Nagmaneho kami: Sherco Enduro 2013 trial

Iz Avto magazine 02/2013.

teksto: Petr Kavčič, larawan: Saša Kapetanovič, pabrika

Ang batang Franco-Spanish na tatak na ito ay nagtayo ng isang reputasyon para sa sarili sa pagsubok sa higit sa sampung taon, at ang prototype na ito ay patuloy na kinopya sa enduro. Nagpunta pa sila hanggang sa ilagay sa merkado ang isang krus sa pagitan ng pagsubok at enduro, na tinawag nila X-Ride.

Sinabi nila na wala siyang alam na mga hangganan, at kung iisipin mo ito, mayroong ilang katotohanan dito. Nasubukan na namin ito noong nakaraang taon at mababasa mo ang pagsubok sa www.moto-magazin.si (video, parallel test). X-Ride para sa 2013 season nananatiling ganap na hindi nagbabago... Ito ay natatangi na hindi namin maiipit ito sa anumang kategorya, alam lamang namin na sa kanyang 290 cubic meter na dalawang-stroke engine, na nagmula sa isang pagsubok, maaari nitong mapagtagumpayan ang anumang mga hadlang, at maaari mo rin itong sakyan para sa kape o sa umaga.Kapag ang lahat ay natutulog pa rin, ikaw ang unang sumugod sa gubat patungo sa lihim na lugar na iyon kung saan tumutubo ang pinakamagagandang kabute.

Sapagkat ito ay tahimik at nababalot ng malambot na mga gulong sa pagsubok, hindi ka mag-iiwan ng anumang mga marka, higit na abalahin ang sinuman na may isang hum. Dahil ang bagay na ito ay hindi na tumitimbang 87 kilo, ay isang mahusay na kapalit ng isang moped o scooter sa katapusan ng linggo o kapag pumupunta sa isang motorhome trip. Tulad ng naka-out na sa aming pagsubok, pati na rin sa pagsubok ng mga modelo ng 2013 sa Vransko, walang mga hadlang na hindi malalampasan ng X-Ride. Tumalon siya sa mga troso o kongkretong bloke nang madali bilang isang hamon, at sa mas mabagal na sulok ay malapit na siya sa mapagkumpitensyang modelo ng hard-enduro. Gayunpaman, dito, kulang ito sa bilis at katumpakan ng drivetrain, pati na rin ang pagiging agresibo at lakas upang hawakan ang brutal na pagpabilis na nakasanayan natin sa mga modernong enduros.

Gayunpaman, maaari nating purihin ang tibay nito dahil pinatawad nito kahit ang pinaka-hindi komportable na pagbagsak, at mahusay na suspensyon na nagpapatunay na hindi sila nagtipid sa mga sangkap na may kalidad. Na may isang presyo 5.800 евро Ito ay isang kagiliw-giliw na kahalili para sa sinumang nais na magsaya sa larangan o maging isang matinding enduro climber, na mapagtagumpayan ang pinaka imposibleng mga hadlang.

Mga modelo para sa pagsubok ng enduro... Nag-aalok ang Sherco ng isang buong saklaw ng mga 250-stroke na hard enduro na motorsiklo sa 300, 450, 510 at 250 cc na pag-aalis, ngunit ang pinakamaliit na mga modelo ng pag-aalis ay ang pinakatanyag. Noong nakaraang taon, nang sinubukan namin ang bagong tatak na SE 300i at SE 2013i sa Andorra, hindi namin maitago ang aming sigasig sa mahusay na package na ito. Gayunpaman, sa XNUMX na panahon, ang mga modelong ito ay napabuti. Kaya, ang kurba ng kuryente ay naging mas kumplikado, at ang pagkakaiba sa pagitan ng pagpili ng programa ng engine ay mas malaki pa.

Maaari kang pumili sa pagitan ng pag-click sa pindutan agresibo character para sa karera o habang mas malambot na ugali para sa isang mas turista at hindi gaanong nakakapagod na pagsakay. Kung sa isang motorsiklo na may dami na 250 cc. Kita n'yo, binago lang nila ang ulo ng makina at pinagaan ang basket ng klats, ngunit sa Tristotka naimpluwensyahan nila ang disenyo mismo. Sa gayon, mayroon itong isang ganap na bagong ulo, camshaft, pinalakas na pangunahing baras, mas magaan na klats at binago ang maubos. Sa ganitong paraan, binawasan din nila ang epekto ng pagpepreno ng makina sa mga gas na maubos.

Ang parehong mga modelo ay bahagyang napabuti FrameLahat upang maibigay ang kinakailangang higpit, na nang sabay-sabay ay nagbibigay-daan sa iyo upang sumipsip ng mga pagkabigla at, samakatuwid, ay nagbibigay ng kinakailangang ginhawa sa mahabang mga enduro rides. Pinapayagan din ng bagong geometry ang isang mas maliit na radius ng pag-ikot. Kailangan nating purihin ang kalidad ng pagkakagawa at mga sangkap, dahil ang lahat ay maayos sa lugar nito, kaya't hindi pinapayagan ng mga modelo ng Sherc enduro na pasabugin ang aming ilong sa kanila. Ang nag-aalala lamang sa amin ay ang preno sa harap, na maaaring mas malakas, habang ang likuran ay maaaring mabawasan nang kaunti ang pagsalakay.

Tatagal lamang upang masanay lapad ng ref, na kung saan ay hindi sapat na nakakaalarma upang maituring na isang kawalan. Para sa lahat ng mga tumaya sa walang kompromiso, ang Sherco ay may isa pang alas ng asul na manggas, na tinawag nilang simpleng salitang "lahi". Nangangahulugan ito na ang suspensyon ng WP, na sa kasong ito ay pinapalitan ang tinidor ng Sachs, ay napabuti at nababagay sa mga hinihiling ng karera, habang ang karagdagang proteksyon ay ibinibigay ng proteksyon ng kamay at proteksyon ng makina. Sa pagsasaayos na ito, babayaran ka ng SE 300i, ang pinaka maraming nalalaman na enduro trainer 8.649 евро, at sa karaniwang bersyon 8.449 евро. Para sa 150 desetko try.si ay nangangailangan ng isa pang 300 euros na mas mababa. Sa huli, ang aming pinili ay ang XNUMXcc engine. Cm.

At sa wakas, ang ilang mga salita tungkol sa mga pagbabago sa mga modelo para sa hukuman... Nagbago sila nang radikal sa nakaraang dalawang taon, at para sa 2013 na panahon ang alyansa ng Franco-Catalan ay naghanda ng mga pagbabago, pangunahin sa mga lugar ng disenyo, frame, suspensyon at preno. Ang mga engine sa mga prototype ay nanatiling praktikal na hindi nagbabago. Maaari kang pumili sa pagitan ng 80, 125, 250, 290 at 300 cubic centimetri, na ang karamihan sa pag-unlad at pagbebenta ay nakatuon sa pinakamakapangyarihang modelo, na pinakapopular din sa kapwa kakumpitensya at mga amateur driver. Samakatuwid, ang ST2.9 (290 cc) ay nakatanggap ng isang bahagyang pinabuting pangunahing baras at pabahay, na ngayon ay binawi pa lalo upang hindi makapinsala sa pabahay ng motor kapag tumama sa lupa o mga hadlang.

Bago din sila mga setting ng carburetor at thermodynamics ng silindro ang mga hindi masisira na dalawang-stroke na makina. Ang natitirang mga modelo ng pagsubok ay naiiba mula sa malayo. Ang asul at puting kumbinasyon ay nangingibabaw pa rin, ngunit sa dilaw at bagong graphics, nagbigay sila ng isang mas moderno at mas agresibong hitsura. Sa okasyon ng ika-14 na anibersaryo ng paggawa ng motorsiklo, hindi itinago ni Sherko ang kanyang gana sa palakasan at ipinagmamalaki ang pinaka-promising koponan, halos 19-taong-gulang na si Paul Tarres, pamangkin ng maalamat na pitong taong gulang na si Jordi Tarres, ay sumali kay Albert Cabestani . -kapag nag champion ang mundo.

Ang labis na pansin ay binayaran sa frame at suspensyon, na nagbibigay ngayon sa mga makaka-tackle ng mga nakamamanghang mga hadlang kahit na higit na kumpiyansa sa diskarte. Sa paghahanap ng mga pinakamainam na solusyon, nagpunta pa sila sa pag-install ng mga ito sa mga motorsiklo. naaayos na mga pedalupang ang bawat tester ay umangkop sa kanila alinsunod sa kanilang mga pangangailangan. Ito ay isang bagay na hindi kailangan ng mga baguhan o rider para sa mga pagsubok sa Linggo, at para sa pinakamahusay, ang maliit na bagay ay nangangahulugang malaki. Habang ang pagsubok ay hindi eksaktong isang napakabilis na isport, maraming trabaho ang napunta din sa pagpapabuti ng harap at likurang preno.

Ngayon ay maaari mo nang kontrolin ang mga ito nang mas maingat, na may mas sopistikadong pakiramdam. Dahil ang mga ito ay may mataas na kalidad na mga espesyal, ito ay siyempre nagkakahalaga din ng isang bagay. Ang pinakasikat na modelo ng ST2.9 ay nagkakahalaga ng 5.999 250 euro, ang 5.749 cc na modelo. Cm - 125 euro, at ang modelo ay 5.349 metro kubiko. Tingnan - 150 euro. Gayunpaman, kung gusto mo ng trial na bersyon na maaari mong gamitin sa pagmamaneho sa kalsada, babayaran ka nito ng € 300-XNUMX pa.

Huling ngunit hindi pa huli, natiyak ng dealer ng Sherco ang awtorisadong serbisyo at mabilis na paghahatid ng mga piyesa, kaya't kung may mali sa bukid, hindi ito nangangahulugang isang bagong kulay-abo na buhok sa ulo na naghihintay para sa isang sirang bahagi. Isang karagdagang malaking karagdagan sa buong kwento na sinabi sa amin ni Sherco na idinagdag din namin dahil sa ang katunayan na ang ahente ay parehong isang trialista at isang enduro driver, na masayang makakatulong sa payo kapag kailangan mo ito.

Sa kalagitnaan ng taong ito, dapat nating asahan ang isa pang pangunahing kabaguhan, katulad dalawang stroke hard enduro ang modelo ay 250 at 300 cubic centimeter at maaari kahit na may fuel injection, ngunit palaging may electric starter. Ang bisikleta na ito ay hinulaang ang magaan sa enduro espesyal na merkado ng alok dahil nais nilang ipagpatuloy ang pamamaraang ito sa enduro two-stroke na kumpetisyon.