Nava: Ang aming mga nanotube electrodes ay may 3 beses ang kapasidad at nag-aalok ng 10 beses ang kapangyarihan sa mga cell ng lithium-ion.
Imbakan ng enerhiya at baterya

Nava: Ang aming mga nanotube electrodes ay may 3 beses ang kapasidad at nag-aalok ng 10 beses ang kapangyarihan sa mga cell ng lithium-ion.

Bagong linggo at bagong baterya. Sinabi ng tagagawa ng French supercapacitor na si Nawa na nagsimula na itong gumawa ng ganap na bagong nanotube electrodes para sa mga baterya ng lithium-ion. Ipinapalagay na dahil sa parallel na pag-aayos ng mga nanotubes, maaari silang mag-imbak ng tatlong beses na mas maraming singil kaysa sa carbon anodes.

Bagong 3D Anodes ng Nawa: Mas Malakas, Mas Mahusay, Mas Mabilis, Mas Malakas

Ang mga modernong lithium-ion anodes ay pangunahing ginawa gamit ang graphite o activated carbon (o kahit na activated carbon mula sa graphite), dahil ang kanilang porous na istraktura ay nagpapahintulot sa isang malaking halaga ng mga ion na maimbak. Minsan ang carbon ay hinahalo sa silikon at napapalibutan ng nano-coating upang limitahan ang pamamaga ng materyal.

Maaari mo nang marinig ang tungkol sa mga kabit para sa paggamit ng purong silikon, sabi ni Tesla o Samsung SDI.

> Ganap na bagong mga bahagi ng Tesla: format 4680, silicon anode, "pinakamainam na diameter", serye ng produksyon sa 2022.

Sinabi ni Nava na ang istraktura ng carbon ay masyadong kumplikado para sa paglipat ng mga ion. Sa halip na carbon, nais ng kumpanya na gumamit ng carbon nanotubes, na naiulat na ginagamit na sa mga supercapacitor ng tagagawa. Ang mga parallel nanotubes ay bumubuo ng mga patayong "bingaw" kung saan ang mga ion ay maaaring tumira nang kumportable. Sa literal:

Nava: Ang aming mga nanotube electrodes ay may 3 beses ang kapasidad at nag-aalok ng 10 beses ang kapangyarihan sa mga cell ng lithium-ion.

Maaaring ipagpalagay na ang lahat ng nanotubes sa anode ay matatagpuan sa paraang malayang gumagalaw ang mga ion sa pagitan nila hanggang sa mapili ang isang maginhawang lugar. "Nang walang pagala-gala sa mga buhaghag na istruktura ng isang klasikal na anode, ang mga ion ay maglalakbay lamang ng ilang nanometer sa halip na mga micrometer, tulad ng kaso sa mga klasikal na electrodes," sabi ni Nava.

Ang huling pahayag ay nagpapakita na ang mga nanotubes ay maaari ding kumilos bilang mga cathode - ang kanilang pag-andar ay depende sa materyal na nasa ibabaw nito. Hindi ibinukod ng Nef ang paggamit ng silicon dahil ang mga carbon nanotubes ay magsasalu-salo na parang hawla, kaya ang istraktura ay hindi magkakaroon ng pagkakataong bumukol. Nalutas ang problema ni crush!

> Gumamit ng mga off-the-shelf na mga cell ng lithium-ion na may silicon anode. Nagcha-charge nang mas mabilis kaysa sa pag-refueling gamit ang hydrogen

Ano ang magiging katulad ng mga parameter ng mga cell na gumagamit ng nanotubes? Well, papayagan nila:

  • ang paggamit ng 10 beses na mas maraming charging at discharging powerano ngayon
  • pagkamalikhain mga baterya na may density ng enerhiya na 2-3 beses na mas mataas mula sa mga kontemporaryo,
  • pagpapahaba ng buhay ng baterya ng lima o kahit sampung besesdahil hindi papayagan ng mga nanotubes ang mga prosesong sumisira sa mga cell ng lithium-ion (pinagmulan).

Ang mismong proseso ng pag-align ng mga nanotube sa isang hilera ay dapat na hindi gaanong simple, di-umano'y ang parehong mekanismo na ginagamit sa mga baso at photovoltaic na mga cell na may isang anti-reflective coating. Ipinagmamalaki ng Nawa na maaari itong lumaki ng parallel nanotubes sa bilis na hanggang 100 micrometers (0,1 mm) kada minuto - at ginagamit ang teknolohiyang ito sa mga supercapacitor nito.

Nava: Ang aming mga nanotube electrodes ay may 3 beses ang kapasidad at nag-aalok ng 10 beses ang kapangyarihan sa mga cell ng lithium-ion.

Kung totoo ang mga sinasabi ni Nava at ang mga bagong electrodes ay nabenta, ito ay nangangahulugan sa amin:

  • ang mga de-kuryenteng sasakyan ay mas magaan kaysa sa mga sasakyang nasusunog, ngunit may mas mahabang hanay,
  • ang kakayahang singilin ang mga electrician na may kapasidad na 500 ... 1 ... 000 kW, na mas maikli kaysa sa paglalagay ng gasolina,
  • isang pagtaas sa mileage ng mga electrician nang hindi kailangang palitan ang baterya mula sa kasalukuyang 300-600 libo hanggang 1,5-3-6 milyong kilometro,
  • habang pinapanatili ang kasalukuyang laki ng baterya: rechargeable, sabihin nating bawat dalawang linggo.

Ang unang kasosyo ni Navah ay ang French na tagagawa ng baterya na Saft, na kasosyo sa PSA Group at Renault sa European Battery Alliance.

Panimulang larawan: nanotubes sa Nawa (c) Nawa electrode

Ito ay maaaring interesado ka:

Magdagdag ng komento