Nagmaneho kami: Husqvarna TE at TC 2015
Ang Husqvarna ay kasalukuyang pinakamabilis na lumalagong tatak ng motorsiklo na off-road sa buong mundo. Sa Estados Unidos, ang duyan ng modernong motocross at napakalaking karera sa kalsada, nakakaranas sila ng isang muling pagbabalik, at hindi ito gaanong naiiba mula sa iba pang mga rehiyon sa mundo. Ngayon opisyal na itong ipinakita sa aming merkado, mula ngayon makikita mo na ang mga prestihiyosong mga modelo ng off-road na ito na nakatira sa Ski & Sea, na alam namin mula sa pagtatanghal at pagbebenta ng mga ATV, jet ski at snowmobiles ng BRP group (Can-Am , Lynx). Sa Slovakia, mayroon kaming mga kagiliw-giliw na kundisyon para sa pagsubok, masasabi kong, medyo mahirap.
Ang basang lupain, luwad at mga ugat na dumadausdos sa kagubatan ay ang lugar ng pagsubok para sa pinakamahusay na inaalok ng bagong enduro at motocross bikes ni Husqvarna. Nagsulat na kami tungkol sa mga bagong karagdagan sa taong modelo ng 2015, kaya't sa madaling panahon lamang sa oras na ito. Nagtatampok ang lineup ng motocross ng isang bagong pagkabigla at suspensyon, isang pinalakas na subframe (carbon fiber reinforced polymer), isang bagong Neken handlebar, isang bagong upuan, klats at langis na bomba sa mga modelo ng apat na stroke. Ang mga modelo ng Enduro ay sumailalim sa mga katulad na pagbabago, kabilang ang isang bagong paghahatid sa FE 250 at klats, pati na rin ang isang pinabuting electric motor starter sa FE 250 at FE 350 (mga modelo ng two-stroke).
Lahat sila ay mayroon ding mga bagong gauge, isang bagong grille at mga graphics. Kung susumahin namin ang mga tala at kaisipan, kabilang sa mga idinisenyo para sa enduro, ang Husqvarna TE 300, iyon ay, na may dalawang-stroke na makina, ay humanga sa amin sa mga pambihirang kakayahan nito. Ito ay tumitimbang lamang ng 104,6 kg at samakatuwid ay mahusay para sa pagharap sa mahirap na lupain. Hindi pa kami nakasakay ng ganitong versatile na enduro bike dati. Siya ay may pambihirang kakayahan sa pag-akyat - kapag umakyat sa isang matarik na dalisdis, na may mga gulong, mga ugat at mga sliding na bato, ang ika-XNUMX ay dumaan nang napakadali na kami ay namangha. Ang suspensyon, high-torque engine at mababang timbang ay isang mahusay na recipe para sa matinding pagbaba.
Ang makina ay pinahusay upang madali itong magsimula sa gitna ng isang slope, kapag ang pisika at lohika ay walang pagkakatulad. Talagang ang aming top pick para sa enduro! Napakahawig sa karakter ngunit mas madaling magmaneho, na may bahagyang hindi gaanong elastic na curve ng kuryente at bahagyang mas kaunting torque, humanga rin kami sa TE 250. Ang FE 350 at FE 450 ay napakapopular din, ibig sabihin, mga four-stroke na modelo na pinagsama-sama. sa kadaliang mapakilos at isang malakas na makina. Ang 450 ay kawili-wili para sa bahagyang mas magaan na paghawak nito at isang makina na naghahatid ng malambot na lakas nang hindi kasing-brutal ng FE XNUMX. Ang sikat sa mundong bike na ito ay ang lahat ng kailangan ng may karanasang enduro, saan man sila magpunta. bagong pakikipagsapalaran sa offroad. Masarap sa pakiramdam sa paligid, ngunit higit sa lahat gusto namin kung paano nito hinahawakan ang karamihan sa lupain nang madali sa ikatlong gear.
Tulad ng natitirang pamilya ng apat na stroke, ang isang ito ay nagpapahanga sa direksyon ng katatagan nito sa matulin na bilis, pati na rin sa mga bato at ugat. Ipinapakita nito kung bakit napakataas ng presyo, dahil ang pinakamahusay na suspensyon ng WP na magagamit sa stock ay may mahusay na trabaho. Ang ergonomics ay napakahusay din na naisip, na masasabing nasiyahan ang isang napakalawak na hanay ng mga driver, dahil ang Husqvarna ay nakaupo ng napaka komportable at nakakarelaks nang hindi pakiramdam masikip. Ano ang naiisip natin tungkol sa FE 501? Hands off kung wala kang karanasan at kung hindi ka nasa mabuting kalagayan. Ang reyna ay brutal, hindi mapagpatawad, tulad ng isang Husqvarna na may mas maliit na dami. Ang mga malalaking enduro rider na may timbang na higit sa isang daang kilo ay makakahanap na ng isang totoong mananayaw sa FE 501 upang sumayaw sa mga ugat at bato.
Pagdating sa mga modelo ng motocross, Ipinagmamalaki ng Husqvarna ang isang malawak na pagpipilian dahil mayroon silang 85, 125 at 250 cubic meter na dalawang-stroke engine at 250, 350 at 450 cubic meter na apat na stroke na mga modelo. Hindi kami lalayo sa katotohanan kung isulat namin na ito ay talagang mga modelo ng KTM na pininturahan ng puti (mula sa 2016 na taon ng modelo mula sa Husqvarna maaari mo na ngayong asahan ang ganap na bago at ganap na magkakaibang mga bisikleta mula sa kanila), ngunit ang ilan sa mga bahagi ng engine ay nagbago marami at superstruktur, ngunit magkakaiba pa rin sa mga katangian ng pagmamaneho, pati na rin sa lakas at katangian ng engine.
Gustung-gusto namin ang performance ng suspension at liksi, at siyempre ang electric start sa mga four-stroke na modelo ng FC 250, 350 at 450. Pinapadali ng fuel injection na ayusin ang performance ng engine na maaaring palakasin o pabagalin sa simpleng pag-flip ng switch . Ang FC 250 ay isang mahusay na tool na may napakalakas na makina, magandang suspensyon at napakalakas na preno. Ang mas may karanasan ay masisiyahan sa dagdag na lakas at samakatuwid ay mas hindi hinihingi ang mga sakay sa FC 350, habang ang FC450 ay inirerekomenda lamang para sa mga bihasang sumasakay sa motocross dahil ang mungkahi na ang makina ay kulang sa lakas ay hindi kailanman sasabihin dito.
Ang unang karanasan sa bagong Husqvarnas ay nagbalik din ng masasayang alaala ng mga taon nang ang dalawang-stroke na 250cc na sasakyan ay naghari sa mga motocross circuit. Totoo, ang mga two-stroke na makina ay malapit sa ating mga puso, kapwa para sa kanilang pagkamasungit at mababang pagpapanatili, at para sa kanilang magaan at mapaglarong paghawak. Ang TC 250 ay napakaganda, maraming nalalaman at nakakatuwang karera ng kotse na maaari kang mamuhunan dito at tumakbo sa paligid ng mga motocross at cross country track sa nilalaman ng iyong puso.
teksto: Petr Kavchich
