Tungkol sa crankshaft sensor VAZ 2107

Ang operasyon ng injection engine ay direktang nakasalalay sa isang bahagi bilang crankshaft sensor. Naghahain ito upang matiyak ang sabay-sabay na operasyon ng mga injector sa sistema ng pag-aapoy, samakatuwid ang iba pang pangalan nito ay ang ignition advance sensor. Sa VAZ 2107, ang injector crankshaft sensor ay maaaring mabigo sa paglipas ng panahon.

Crankshaft sensor sa VAZ 2107 - disenyo at prinsipyo ng operasyon

Tinitiyak ng sensor ng posisyon ng crankshaft o DPKV sa VAZ 2107 ang pagpapatakbo ng engine (hindi matatag, ngunit sa pangkalahatan). Sa pamamagitan nito, alam ng ECU kung anong posisyon ang crankshaft. Mula dito, alam ng control unit ang lokasyon ng mga piston sa mga cylinder, na direktang nakakaapekto sa iniksyon ng gasolina sa pamamagitan ng mga nozzle at ang paglitaw ng isang spark upang mag-apoy sa mga pagtitipon ng gasolina.

Ang itinuturing na aparato ay may isang simpleng disenyo. Ang mga sensor na naka-install sa lahat ng pito ay nagpapatakbo sa prinsipyo ng inductance. Ang bahagi ay binubuo ng isang cylindrical metal base, sa ibabaw kung saan ang isang wire (coil) ay sugat. Ang tuktok ng coil ay natatakpan ng isang permanenteng magnet. Ang pagpapatakbo ng aparato ay nauugnay sa isang ring gear, na naka-attach sa crankshaft. Ito ay sa tulong ng ring gear na ito na kinuha ng sensor ang mga signal at ipinadala ang mga ito sa computer. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato ay ang mga sumusunod: kapag ang korona ng ngipin ay nasa antas ng bakal na core ng DPKV, ang isang electromotive na puwersa ay sapilitan sa paikot-ikot. Lumilitaw ang isang boltahe sa mga dulo ng paikot-ikot, na itinakda ng ECU.

Ang sprocket ay may 58 ngipin. Dalawang ngipin ang tinanggal mula sa gulong, na kinakailangan upang matukoy ang paunang posisyon ng crankshaft. Kung nabigo ang DPKV, na napakabihirang, kung gayon ang pagsisimula ng makina at pagpapatakbo nito ay imposible lamang. Ang tatak ng sensor, na naka-install sa VAZ 2107, ay may sumusunod na form: 2112-3847010-03/04.

Mga palatandaan ng sirang sensor

Ang pangunahing sintomas ng pagkasira ng DPKV ay ang kawalan ng kakayahang simulan ang makina. Ang ganitong pagkabigo ay nangyayari dahil sa isang kumpletong malfunction ng device. Kung ang ibabaw ng DPKV ay kontaminado o ang mga contact ay na-oxidize, ang mga sumusunod na malfunction ay maaaring matukoy:

1. Pagkasira ng dynamics ng sasakyan: mahinang acceleration, pagkawala ng kuryente, mga jerks kapag naglilipat ng mga gear.
2. Ang mga turnover ay nagsisimulang lumutang, at hindi lamang sa idle, kundi pati na rin habang nagmamaneho.
3. Dagdagan ang pagkonsumo ng gasolina. Kung ang ECU ay nakatanggap ng isang pangit na signal, ito ay negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng mga injector.
4. Ang hitsura ng mga katok sa makina.

Kung natagpuan ang mga sintomas sa itaas, dapat suriin ang DPKV. Upang gawin ito, kailangan mong malaman kung saan matatagpuan ang crankshaft sensor. Sa VAZ 2107, ang DPKV ay matatagpuan sa harap na takip ng makina, kung saan ito ay naka-mount sa isang bracket. Sa iba pang mga modelo ng kotse, ang elementong ito ay maaaring matatagpuan sa kabilang panig ng crankshaft malapit sa flywheel. Kung pinaghihinalaan mo ang isang malfunction ng DPKV, dapat mong suriin ito.

Mga paraan upang suriin ang DPKV

Maaari mong suriin ang kasapatan ng crankshaft sensor sa lahat ng pito sa tatlong magkakaibang paraan. Upang magsimula, nararapat na tandaan kaagad na ang isang madepektong paggawa ng aparato ay maaaring matukoy nang biswal. Upang gawin ito, siyasatin ang bahagi, at sa pagkakaroon ng kontaminasyon, pati na rin ang mga microcracks sa magnet housing, maaaring hatulan ng isa ang kabiguan nito. Ang polusyon ay madaling maalis, ngunit sa pagkakaroon ng mga microcracks, ang bahagi ay kailangang baguhin.

Ang crankshaft sensor sa VAZ 2107 injector ay nasuri sa tatlong paraan:

1. Pagsusuri ng paglaban. Ang multimeter ay nakatakda sa mode ng pagsukat ng paglaban. Hinahawakan ng mga probe ang mga terminal ng device. Kung ang aparato ay nagpapakita ng isang halaga mula 550 hanggang 750 ohms, kung gayon ang elemento ay angkop para sa paggamit. Kung ang halaga ay mas mataas o mas mababa kaysa sa normal, dapat palitan ang bahagi.
2. Sinusuri ang inductance. Ikonekta ang LED o multimeter lead sa mga terminal ng device. Kasabay nito, itakda ang aparato sa mode ng pagsukat ng boltahe ng DC. Magdala ng metal na bagay sa dulo ng piraso at mabilis na alisin ito. Sa kasong ito, ang isang pagtaas sa boltahe ay dapat mangyari (ang LED ay sisindihan). Ito ay nagpapahiwatig na ang DPKV ay gumagana.
3. Pagsusuri ng oscilloscope. Ang pinakatumpak at maaasahang paraan ng pagsubok gamit ang isang oscilloscope. Upang gawin ito, ang DPKV ay konektado sa aparato, at pagkatapos ay isang bahagi ng metal ay dapat dalhin dito. Tinutukoy ng circuit ang tamang operasyon ng DPKV.

Ang inductive crankshaft position sensor na ginamit sa pito ay bumubuo ng sinusoidal pulses. Pumasok sila sa computer, kung saan itinutuwid ang mga ito sa mga hugis-parihaba na pulso. Batay sa mga pulso na ito, nagpasya ang control unit na maglapat ng pulso sa mga injector at spark plug sa tamang oras. Kung sa panahon ng pagsubok ay lumabas na ang DPKV ay may sira, dapat itong palitan.

Paano palitan ang crankshaft sensor sa pito

Ang pag-alam kung saan matatagpuan ang DPKV sa VAZ 2107, hindi magiging mahirap na i-disassemble ang device. Ang pamamaraang ito ay hindi mahirap at hindi tumatagal ng maraming oras. Ang mga detalyadong tagubilin kung paano palitan ang crankshaft sensor sa isang VAZ 2107 ay ganito ang hitsura:

1. Ang trabaho ay isinasagawa sa ilalim ng hood ng kotse, ngunit maaari rin itong gawin mula sa ibaba.
2. Idiskonekta ang cable tie mula sa DPKV.
3. Gamit ang isang Phillips screwdriver, alisin sa takip ang clip na nagse-secure sa sensor.
4. Alisin ang device at mag-install ng bago sa lugar nito. Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order ng disassembly.

Pagkatapos palitan ang aparato, maaari mong suriin ang pagganap ng engine. Kahit na ang bahagi ay bihirang mabigo, inirerekomenda na laging may ekstrang sensor sa makina. Kung nabigo ang isang elemento, maaari itong palaging mabilis na palitan upang patuloy na gumagalaw.

Bilang resulta, dapat tandaan na ang DPKV ang pinakamahalagang sensor. Ito ay may simpleng disenyo at bihirang mabibigo. Ang tinantyang halaga ng device para sa lahat ng pito ay halos 1000 rubles. Inirerekomenda na suriin ang bahagi hindi lamang sa mga unang palatandaan ng isang madepektong paggawa, kundi pati na rin sa pana-panahong linisin ang gumaganang ibabaw mula sa kontaminasyon.