Ang German (!) Auto Motor und Sport ay nabigo sa VW ID.3. "Kalidad ng produkto? Ang kotse ay dapat kalahati ng presyo "
Mahirap panoorin at basahin ang mga review ng German ng Volkswagen ID.3. Nakikita mo na ang mga kinatawan ng media ay nais na sabihin hangga't maaari tungkol sa kotse, ngunit mayroon silang mga problema dito. Binibigyang-diin ng lahat na ang electric Volkswagen ay isang hakbang sa tamang direksyon at may matatag na nakatutok na powertrain, ngunit ang electronics at interior nito ay nangangailangan ng ilang trabaho.
Mga disadvantages ng Volkswagen ID.3? Mabagal na multimedia system, mahinang pagtatapos
Direktang nagsasalita ang Auto Motor und Sport: mula sa Ang VW Golf IV (1997) Ang Volkswagen ay nagtakda ng mga pamantayan ng kalidad at ang ID.3 ay hindi sumusunod sa kanila.... Bagama't ang kotseng sinuri ng German edition ay nagkakahalaga ng halos 49 euros, maaari nating harapin ang isang mabigat na na-upgrade na bersyon ng ID.3 1st Plus, na sa Poland ay nagkakahalaga ng tungkol sa PLN 210 - ang kotse ay hindi lumiwanag alinman sa kalidad ng mga materyales na ginamit, o sa mga detalye ng pagtatapos, o kahit na sa angkop ng mga elemento.
Ito ay lumabas, halimbawa, na ang mga piraso ng sheet na metal sa ilalim ng talukbong ay mukhang pininturahan ng kamay. Ang electronics ay mabagal at hindi mahuhulaan. Ang sistema ng nabigasyon ay nagkaroon ng mga problema sa pagtukoy sa aking lokasyon ilang daang metro ang layo, ang kotse ay hindi kumonekta sa mga online na serbisyo, at ang mga utos ng boses ay hindi gumana nang napakabilis o hindi tama. Ang huling problema ay napansin ng aming Reader:
> Volkswagen ID.3 1st Max - mga unang impression. Nagmaneho ako ng isang oras, may mga plus, ngunit sa pangkalahatan ay nabigo [Reader]
Gayunpaman, hindi lahat ng ito ay mali. Ang drive system at chassis ay gumawa ng magandang impression sa mga reviewer. Ang Volkswagen ID.3 ay kailangang maayos na balanse, tumpak sa paghawak at may medyo magandang hanay. Sa tahimik, discretionary na pagmamaneho ang isang fully charged na baterya ay dapat tumagal ng 359 kilometro (16,2 kWh / 100 km, 161,5 Wh / km).
в mixed mode highway driving plus city driving (tulad ng aming pinaniniwalaan: dynamic na pagmamaneho) ang kotse na nasubok ng Auto Motor und Sport ay nagpakita ng pagkonsumo ng enerhiya na 23,2 kWh / 100 km (232 Wh / km), samakatuwid Ang hanay ng VW ID.3 ay magiging 250 kilometro.... Sa hanay na 80 hanggang 10 porsiyento, ito ay magiging 175 kilometro.
Sa kasamaang palad, bagama't bago ang pagsubok na sasakyan, ang upholstery ng upuan ay sira na.... Ayon sa Auto Motor und Sport Ang pagkakagawa ay nangangahulugan na ito ay nagkakahalaga ng hindi hihigit sa kalahati ng presyong napagkasunduan ng Volkswagen.... Sa Poland ito ay magiging humigit-kumulang 105 PLN (pinagmulan).
> Bukas ang mga presyo para sa Volkswagen ID.3. Ang pinakamurang 155,9 libong rubles. Zloty (Pro Performance 58 kWh), ang pinakamahal na 214,5 thousand PLN (Pro S Tour 77 kWh)
Paalala mula sa mga editor www.elektrowoz.pl: Inirerekomenda namin kamakailan na sundan mo si Jürgen Stackmann, miyembro ng Volkswagen Board of Marketing and Sales, sa Twitter. Mabuti kaka-resign na lang niya with immediate effect... Kahit na mapunta siya sa Renault sa isang sandali, hindi ito positibong balita, kung iyan isa siya sa mga taong nasa likod ng VW ID.3.
Tila rin na ang hanay na 359 kilometro, na kinalkula namin noon pa man, ay may kinalaman sa isang napakakalma at pinigilan na biyahe. Ang mga taong pipili ng ID.3 1st version na may mas mahuhusay na kagamitan at mas malalaking gulong ay dapat pumili ng mga value na 5-10 porsiyentong mas mababa.
Ito ay maaaring interesado ka:
