Test drive Nissan X-Trail: kumpletong pagbabago

Sa bagong rebisyon nito, ang klasikong SUV ay naging isang modernong simbiyos ng isang SUV at isang crossover.

Nagbabago ang mga panahon, at kasama nila ang saloobin ng madla. Sa unang dalawang henerasyon nito, ang X-Trail ay naging tulay sa pagitan ng mga klasikong SUV ng brand at lalong sikat na mga modelo ng SUV, kasama ang mga angular na linya nito at walang pigil sa pagsasalita, masungit na karakter na malinaw na nagbukod nito sa mga pangunahing karibal nito sa merkado. Gayunpaman, kapag binuo ang ikatlong henerasyon ng modelo, ang kumpanya ng Hapon ay kumuha ng isang ganap na bagong kurso - mula ngayon, haharapin ng modelo ang mahirap na gawain ng pagmamana ng parehong kasalukuyang X-Trail at ang pitong upuan na Qashqai +2.

Nagmamana ang X-Trail ng dalawang mga modelo mula sa linyang ito nang sabay-sabay. Nissan

Ang mga pagkakatulad sa pagitan ng X-Trail at Qashqai ay hindi limitado sa disenyo - ang dalawang modelo ay nagbabahagi ng isang karaniwang teknolohikal na plataporma, at ang katawan ng nakatatandang kapatid ay nadagdagan ng kabuuang 27 sentimetro. Ang tumaas na wheelbase at pangkalahatang haba ng X-Trail ay may partikular na kanais-nais na epekto sa rear space - sa bagay na ito, ang kotse ay kabilang sa mga kampeon sa kategorya nito. Ang isa pang malaking draw na pabor sa X-Trail ay ang sobrang flexible na interior design - ang mga posibilidad para sa pagbabago ng "furniture" ay hindi pangkaraniwang mayaman para sa isang kinatawan ng klase na ito at madaling makipagkumpitensya sa pagganap ng isang van. Halimbawa, ang likurang upuan ay maaaring ilipat nang pahalang ng 26 cm, ganap na nakatiklop o sa tatlong magkakahiwalay na bahagi, ang gitna nito ay maaaring magsilbing isang maginhawang armrest na may mga may hawak ng baso at bote, at kahit na ang upuan ng pasahero sa harap ay maaaring nakatiklop pababa. kapag kailangang mag-transport lalo na ang mga mahahabang bagay. Ang nominal na dami ng kompartimento ng bagahe ay 550 litro, na inaasahan at mayroong isang bilang ng mga praktikal na solusyon, tulad ng isang double bottom. Ang maximum na kapasidad ng pagkarga ay umabot sa isang kahanga-hangang 1982 litro.

Ang isang makabuluhang pagpapabuti kaysa sa hinalinhan nito ay makikita sa kalidad ng mga materyales na ginamit sa loob ng sasakyan - habang ang panloob na ambiance ng X-Trail ay mahigpit na gumagana sa ngayon, ito ay naging mas marangal sa bagong modelo. Ang modernong infotainment system ay pamilyar na mula sa Qashqai, pati na rin ang maraming hanay ng mga sistema ng tulong.

Gamit ang harap o dalawahang gearbox

Ang pag-uugali sa kalsada ay nakakakuha ng magandang balanse ng kaaya-ayang pagmamaneho at makatuwirang ligtas na pag-uugali sa pag-corner na may medyo maliit na katawan. Maaaring pumili ang mga customer sa pagitan ng front- o dual-wheel drive, at makatuwiran na ang huling opsyon ay mas inirerekomenda para sa sinumang naghahanap ng pinakamainam na traksyon sa madulas na ibabaw. Ang mabigat na pagsubok sa labas ng kalsada ay hindi masyadong katugma sa panlasa ng X-Trail, ngunit nararapat pa ring tandaan na ang modelo ay may dalawang sentimetro na mas ground clearance kaysa sa Qashqai. Available din sa mga customer ang dalawang alternatibong transmission - isang anim na bilis na manual transmission o isang patuloy na variable na X-Tronic.

Hanggang sa susunod na taon, ang saklaw ng makina ay limitado sa isang yunit - isang 1,6-litro na diesel engine na may 130 hp. kapangyarihan at maximum na metalikang kuwintas na 320 Nm. Ang makina ay humahawak ng medyo mabigat na kotse na mas mahusay kaysa sa iminumungkahi ng mga specs ng papel nito - solid ang traksyon at kasiya-siya ang pagganap, kahit na walang ambisyong pampalakasan. Ang tanging seryosong disbentaha ng drive na ito ay isang bahagyang kahinaan sa pinakamababang rev, na nagiging kapansin-pansin sa matarik na pag-akyat. Sa kabilang banda, ang 1,6-litro na makina ay nakakakuha ng mahahalagang puntos sa katamtamang pagkauhaw sa gasolina. Ang mga nais ng mas maraming kapangyarihan ay kailangang maghintay hanggang sa susunod na taon, kapag ang X-Trail ay nakakuha ng 190-hp petrol turbo engine, ang isang mas malakas na bersyon ng diesel ay maaaring lumitaw sa susunod na yugto.

Konklusyon

Ang bagong X-Trail ay makabuluhang naiiba mula sa mga hinalinhan: ang angular na disenyo ay nagbigay daan sa mga pampatugtog na form, at sa pangkalahatan, ang modelo ay mas malapit na sa modernong mga croszer kaysa sa mga klasikong modelo ng SUV. Ang X-Trail ay isang mabibigat na kakumpitensya sa mga modelo tulad ng Toyota RAV4 at Honda CR-V, na may malaking pagkakaiba-iba ng mga tumutulong na system at labis na nagagamit na interior space. Gayunpaman, ang pagkakaroon ng isang mas malawak na pagpipilian ng mga drive ay makakatulong sa gumanap itong mas mahusay.

Teksto: Bozhan Boshnakov

Larawan: LAP.bg.