Kailangan ko ba ng break-in ng isang bagong kotse, kung paano ito gagawin nang tama para sa mga panloob na combustion engine, awtomatikong pagpapadala at manu-manong pagpapadala

Kapag bumibili ng bagong kotse, ang sinumang may-ari, kahit na isang baguhan, ay nag-iisip tungkol sa kung paano pahabain ang maayos na pagpapatakbo ng kotse at ang mga bahagi nito, itulak ang pagkumpuni hangga't maaari lampas sa panahon ng warranty. Ang wastong pagsasagawa ng pagpapatakbo ng pinakamahalagang elemento - ang makina at paghahatid - ay makakatulong sa pagtaas ng buhay ng serbisyo ng mga pangunahing bahagi ng transportasyon.

Ano ang isang car break-in sa simpleng salita

Ang pagpapatakbo sa isang bagong sasakyan ay isang proseso kung saan nagaganap ang tamang paggiling ng lahat ng mga pangunahing yunit, asembliya at mga piyesa.

Karamihan sa mga tagagawa ng kotse ay nagsasagawa ng tinatawag na "malamig" na break-in bago i-install sa kotse, ngunit ang pamamaraang ito ay isinasagawa sa mga sparing mode, na bihirang makamit sa isang tunay na sitwasyon.

Tumakbo sa isang kotse o hindi, lahat ng mga kalamangan at kahinaan

Ang pagpapatakbo ng makina ay isinasagawa sa isang sparing mode, na sa anumang paraan ay hindi maaaring lumala ang kondisyon ng mga bahagi at bahagi. Ang break-in ay pangunahing tinututulan ng mga kinatawan ng mga tagagawa, na nagsasabi na ang mga modernong kotse ay hindi nangangailangan ng anumang mga paghihigpit sa pagpapatakbo mula sa mga unang kilometro, at ang lahat ng mga kinakailangang pamamaraan ay isinasagawa sa pabrika (cold break-in).

Maraming mga tagagawa ang nagpapahiwatig ng ilang mga paghihigpit sa pagpapatakbo ng isang bagong kotse, inirerekumenda ng ilan sa kanila ang pagpasa sa isang zero MOT.

Ano ang nagbibigay ng break-in ng kotse:

• malambot na pagpapakinis ng pagkamagaspang ng mga bahagi nang walang posibleng pagbuo ng mga scuffs;
• paghampas ng mga gumagalaw na bahagi ng iba't ibang mga sistema;
• paglilinis ng mga channel ng langis at ang buong internal combustion engine mula sa posibleng mga chips o dayuhang bahagi;
• paggiling ng mga disc at pad ng preno, na kasunod (pagkatapos ng 200-250 km) ay magbibigay ng mahusay na pagpepreno;
• pagkilala sa mga umiiral na depekto o depekto;
• pag-adapt ng mga bagong gulong at pagpapabuti ng kanilang pagkakahawak sa ibabaw.

Ang panahon ng break-in ay sinusukat sa kilometro at 1000-5000 km, depende sa tagagawa, at inirerekumenda na masira sa isang diesel engine nang dalawang beses kaysa sa isang gasolina engine.

Zero MOT, pros and cons, pumasa o hindi?

Sa panahon ng pagpapatakbo ng isang bagong kotse, ang mga gumagalaw na elemento ay lapped, at ang mga chips ay maaaring mabuo sa makina, na pumapasok sa oil at oil filter. Sa zero maintenance, bilang karagdagan sa mga inter-interval na pagbabago ng langis, ang mga antas ng lahat ng gumaganang likido ay sinusuri, kung kinakailangan, ang mga ito ay pinapalitan o na-top up. Nagsasagawa rin sila ng isang mabilis na inspeksyon ng interior, mga bahagi ng katawan, mga elektrisidad, ang kondisyon ng mga sistema ng pagtakbo at pagpepreno.

Ang nasabing out-of-service na inspeksyon at pagpapanatili ay hindi sapilitan, ngunit sa pagkakaroon ng mga maliliit na depekto, mas mataas ang pagkamagaspang kumpara sa mga kalkulasyon ng disenyo sa mga panloob na yunit ng combustion engine, ang gayong pamamaraan ay lubos na makatwiran.

Ang pagpapalit ng langis pagkatapos ng internal combustion engine break-in ay maaaring pahabain ang buhay ng makina, dahil ang mga chips (kung mayroon man) ay aalisin sa sistema ng pagpapadulas ng makina, na magbabawas sa posibilidad ng pagmamarka at higit pang pagkasira ng mga bahagi.

Paano maayos na maghanda para sa break-in ng isang bagong kotse

Ang isang bagong kotse ay nangangailangan ng partikular na maingat na kontrol ng mga indibidwal na elemento, dahil kung ang isang posibleng pag-aasawa ay hindi napansin sa oras, ang mga kahihinatnan ay hindi magiging kaaya-aya.

Bago magsimula ang break-in, gayundin araw-araw sa panahon ng pagpasa nito, dapat mong:

• suriin ang antas ng langis sa panloob na combustion engine, ang antas ng gumaganang likido ay dapat nasa gitna sa pagitan ng mga marka;
• suriin ang antas ng preno at coolant;
• punan ang kotse ng mataas na kalidad na gasolina;
• siyasatin ang kompartamento ng engine at ang ilalim, pati na rin ang ibabaw sa ilalim nito para sa mga dumi.

Paano maayos na masira sa isang makina

Ang isa sa mga pangunahing elemento ng kotse ay ang makina, na nangangailangan ng lalo na maingat na pagtakbo, na siyang susi sa mahusay na pangmatagalang operasyon kahit na lampas sa limitasyon ng warranty, mahusay na dinamika, mababang pagkonsumo ng gasolina at iba pang mga parameter.

Tumatakbo sa isang bagong kotse (engine, transmission, preno) - KAILANGAN? O kaya mo bang FRY agad?

Ang pinaka-mapanganib para sa makina ay ang mga mabibigat na karga, na kinabibilangan ng pagmamaneho sa mataas na gear sa mababang bilis at malakas na pagpindot sa pedal ng gas (halimbawa, pagmamaneho sa ika-5 na gear sa bilis na hindi hihigit sa 70 km / h; pagmamaneho pataas sa mababang bilis (mas mababa sa bilis). kaysa sa 2000), lalo na sa sobrang timbang.

Mga pangunahing rekomendasyon para sa pagpapatakbo sa mga panloob na combustion engine:

• huwag subukan na makamit ang maximum na pagganap ng bilis;
• iwasan ang matagal na pagmamaneho sa parehong bilis o bilis;
• hindi ipinapayong i-squeeze ang accelerator pedal sa lahat ng paraan;
• ang inirerekomendang rpm sa panahon ng break-in ay nasa hanay na 2500-4000 km (depende sa uri ng engine), ngunit inirerekomenda na huwag lumampas sa 3000-3500 sa unang kalahati ng break-in;
• maiwasan ang matagal na kawalang-ginagawa;
• alisin ang pagpepreno ng makina;
• maiwasan ang dynamic na acceleration, biglaang pagpepreno at jerking habang nagmamaneho;
• iwasan ang pagmamaneho sa mababang bilis;
• huwag i-load ang kotse, huwag gumamit ng trailer at huwag maglagay ng maraming pasahero;
• suriin ang antas ng langis araw-araw, sulit na suriin ito 3-5 minuto pagkatapos huminto ang transportasyon sa isang patag na ibabaw, dapat kang magdala ng kaunting langis sa iyo para sa pag-top up;
• kung maaari, iwasang magmaneho sa mga ibabaw na may mahinang pagkakahawak (dumi, buhangin, yelo o maraming niyebe) upang maiwasang ma-overload ang internal combustion engine habang tumatakbo.

Transmission run-in na mga hakbang

Ang paghahatid ay ang pangalawang pinakamahalagang yunit sa isang kotse. Napakasalimuot ng device nito, marami itong gumagalaw at gumagalaw na elemento, kaya dapat kang maging maingat sa pagpapatakbo ng kahon.

Running-in na gearbox (mga gearbox) JCB tdc.ua

Ang maingat na pagpasok ng transmission ay magpapahaba sa walang problemang buhay ng serbisyo nito at ibabalik ang mamahaling pag-aayos para sa isang disenteng panahon.

Awtomatikong pagpapadala

Ang awtomatikong paghahatid ay isang napakakomplikadong mekanismo na nangangailangan ng maingat na paghawak at maingat na pagtakbo. Mas mainam na maghintay ng kaunti, magmaneho nang may kakayahan, kaysa mag-fork out mamaya sa mga mamahaling pag-aayos, na, siyempre, ay mangyayari pagkatapos ng pagtatapos ng warranty.

Rekomendasyon para sa pagtakbo sa awtomatikong gearbox:

• bago magmaneho, ang awtomatikong paghahatid ay dapat na pinainit sa operating temperatura upang makamit ang nais na pagkakapare-pareho ng transmission fluid, sa taglamig maaari itong tumagal ng hanggang 10 minuto;
• mahigpit na ipinagbabawal na gamitin ang kickdown mode;
• obserbahan na ang neutral mode ay hindi naka-on kapag nagmamaneho, na maaaring mangyari dahil sa isang pagbaba sa presyon ng transmission fluid kapag ito ay pinainit, na nagiging sanhi ng presyon sa planetary assembly;
• maiwasan ang slip ng gulong;
• Lubos na inirerekumenda na tumakbo sa isang awtomatikong paghahatid sa labas ng lungsod, upang maiwasan ang isang maalog na mode sa pagmamaneho;
• iwasang magdala ng mabibigat na bagay o maraming pasahero;
• sa lahat ng posibleng paraan upang maiwasan ang sobrang pag-init ng awtomatikong paghahatid sa unang 500 kilometro dahil sa ang katunayan na ang itaas na mga layer ng friction disc, ang hydraulic transpormer at iba pang bahagi ng planetary assembly ay pinapatakbo;
• kung ang awtomatikong paghahatid ay nagsisilbi, i.e. nagbibigay para sa pagpapalit ng transmission fluid, hindi magiging labis na palitan ang gumaganang likido upang alisin ang mga posibleng chips o iba pang mga dayuhang sangkap mula dito.

MKPP

Ang isang mekanikal na kahon ay itinuturing na mas hindi mapagpanggap sa pagpapatakbo at may mahabang mapagkukunan. Ngunit kahit na ito ay inirerekomenda na tumakbo nang maingat sa unang ilang libong kilometro.

Mga tip para sa wastong break-in ng isang manual transmission:

• ito ay kinakailangan upang simulan ang paglipat at kunin ang bilis ng maayos, pagbabago ng mga hakbang sa isang napapanahong paraan;
• kinakailangang i-on ang mga bilis sa manu-manong paghahatid nang maayos nang ganap na naka-depress ang clutch pedal, pag-iwas sa mga biglaang paggalaw o paglalapat ng makabuluhang pagsisikap;
• sa unang libong kilometro, inirerekumenda na huwag lumipat sa bilis na higit sa 80-90 km / h at sa mas mataas na mga gears (4,5,6);
• kinakailangang baguhin ang mga hakbang nang paisa-isa at sa isang napapanahong paraan; kapag tumatakbo, tiyak na hindi inirerekomenda na tumalon sa mga bilis (halimbawa, mula ika-4 hanggang ika-2, mula ika-3 hanggang ika-5);
• sa panahon ng break-in, kinakailangang gumamit ng maayos na mode sa pagmamaneho, kung maaari, iwasan ang mahabang pag-akyat o paglalakbay sa mga kalsada na may mahinang saklaw;
• pagkatapos ng pagtatapos ng pagtakbo-in ng mekanikal na transmisyon, hindi magiging labis na ganap na palitan ang gumaganang likido sa loob nito upang alisin ang mga metal chips o iba pang mga dayuhang sangkap na maaaring nabuo sa panahon ng pagla-lap ng mga manual transmission unit.

Ang isang bagong kotse ay nangangailangan ng maingat na paghawak at wastong pagpapanatili, lalo na sa unang libong kilometro, kung saan ang iba't ibang mga bahagi at mga asembliya ay lapped.

Ang pamamaraan ng break-in ay simple, ngunit ang wastong pagpapatupad nito ay magpapahaba sa buhay ng mga pangunahing bahagi at makakatulong na maiwasan ang maraming pagkasira. Ang mga pangunahing prinsipyo ng break-in ay araw-araw na pagsubaybay sa gumaganang likido at pag-iwas sa stress sa panloob na combustion engine at transmission, kung saan dapat mong sundin ang mga simpleng rekomendasyong inilarawan sa itaas.