Mawawalan ba tayo ng huling available na rear wheel drive na sports sedan sa Australia? Ang pinakabagong impormasyon sa hinaharap ng 2022 Kia Stinger - mula mismo sa Kia

Ang Kia Stinger ay ang pinakabagong sub-$65 high-performance na rear-wheel-drive sedan ng Australia.

Ito ay "what the hell?" Sa sandaling unang tumama ang Kia Stinger sa mga dealership noong 2017 — isang buwan lamang bago ang huling Australian Holden Commodore ay lumabas sa linya ng produksyon — ngunit ang mahinang pandaigdigang benta ay nangangahulugan na ang huling available na rear-wheel-drive na sports sedan ay umabot na rin sa dulo ng kalsada. ?

Tinanong namin ang COO ng Kia Australia na si Damien Meredith kung mananatili ang Stinger.

"Mula sa sinabi sa amin sa punong-tanggapan ng Kia, nananatili siya," sabi niya. “Wala na kaming ibang narinig.

Magandang balita ito para sa mga tagahanga ng makapangyarihang mga kotse. Dahil ang Ford Falcon at Holden Commodore ay matagal nang nagretiro at ang Chrysler 300 SRT kamakailan ay nagretiro, ang Stinger ang huling sub-$65 high-performance na rear-wheel-drive na sedan.

Oo naman, mayroong Ford Mustang na nagkakahalaga ng $64,390 (MSRP) para sa isang 339kW V8 GT, ngunit iyon ay isang two-door sports car, at ang Stinger ay isang full-size, four-door na Hi-Po sedan na ginagawang higit pa sa isang nawawalang tingin.

Ang top-of-the-line na Stinger GT ay nagkakahalaga ng $63,960 at may kasamang 3.3-litro na V6 twin-turbo engine na may 274kW at 510Nm. Sa humigit-kumulang $10 na mas mababa, maaari kang makakuha ng parehong makina sa 330S na klase, o para sa $50,250, mayroong 200S na may 182kW turbo-four.

Makatarungang sabihin na ang mabilis na four-door fastback ay hindi para sa lahat, at ang mga resulta ng pagbebenta ay nagpapakita rin nito.

Ang mga benta ng Kia Stinger sa Australia ay medyo mababa kumpara sa karamihan ng iba pang mga modelo ng Kia. Halimbawa, humigit-kumulang 18,000 Cerato small cars ang ibinebenta dito bawat taon kumpara sa 1800 Stingers sa isang taon.

Ngunit habang ang Stinger ay ibinebenta sa mas maliliit na bilang sa Australia, ang mga numero nito ay nakakagulat na pare-pareho. Simula sa mataas na 1957 na benta pagkatapos ng unang taon sa merkado noong 2018, bumaba ang mga benta sa 1773 sa pagtatapos ng 2019, pagkatapos ay sa 1778 noong 2020, at ang mga resulta noong 2021 ay ilang daang mas mababa, sa 1407, salamat sa mga isyu sa semiconductor power.

Sa US at Korea, ang demand para sa Stinger ay mas mababa kaysa sa inaasahan.

"Nahulog ito sa mga inaasahan sa North America," sabi ni G. Meredith.

"Sa Australia, sa palagay ko gumawa sila ng isang kamangha-manghang trabaho. Marami pa sana akong gustong gawin, pero sa tingin ko dahil nawala na ang kumpetisyon, lumiit ang market, pero masaya talaga kami. Mula noong ito ay nagsimula at hanggang ngayon, ito ay may average na halos 150 bawat buwan.

Ang mga alingawngaw noong 2020 ay nagmungkahi na ang mahinang benta sa United States at Korea ay nakumbinsi ang mga boss ng Kia na patayin ang Stinger bago dumating ang ikalawang henerasyon, ngunit ang pinuno ng pagpaplano ng produkto ng Kia Australia na si Roland Rivero ay ibinasura ang mga tsismis na ito bilang mga alingawngaw lamang.

“Hindi natuloy ang benta sa ibang bansa. May mga tsismis tungkol sa Korean Automotive Blog ito ay nagmungkahi na ito ay mawala kasing aga ng ikalawang quarter ng susunod na taon - hindi tumpak, "sabi niya.

"Natamaan nito ang Stinger Club sa Facebook at lahat ay parang, 'Tiyak na nagbibiro ka. Bumili na dahil malapit na itong mamatay!

“Pero alam naman natin na hindi ito matatapos sa second quarter ng susunod na taon. Sa tingin ko ito ay mahalaga. Mayroon na kaming halo na kotse ngayon at sa tingin ko ito ay mananatiling halo na kotse sa hinaharap."

"Ito ay isang napakalaking kotse para sa amin sa Australia," sumang-ayon si Mr. Meredith.

"Iniangat nito ang tatak sa isang posisyon na hinding-hindi natin aangat."

Noong huling bahagi ng 2020, in-update ng Kia ang Stinger ng mga bagong LED headlight at taillight, bagong alloy wheel at isang bimodal sports exhaust system.

Ang tanong ay nananatili: makakakita ba tayo ng pangalawang henerasyong Stinger?

"Hindi ko alam," sabi ni Mr. Meredith.

"Ngunit nasabi ko na ito dati, wala akong pakialam kung panatilihin natin ang kasalukuyang modelo na may 10 taon na ikot ng buhay ng produkto dahil ito ay napakahusay na kotse."

"Tingnan ang Nissan GT-R - ilang taon na ito? Sa tingin ko ang mga halo na sasakyan ay maaaring magkaroon ng mas mahabang buhay,” dagdag ni G. Rivero.