Nagmaneho kami ng KTM EXC 2012: mas madali para sa mahirap

Sa pagkakataong ito, hiwalay na ipinakita ng KTM ang linyang "off-road" sa unang pagkakataon: lalo na ang motocross at lalo na ang mga enduro bike. Upang masubukan nang husto ang mga orange na SUV, ang buong hanay ng EXC ay dinala sa Tuscany, partikular sa sentro ng Il Cioccokung saan nagaganap ang isa sa pinakamahirap na karera ng enduro noong Pebrero at kung saan mayroong off-road driving school si Fabio Fasola. Noong una kong nakita ang mga bato na inakyat ng mga atleta (at sinira ang plastik) noong 2006, hindi ko maisip na isang araw ay masagasaan ko ang aking sarili ... Oo, ang mga enduro track ay nagiging mas at mas mahirap, at naaayon ang mga Austrian ay may radikal na na-renew. linya ng EXC.

Ano ang balita? Malaki! Ang lahat ng mga modelo ay muling idinisenyo, mula sa maingay na EXC 125 hanggang sa EXC-F 500 bomber, kung saan ang markang 500 ay marka lamang - ang bore at stroke ay kapareho ng modelo sa taong ito. Ang bituin (ngunit hindi lamang ang gabi) ay nagmula sa nanalong motocross na kotse, siyempre. EXC-F 350... Ito ay dapat na magkaroon ng perpektong kumbinasyon ng kapangyarihan at liksi, kaya naman sa makinang ito, sina David Knight at Johnny Obert, umatake din sila sa Enduro World Championship.

Tatlong daan at limampung rides talaga: Ang tamang soft-responsive na makina ay naghahatid ng sapat na lakas at torque, at kasabay nito, salamat sa 3,5kg na mas magaan nitong timbang kaysa sa 450cc na modelo. tingnan mo, handa na siyang mabilis na magpalit ng direksyon. Mas maganda ba ito kaysa sa EXC 450? Maaaring totoo ito, ngunit masyadong naiiba ang panlasa upang matiyak na 350 cubes lamang ang tamang dami. Sinubukan namin ang walong magkakaibang bike, at nang tanungin ko ang iba pang mga mamamahayag kung sino ang higit na nakakumbinsi sa kanila pagkatapos ng mga test ride, ang mga sagot ay ganap na naiiba. Kung maiuuwi ng lahat ang isa, malamang na magkakaroon lang ng 200cc two-stroke. cc at 250 cc na four-stroke na makina. Tingnan depende sa personal na panlasa at lokalidad: sa bulubunduking Italy, ang EXC 125 ang pinakamabenta sa loob ng maraming taon, habang sa patag at mabuhanging Netherlands, ang EXC 300 at 530.

Lahat sila ay may bagong frame at plastik, bago (kapaki-pakinabang!) Mga plastik na hawakan na hindi madumi pagkatapos sumakay sa putik, ang EXC-F 450 at 500 ay mayroon nang fan bilang pamantayan at mas maliit at mas magaan na makina na may isang solong. sistema ng pagpapadulas. (ang langis sa transmisyon at ang makina ay hindi na hiwalay), ang mga gulong ng aluminyo ay kulay-pilak, ang materyal ng mga seal ng langis ng suspensyon ay mas matibay ... Ano pa? Sa halip na mga carburetor, lahat ng four-stroke engine ay nilagyan na ngayon ng electronics! Napakaganda ng unang impresyon, dahil mas malambot ang reaksyon ng mga makina, hindi gaanong dumadagundong, kaya maaari kang umakyat sa mas mababang rpm. Ang pinaka-halatang pagbabago ay nasa EXC 500: maaaring mabigo ang sinumang magpapahalaga sa kalupitan ng EXC 530. Ang makina ay kumakas pa rin sa bolt, ngunit tumutugon sa pagdaragdag ng gas nang hindi hihigit sa isang baril.

Hindi tulad ng mga modelo ng motocross, mananatiling pareho ang rear suspension ng EXC. direktang naka-clamp sa pendulum, at hindi sa pamamagitan ng "mga kaliskis". Ang dahilan ay sinasabing mas madali at mas mura upang mapanatili, mas kaunting panganib na malampasan ang mga hadlang at mas kaunting timbang. Narito ang pangalan: Gumawa ang KTM ng mas magaan na mga bisikleta para sa magaspang na lupain.

teksto: Matevž Hribar, larawan: Francesco Montero, Marko Kampelli

Magkano na ba ang naipon nila?

Rear swing 300 g

Engine (450/500) 2.500 g

Frame 2.500 g

Chain tensioner (4 na ngipin) 400 g

Mga gulong 400 g

Anti-vibration shaft (4 na ngipin) 500 g

Starter para sa mga binti (EXC 125/250) 80 g

Unang impression

Hitsura 4

Mabilis na nasanay sa mata ang hitsura ng "MX", hindi lang namin gusto ang mga graphics ng Six Days.

Motor 5

Ang kumpletong hanay ay kinakatawan ng apat na dalawa- at apat na apat na-stroke na makina. Gumagana nang mahusay ang fuel injection pagkatapos ng unang ilang kilometro.

Pagganap sa pagmamaneho, ergonomya 5

Pinahusay na pakikipag-ugnay sa bike, ang paggalaw ay ganap na hindi pinaghihigpitan.

Sena 0

Ang eksaktong mga presyo ay kasalukuyang hindi alam, ngunit maaari naming asahan ang isang tatlong porsyento na pagtaas sa kasalukuyang supply. Ang EXC-F 350 ay inaasahang mananatiling mababa sa $XNUMX.

Unang klase 5

Ang mga kumpetisyon ay maaaring magsimulang kumamot sa likod ng mga tainga.

Teknikal na data: EXC 125/200/250/300

Engine: single cylinder, two-stroke, 124,8 / 193/249 / 293,2 cc, Keihin PWK 3S AG carburetor, foot starter (electric option para sa EXC 36/250).

Maximum na lakas: halimbawa

Maximum na metalikang kuwintas: halimbawa

Paghahatid: 6-bilis, kadena.

Frame: pantubo, chromium-molybdenum 25CrMo4, dobleng hawla.

Preno: front disc 260 mm, likod disc 220 mm.

Suspensyon: WP 48mm front adjustable inverted telescopic fork, 300mm travel, WP single adjustable rear damper, 335mm travel, PDS mount.

Gulong: 90 / 90-21, likuran 120 / 90-18 oz. 140 / 80-18 para sa EXC 250 at 300.

Taas ng upuan mula sa lupa: 960 mm.

Tank tank: 9,5 l

Wheelbase: 1.471 mm o 1.482 mm para sa EXC 250 at 300

Timbang: 94 / 96 / 102,9 / 103,1 kg.

Benta: Axle Koper, Motocentr Laba Litija.

Teknikal na data: EXC-F 250/350/450/500

Engine: single cylinder, four-stroke, liquid cooled, 248,6 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, Keihin EFI fuel injection, electric at foot engine start.

Pinakamataas na lakas: np / 35,4 kW (46 hp) / 39 kW (53 hp) / 42,6 kW (58 hp)

Pinakamataas na metalikang kuwintas: np / 37,5 Nm / 48 Nm / 52 Nm

Paghahatid: 6-speed gearbox, chain

Frame: pantubo, chromium-molybdenum 25CrMo4, dobleng hawla.

Preno: front disc 260 mm, likod disc 220 mm.

Suspensyon: WP 48mm front adjustable inverted telescopic fork, 300mm travel, WP single adjustable rear damper, 335mm travel, PDS mount.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Taas ng upuan mula sa lupa: 970 mm.

Tank tank: 9,5 l

Wheelbase: 1.482 mm.

Timbang: 105,7 / 107,5 / 111 / 111,5 kg.

Benta: Axle Koper, Motocentr Laba Litija.