Nagmaneho kami: KTM 125 SX, 150 SX at 250 SX 2019

Pinangalanan ko ang track sa Italya kung saan ang unang bituin ng KTM, siyam na beses na kampeon sa mundo na si Antonio Cairoli, ay mayroong base sa pagsasanay na may 125cc engine, at nasa mga unang laps na naramdaman ko ang pambihirang paghawak, katatagan at kamangha-manghang lakas na inaalok ng engine. sa mga pagbibilis. Kapansin-pansin, ang retiradong Amerikanong rider na si Ryan Dungey ay sumakay din sa bisikleta na ito na may labis na sigasig. Ang motorsiklo na naisip ko pa rin ngayon ay ang SX 150. Ito ay karaniwang batay sa nabanggit na 125cc. nakakagulat na higit pa para sa ganitong uri ng modelo. Napansin ko ito lalo na sa mga matataas na pag-akyat, sa mas mahahabang eroplano, at higit sa lahat sa pagpapabilis ng pagkorner. Ang suspensyon, frame at preno ay nagtrabaho nang mahusay, walang puna.

Kaaya-aya ring nagulat ako ng pinaka-makapangyarihang two-stroke KTM. Habang ang mga makina na ito ay kilala na nakakatawa at mapaghamong magmaneho, tatangiin ko ang 250 SX na madali at nakakatuwang magmaneho. Tulad ng lahat ng mga KTM, napakatindi nito sa mga tuntunin ng paghawak ng mga katangian, ngunit kailangan kong pasalamatan ang matatag na pagganap ng engine para sa kasiyahan sa pagmamaneho, dahil ang drayber ay hindi napapagod habang nagmamaneho.

Kung hindi man, ang mga two-stroke bikes ay nilagyan din ng lahat ng mga pinaka-advanced na sangkap, mula sa levers hanggang pedal at plastic, na parang isang pagsakay habang nasisiyahan ka sa pagsakay sa tunog ng karera ng isang two-stroke engine.