Nagmaneho kami: Range Rover

Ito ang nais ng karamihan sa mga may-ari ng Range Rover na pangatlong henerasyon. Kaya't sasabihin: ang mga taga-disenyo ay nahaharap sa gawain ng pagpapabuti ng ikatlong henerasyon, ngunit hindi ito binabago. Itaas ito sa isang antas na karapat-dapat sa darating na mga oras, ngunit hindi masisira o kahit na wakasan ang mga karaniwang katangian nito, simula, syempre, sa hitsura nito.

Nakatayo sa tabi ng ikatlong henerasyon at ang bago, ika-apat na henerasyon, agad na mapapansin ng bawat isa ang mga makabuluhang pagkakaiba, na hindi isang madaling gawain. Siyempre, nangangahulugan ito na nakamit ng mga taga-disenyo ang nais ng mga may-ari mula sa kanila o, bilang isang resulta, kung ano ang hiniling ng mga boss ng Landrover. Gayunpaman, dahil ang disenyo ay dapat ding isama ang lahat ng kakayahang magamit, kaligtasan, kalidad ng pagsakay at higit pa, makatuwiran na ang ika-apat na henerasyon ay teknikal na nagsimulang "bumuo" sa isang puting sheet ng papel.

Ang plano ng bagong Saklaw ay halos kapareho ng nakaraang isa, ngunit ang bago ay mas mababa ng dalawang sentimetro upang mapadali ang pagpasok ng hangin. Lumaki ito ng 27 milimeter ang haba, na mas maikli pa kaysa sa A8 at 7 Series, ngunit salamat sa matalino na panloob na disenyo, nakakuha ito ng halos 12 sentimetro ang haba sa likurang upuan. Malaking tulong din ito ng 40mm crotch na pagpapalaki, na laging may direktang epekto sa pagtaas ng wiggle room sa interior design.

Doon, ang mga kasalukuyang may-ari ay makakaramdam ng tama sa bahay: para sa malinis, simpleng mga hugis na pinangungunahan ng pahalang at patayo na mga pagpindot, ngunit pati na rin, syempre, para sa mga ginamit na materyales, na kung saan ang Land Rover ay hindi nagtipid sa kalidad. Sa anumang kaso, ang karamihan ay matutuwa dahil naihati nila ang bilang ng mga pindutan, at lalo na dahil sa lahat ng mga kakumpitensya, sinukat nila ang bagong Saklaw para sa pinakamababang antas ng ingay dahil sa pagulong at ang pangalawang pinakamalaki dahil sa hangin. ... Sa gayon, kahit na para sa mahusay na Meridian (sound system hanggang sa 1,7 kilowatts at hanggang 29 speaker), tila nakakita ng angkop na lugar para sa sarili nito at isa sa mga pamantayan ng kalidad ng tunog sa mga kotse.

Hindi nila gaanong pinag-uusapan ang mga kakumpitensya ng LR, ngunit kung gagawin nila, mas gusto nilang hawakan - maniwala ito o hindi - mga limousine. Sa mundong ito ng mga mahal at prestihiyosong SUV, ang mga customer ay nag-aalinlangan (halimbawa) sa pagitan ng Bentley at Range Rover, lalo na sa isla. Ang bagong Range ay perpektong itinatago ang off-road nito sa loob, dahil wala itong anumang mga lever upang ipahiwatig ang teknikal na disenyo nito sa loob ng mahabang panahon, at pagkatapos ng lahat, ang interior ay mukhang napaka-British - na may matinding diin sa lacing. Sa ngayon, gumagana ang recipe, dahil ang huling 12 buwan ang pinakamatagumpay para sa Land Rover, at sa taong ito lamang, nakamit nila ang isang (global) na 46 porsiyentong mas mahusay na resulta ng mga benta kaysa sa parehong panahon noong nakaraang taon.

Ituturing ito ng mga hindi kalahok na isang mahusay na teknikal na tagumpay, at ang mga kakumpitensya ay magkakaroon ng sakit ng ulo sa loob ng ilang panahon: ang bagong RR ay pangkalahatang mas magaan ng 420 kilo - iyon ay kapareho ng timbang ng limang matatanda. Ang aluminyo ang dapat sisihin sa lahat - karamihan sa katawan ay gawa dito, pati na rin ang mga chassis at (dating) mga makina. Ang katawan nito ay 23 kilo na mas magaan kaysa sa 3 Serye at 85 kilo na mas magaan kaysa sa Q5! Mayroon ding mga bagong pamamaraan ng pagsasama at iba pang mga imbensyon sa pagitan ng mga linya, at ang katotohanan ay ang bagong RR ay mas magaan, mas madaling pamahalaan at hindi gaanong malaki kumpara sa ikatlong henerasyon sa likod ng gulong. Ngunit ipinapakita rin ng mga numero na ang bagong V6 diesel RR ay kasing lakas ng nakaraang V8 diesel, ngunit mas matipid at mas malinis.

Hindi kumpleto ang isa kung wala ang isa. Ang self-supporting body ay nilagyan ng magaan na axle ng parehong geometry tulad ng mga limousine, na may pagkakaiba na pinapayagan nila ang mga gulong na gumalaw nang napakahaba - hanggang 597 millimeters (ang kabuuan ng mga gulong sa harap at likuran)! Higit sa 100 higit pa sa mga katulad na produkto sa mainland Europe. Ang ibabang dulo ay 13mm na mas malayo sa lupa (296mm kabuuan) at ang chassis ay maaari na ngayong i-mount sa limang magkakaibang taas (dati apat). Pinagsama sa fifth-generation air suspension at isang bagong henerasyon ng makabagong Terrain Response electronic support system (bago sa kakayahang awtomatikong umangkop sa iba't ibang terrain), ang bagay na ito ay lubhang epektibo sa larangan. At dahil ang hangin na kailangan nilang malanghap ay kinukuha ng mga makina mula sa interspace ng hood, nagawa nilang taasan ang pinahihintulutang lalim ng pagbuburo ng tubig sa halos isang metro! Totoo na ang ilang mga gulong ay hindi humawak sa inagurasyon (at dahil sa hugis ng lupa, tila mas malaki ito), ngunit ang RR ay sumakay nang walang kahirap-hirap, mula sa dagundong ng dumadagundong na ilog, mabilis na dune. pagtawid, at mabagal na paglipat. pagtagumpayan ang mga mabato na dalisdis dahil sa pabago-bagong paikot-ikot na paggalaw sa katamtamang bilis sa isang kalsada ng bansa patungo sa isang ganap na nakakarelaks na 250 kilometro bawat oras sa isang malawak na daanan. Si Gerry McGovern, ang orihinal na may-ari ng Land Rover, ay malamig na nagsabi sa Ingles bago kumain: "Ito ang tipikal na Range Rover duality: mula sa opera hanggang sa bato." Kumpiyansa siyang nagpapatuloy: "Hindi kami gumagawa ng mga kotse na gusto ng mga tao. ngunit sa paraang gusto ng mga tao.”

Sa anumang kaso, alam nila kung paano iakma ito sa mga indibidwal na kagustuhan: bago magpasya ang customer sa makina at kagamitan, kailangan niyang pumili sa pagitan ng 18 mga kumbinasyon, mula sa 16 mga panloob na tema ng kulay at ang posibilidad ng dalawang marangyang upuan sa likuran sa pamamagitan ng Kulay ng bubong at malawak na panoramic mga pagpipilian sa window. Mayroon itong hanggang pitong gulong mula 19 hanggang 22 pulgada.

Ang karanasan ay nakumpirma: ang mga dating may-ari ay nasiyahan. Sa bago, magiging higit pa ito.

Teksto at larawan: Vinko Kernc