito ay kinokolekta, naibalik, ipinakita at sinusuportahan ng mga pagsisikap ng mga lokal na residente - sina Franz at Hilde Fonny at kanilang mga anak na sina Franz Ferdinand, Johannes at Bernhard. Ang isang pakikipag-usap sa gitnang anak na si Johannes, isang binata na may bukas na mukha at isang kaakit-akit na ngiti, ay nagpapakita ng kuwento ng isang matinding pagkahilig sa mga kotse at Rolls-Royces sa pamamagitan ng mga mata ng isang batang lalaki na lumaki sa isang hindi pangkaraniwang pamilya.

Rolls-Royce sa nursery

"Itinatag ng aking mga magulang ang museo bilang isang pribado, masasabi ko pa nga, koleksyon ng bahay 30 taon na ang nakakaraan. Pagkatapos ay nanirahan kami sa isang maliit na nayon mga 20 km mula rito. Nag-iingat kami ng mga sasakyan sa mismong bahay, halimbawa, sa kwarto kung saan ako natulog, mayroon ding Rolls-Royce. Kailangan ng tatay ko ng lugar, kaya giniba niya ang pader, isinakay siya sa isang kotse—isa itong Phantom—at pagkatapos ay itinayong muli. Sa buong pagkabata ko, ang kotse ay naka-park doon, ang isa ay nasa attic, at ang pool sa bakuran ay hindi kailanman tila puno ng tubig, dahil may mga kotse na nakaparada sa loob nito sa lahat ng oras. Para sa amin mga bata, ito ay, siyempre, napaka-interesante. Tatlo kaming lalaki, pero wala akong matandaang may yaya. Noong wala si Nanay, inilalagay kaming mga bata ni Tatay sa mga basurahan sa mga motorsiklo at pinapanood namin siyang nagtatrabaho sa Rolls-Royce. Tila pinagtibay natin ang pagmamahal sa mga kotse na may gatas ng ina, at samakatuwid lahat tayo ay may gasolina sa ating dugo.

"Kung kumikita ka, bumili ka ng baka!"

Gayunpaman, ang tanong kung paano nagsimula ang lahat ay nananatiling bukas, kaya't ang kasaysayan ay bumalik sa mga dekada. "Siguro ang aking lolo, na isang magsasaka at hindi inaprubahan ang mga hindi kinakailangang gastos, ay ang sisihin sa lahat. Samakatuwid, ipinagbawal niya ang aking ama na bumili ng kotse. "Kung kumikita ka, bumili ng baka, hindi kotse!"

Ang ipinagbabawal na prutas ay palaging ang pinakamatamis, at sa lalong madaling panahon si Franz Fonni ay hindi lamang bibili ng kotse, ngunit magbubukas din ng isang shop sa pag-aayos para sa mga prestihiyosong tatak, na ang mga masalimuot na disenyo ay nangangailangan ng katalinuhan at kasanayan. Hinimok ng isang kabanalan para sa mga sasakyan bilang mga nilikha ng henyo ng tao, unti-unting nakatuon siya sa tatak ng Rolls-Royce at suporta para sa mga modelo ng 30s. Sa gayon, unti-unti niyang pinapanday ang mga koneksyon sa buong mundo, at mula sa sandaling alam niya kung nasaan sila at kung sino ang nagmamay-ari ng halos lahat ng mga sample ng panahong iyon. "Paminsan-minsan, nang inihayag ng Rolls ang pagbebenta o kapag binago nito ang pagmamay-ari (ang mga unang may-ari ay may edad na), pinamili ito ng aking ama at sa gayon isang maliit na koleksyon ang nilikha, na kalaunan ay pinalaki ako ng isang saksi. Maraming mga kotse ang kailangang ibalik, ngunit ang karamihan ay nagpapanatili ng kanilang orihinal na hitsura, ibig sabihin nilimitahan namin ang aming sarili sa isang kaunting paggaling. Karamihan sa kanila ay lumilipat, ngunit hindi sila mukhang bago. Nagsimulang lumapit ang mga tao at hilingin sa amin na ihatid sila sa mga kasal sa Rolls-Royce at iba pang mga layunin sa entertainment, at unti-unting naging propesyon ang libangan. "

Naging museo ang koleksyon

Sa kalagitnaan ng dekada 90, ang koleksyon ay magagamit na, ngunit ito ay isang pribadong museo sa bahay, at nagpasya ang pamilya na maghanap ng isa pang gusali upang magamit ito sa publiko. Ngayon ito ay isang sikat na lugar ng pagsamba para sa mga tagasunod ng tatak, pati na rin ang sikat sa buong mundo na Rolls-Royce Museum sa Dornbirn.

Ang gusali ay isang lumang spinning mill, kung saan ang mga makina ay pinapagana ng tubig - una nang direkta, at pagkatapos ay ang kuryente na nabuo ng isang turbine. Hanggang sa 90s, ang gusali ay napanatili sa lumang anyo nito, at pinili ito ng pamilya Fonni dahil ang kapaligiran sa loob nito ay angkop para sa mga kotse mula sa museo. Gayunpaman, mayroon ding mga abala. "Kami ay nagre-renovate at nagme-maintain ng gusali, ngunit hindi ito sa amin, kaya hindi kami makakagawa ng malaking pagbabago. Maliit ang elevator, at ang mga sasakyan sa ikalawa at ikatlong palapag ay dapat na i-disassemble. Katumbas iyon ng tatlong linggong trabaho sa bawat makina.”

Alam ng lahat kung paano gawin ang lahat

Habang nahihirapan kaming maniwala na kakaunti ang mga tao ang maaaring hawakan ang mga mahihirap na gawain, ang kalmadong tono at masayang ngiti ni Johannes Fonni ay nagmumungkahi na ang salitang "natagpuan ng trabaho ang may-ari nito" ay makabuluhan. Malinaw na, ang mga taong ito marunong gumana at hindi ito masyadong mabigat.

“Dito nagtatrabaho ang buong pamilya – tatlong magkakapatid at, siyempre, ang aming mga magulang na nagtatrabaho pa rin. Gumagawa na ngayon ang aking ama ng mga bagay na hindi siya nagkaroon ng oras para sa - mga prototype, pang-eksperimentong mga kotse, atbp. Mayroon kaming ilang higit pang mga empleyado, ngunit ito ay hindi isang pare-parehong numero, at lahat ng bagay dito ay hindi hihigit sa 7-8 katao. Sa ibaba ay nakita mo ang aking asawa; narito rin siya, ngunit hindi araw-araw - mayroon kaming dalawang anak na tatlo at limang taong gulang, at dapat siyang kasama nila.

Kung hindi, ibinabahagi namin ang aming trabaho, ngunit sa prinsipyo ay dapat magawa ng lahat ang lahat - ibalik, i-archive, panatilihin, makipagtulungan sa mga bisita, atbp., upang palitan ang isang tao o tumulong kung kinakailangan.

"Ang mga bisita ay interesado upang makita kung paano kami gumagana"

Ngayon ay naipon namin ang maraming kaalaman, hindi lamang sa mga tuntunin ng pagpapanumbalik, kundi pati na rin sa mga tuntunin ng mga lugar kung saan matatagpuan ang ilang bahagi. Kami ay higit na nagtatrabaho para sa museo, mas madalas para sa mga panlabas na kliyente. Napakagiliw para sa mga bisita na panoorin kung paano namin ibabalik, kaya't ang pagawaan ay bahagi ng museo. Maaari kaming makatulong sa labas ng mga kliyente sa mga bahagi, guhit at iba pang mga bagay na kinokolekta ng aking ama mula pa noong dekada 60. Nakikipag-ugnay din kami sa mga halaman ng VW's Crewe at ang bagong planta ng Rolls-Royce sa Goodwood. Ako mismo ay nagtrabaho ng ilang oras sa Bentley Motors at ang aking kapatid na si Bernhard, na nagtapos sa automotive engineering sa Graz, ay nagtrabaho din sa kanilang departamento ng disenyo sa loob ng maraming buwan. Gayunpaman, sa kabila ng aming malapit na ugnayan, wala kaming mga obligasyong pampinansyal sa Rolls-Royce at Bentley ngayon, at ganap kaming independiyente.

Tila may kakaibang regalo si Franz Fonny sa pagkumbinsi sa mga tao na humiwalay sa kanyang Rolls-Royce. Karaniwan sa mga aristokrata na kahit na nararamdaman nila ang pangangailangan para sa pera, napakahirap para sa kanila na aminin ito. Ang mga negosasyon sa kotse ni Queen Mom, halimbawa, ay tumagal ng 16 na taon. Sa tuwing malapit siya sa lugar kung saan nakatira ang may-ari - isang napaka-matigas ang ulo at reserbadong lalaki - si Franz Fonny ay lalapit sa kanya upang siyasatin ang kotse at magpahiwatig, upang ipahiwatig lamang na siya ay magiging masaya na pagmamay-ari ito. At kaya taon-taon, hanggang, sa wakas, nagtagumpay siya.

"Ginawa namin ang halos lahat gamit ang aming sariling mga kamay."

"Ang aking ina ay nahawahan din ng pagmamahal niya para sa Rolls-Royce, na marahil kung bakit kaming mga anak ay nagbabahagi ng parehong sigasig. Kung wala siya, malamang na hindi malayo ang layo ng aming ama. Dahil hindi madali para sa kanila sa oras na iyon. Isipin kung ano ang ibig sabihin nito para sa isang museo sa bahay na may kotse sa kwarto na maging nakikita mo. Maraming nawala sa amin, at kailangan naming magtrabaho ng marami, dahil ginawa namin ang halos lahat sa aming sariling mga kamay. Ang mga bintana na nakikita mo sa paligid ay gawa namin. Kami ay nagpapanumbalik ng kagamitan sa loob ng maraming taon. Maaaring napansin mo na sa mga unang larawan pagkatapos ng pagbubukas ng museo, ang mga lugar ay walang laman; tumagal ng maraming taon upang ayusin ang mga ito. Nagtrabaho kami araw-araw, halos wala kaming bakasyon, lahat ay umiikot sa museo. "

Habang papalapit ang aming pagbisita, nananatiling hindi nasasagot ang mga tanong—tungkol sa dose-dosenang mga pakikipagsapalaran na kinasasangkutan ng pagbili at pag-aayos ng mga sasakyan, gayundin ang libu-libong oras ng trabaho, hindi nakuhang bakasyon, at iba pang bagay na nakakahiyang itanong.

Gayunpaman, tila nabasa ng binata ang aming mga saloobin, kaya't itinala niya sa kanyang karaniwang kalmadong tono: "Hindi namin kayang gumastos ng maraming pera, ngunit mayroon kaming napakaraming trabaho na wala kaming oras para dito."

Teksto: Vladimir Abazov

Larawan: Rolls-Royce Franz Vonier GmbH Museum