Nagmaneho kami: Beta 300 RR Racing edition 2015
Ang Beta, isang tatak na Italyano na matatag na nagtatag ng kanyang sarili sa ating bansa sa mga nagdaang taon at, bilang karagdagan sa mga pagsubok na bisikleta, ay madalas na matatagpuan sa bersyon na may 300 cc enduro two-stroke engine. mga sumasakay at dalubhasa. Para sa unang dalawang pangkat ng mga rider, gagawin ng mga pangunahing modelo ang kanilang trabaho kaysa sa perpekto, at para sa huling dalawa, naghanda sila ng isang espesyal na marka ng Karera na nagbibigay ng mas mataas na antas ng kagamitan.
Ang marangal na bersyon na ito ay halos magkapareho sa mga bisikleta na pinagkumpitensya ng mga sumasakay sa pabrika sa Enduro, Extreme Enduro at Enduro Cross World Championships, isang panloob na bersyon ng klasikong enduro na nagaganap sa likas na katangian at tumatagal ng dalawang araw. Sa gayon, narito ang lahat ay nakakubli sa ilang 20 minutong pagsakay na kailangan mong subukan ang iyong makakaya. Mayroon din kaming isang lupa ng pagsasanay ng endurocross bilang karagdagan sa Tush warehouse na malapit sa Domžale.
Siyempre, nangangahulugan ito na kailangan naming subukan ito at sa parehong oras kumuha ng pagkakataon na magkaroon ng pakiramdam para sa mga artipisyal na nilikha na hadlang, na kung saan ay ang pinaka maaari kang makakuha sa beta na bersyon para sa iyong pera. Si Micha Spindler, na ngayong taon ay ang factory racer ng tatak na Italyano na ito at naipasa ang buong serye ng mundo ng matinding mga pagsubok sa enduro, ay ipinakita sa amin sa kauna-unahang pagkakataon kung paano lumipad sa mga troso, bato, kongkretong tubo, mga tinadtad na troso at iba pang katulad na mga hadlang. at pagkatapos ay masaganang inilagay niya ang kanyang kotse sa aming mga kamay.
Oo Al, parang kalokohan yan para sa akin. Mukhang hindi rin bagay sa akin ang BT. Sabi ni Micha: "Gasolina lang, lilipad ka na lang." Oo, alam ko, Miha, ngunit maaari rin akong lumipad sa manibela sa aking ulo! Pero aminado ako na imbes na maglaro ako bilang bayani, kaya sa ilang round ay napagtanto ko kung ano ang pinakamalaking pagkakaiba sa pagitan ng regular na Beto 300 RR at ng Spindler's Beto 300 RR Racing. Ang pagsususpinde ay ang pinakamahusay na inaalok nila sa Marzocchi at Sachs at talagang binibigyang-daan ka nitong malampasan ang mga hadlang kung mayroon kang kaalaman. Para sa akin, halimbawa, ito ay masyadong mahirap, at para sa mga bilis na naabot ko, ang bilis sa regular na Beta 300 RR ay mas mahusay kaysa sa akin.
Ang suspensyon ay espesyal na idinisenyo para sa modelong ito ng koponan ng karera sa World Championship kaya't gumagana ito ayon sa inaasahan. Ang pagkakaiba na naramdaman at hinahangaan ko ay ang pagganap ng makina. Ang kagamitan sa karera ay may iba't ibang electronics at samakatuwid ay isang kamangha-manghang programa ng trabaho. Napakahusay ng paghila ng engine sa ganap na mababang mga rev na ang bawat engine na may apat na stroke ay nagtatago sa harap nito. Siyempre, sinasamantala ito ni Micah kapag umakyat siya ng mga dalisdis na imposible para sa mga ordinaryong enduro rider, kung saan ang paghawak ay napakahina na hindi niya maabot ang tuktok na paa. Ang likurang gulong ay literal na nagsasama sa lupa at lakas ay naililipat sa lupa na may maximum na kahusayan at, higit sa lahat, na may kontrol na idaragdag ng drayber gamit ang kanang pulso.
Ang makina ay tunay na kahanga-hanga, nababaluktot at makapangyarihan, ngunit higit sa lahat ito ay angkop para sa malupit na matinding mga kondisyon, at sa pagpindot ng isang pindutan sa manibela, ito ay nagiging mas agresibo at nagbibigay ng pinakamainam na pagkakahawak sa mga tuyong ibabaw. Bilang karagdagan sa mga graphics, na sa bersyon ng karera ay pinayaman ng isang lilim ng asul at pula na tinidor sa harap, dahil sa pagiging kumplikado ng mga karera, mas magaan, mas malawak at mas malakas na mga pedal na may mas mahusay na pagkakahawak, isang chain tensioner at isang oil filler cap ay naka-install. naka-install. Ang lahat ng ito ay maganda ang pagkakagawa mula sa Ergal aluminum. Siyempre, ang Italyano ay hindi mura, nagkakahalaga ito ng 8.890 euro, na higit sa 800 euro kaysa sa base na modelo. Malaking palakpakan para sa Beto RR Racing, ngunit kailangan kong magsanay ng kaunti pa para sundin ang payo ni Micha kung paano lumipad sa ibabaw ng mga troso at bato nang buong throttle - at siyempre mabuhay.
teksto: Petr Kavchich
