90 LDV D2020 Review: Executive Gasoline 4WD

Ang mga kotse ay malaking negosyo sa China, at ang malaking market ay ang malaking bahagi ng pandaigdigang bagong benta ng kotse.

Ngunit habang ang China ay maaaring ang pinakamalaki at pinaka-pinakinabangang auto market sa buong mundo, hindi ito ang tahanan ng pinakamahusay na mga automaker, dahil ang mga homegrown na brand nito ay madalas na nakikipagpunyagi sa kanilang mga katapat na South Korean, Japanese, German at American sa buong mundo.

Ang istilo, kalidad at advanced na teknolohiya ay bihirang nangunguna sa mga kotse mula sa China, ngunit hindi nito napigilan ang ilang brand na subukang pumasok sa patuloy na mapagkumpitensyang merkado ng Australia.

Ang isa sa gayong marque na pumapasok sa Down Under ay ang LDV (kilala bilang Maxus sa domestic Chinese market), na dalubhasa sa mga magaan na komersyal na sasakyan.

Ngunit ang partikular na D90 SUV na ito, na kapareho ng pundasyon ng T60 ute, ay maaaring ang pinakamahusay na pagkakataon ng LDV para sa pangunahing tagumpay sa isang merkado na gustung-gusto ang mga high-riding na crossover.

Ang D90 ba ay magagawang labanan ang Chinese automotive trend at maging isang malakas na katunggali sa Toyota Fortuner, Ford Everest at Isuzu D-Max? Magbasa para malaman mo.

90 LDV D2020: Executive (4WD) Terrain Select
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Regular na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	10.9l / 100km
Landing	7 puwesto
Halaga ng	$31,800

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Ang LDV D90 ay halos hindi mahahalata, tulad ng isang ladrilyo sa bintana, ngunit huwag kaming magkamali - hindi ito isang pagpuna.

Ang malawak na grille sa harap, boxy na proporsyon at mataas na ground clearance ay nagsasama-sama upang lumikha ng isang kahanga-hangang pigura sa kalsada, bagama't ang itim na pintura ng aming pansubok na sasakyan ay mahusay na naitago ang ilan sa karamihan.

Gustung-gusto namin ang katotohanang sinubukan ng LDV na ibahin ang harap ng D90 mula sa kapatid nitong T60 ute, kung saan ang una ay nakakuha ng pahalang na slatted grille at slim headlight, habang ang huli ay may vertical grille at mas maiikling elemento ng ilaw.

Ang LDV D90 ay halos hindi mahahalata, tulad ng isang ladrilyo sa bintana.

Ang mga contrasting satin silver na highlight sa fog lamp surrounds, front fender at roof racks ay nagsasandal din sa D90 patungo sa isang mas "pino" na istilo kaysa sa "utilitarian" na diskarte ng isang bagay tulad ng Isuzu M-UX.

Pumasok sa loob at sinubukan ng LDV na pagandahin ang interior gamit ang woodgrain instrument panel, black leather strips na may contrasting white stitching at malalaking display.

Ang lahat ng ito, siyempre, ay mukhang angkop, ngunit bahagyang mas mababa sa pag-andar (higit pa dito sa ibaba).

Ang ilang mga elemento ng disenyo ay hindi sa aming panlasa, tulad ng malakas na faux wood sheen at ang non-intuitive drive mode selector, ngunit sa pangkalahatan ang cabin ay sapat na kaaya-aya.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 10/10

Sa haba na 5005mm, lapad na 1932mm, taas na 1875mm at wheelbase na 2950mm, ang LDV D90 ay tiyak na nasa mas malaking bahagi ng malaking spectrum ng SUV.

Sa paghahambing, ang D90 ay mas malaki sa lahat ng paraan kaysa sa Ford Everest, Toyota Fortuner at Mitsubishi Pajero Sport.

Nangangahulugan ito na ang D90 ay ganap na lungga sa loob, kahit saan ka umupo.

Ang mga pasahero sa harap na hilera ay nakakakuha ng malalaking bulsa ng pinto, isang malalim na kompartamento sa gitnang imbakan at isang maluwang na kahon ng guwantes, bagaman napansin namin na ang sulok na matatagpuan sa harap ng gear shifter ay medyo maliit.

Ang D90 ay ganap na lungga sa loob, kahit saan ka maupo.

Ang puwang sa pangalawang hilera ay muling mahusay, na nagbibigay ng toneladang ulo, balikat at legroom para sa aking anim na talampakang taas, kahit na ang upuan ng driver ay nakatakda sa aking posisyon sa pagmamaneho.

Ang karaniwang hindi nakakainggit na upuan sa gitna ay magagamit din sa isang kotse na ganito ang laki, at madali naming maisip ang tatlong matatanda na komportableng nakaupong magkatabi (bagama't hindi namin ito masubukan dahil sa mga panuntunan sa social distancing).

Gayunpaman, ito ang ikatlong hilera kung saan ang D90 ay talagang kumikinang. Sa unang pagkakataon sa anumang pitong upuan na nasubukan namin, talagang magkasya kami sa pinakalikod na upuan - at medyo kumportable sa parehong oras!

Ito ay perpekto? Well, hindi, ang nakataas na palapag ay nangangahulugan na ang mga nasa hustong gulang ay magkakaroon ng mga tuhod at dibdib na halos magkapareho ang taas, ngunit mayroong higit sa sapat na silid sa ulo at balikat, pati na rin ang mga lagusan at mga lalagyan ng tasa, upang panatilihin kaming komportable sa mahabang panahon. .

Maluwag din ang trunk: hindi bababa sa 343 litro na may lahat ng mga upuan sa lugar. Tiklupin pababa ang ikatlong hilera at tataas ang volume sa isang mabigat na 1350 litro, at kapag nakatiklop ang mga upuan, makakakuha ka ng 2382 litro.

Sapat na upang sabihin, kung kailangan mo ng SUV upang dalhin ang iyong pamilya at sapat na kagamitan, ang D90 ay tiyak na akma sa bayarin.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Ang mga presyo para sa LDV D90 ay nagsisimula sa $35,990 para sa entry-level na modelo na may rear-wheel drive, habang ang executive class na 2WD ay mabibili sa halagang $39,990WD.

Ang aming pansubok na sasakyan, gayunpaman, ay ang punong barko na all-wheel-drive na D90 Executive, na may presyo na $43,990.

Walang makukuha sa katotohanan na ang D90 ay mahusay na halaga para sa pera, dahil ang pinakamurang bersyon ay nagpapababa sa lahat ng mga kakumpitensyang nakabatay sa ute nito. Ang Ford Everest ay $46,690, Isuzu's MU-X ay $42,900, Mitsubishi Pajero Sport ay $46,990, SsangYong's Rexton ay $39,990, at Toyota Fortuner ay $45,965.

Imposibleng balewalain ang katotohanan na ang D90 ay isang mahusay na halaga para sa pera.

Ang icing sa cake, gayunpaman, ay ang D90 ay may standard na pitong upuan, samantalang kailangan mong umakyat mula sa base class sa isang Mitsubishi o magbayad ng dagdag sa isang Ford para sa mga third-row na upuan.

At hindi iyon nangangahulugan na ang LDV ay nagtipid sa mga kagamitan upang mapababa ang presyo nito: Ang aming D90 Executive test car ay nagtatampok ng 19-pulgadang gulong, keyless entry, push button start, electronically folding side mirrors, LED headlights, sunroof, headlight, electric rear door, three-zone climate control at leather interior.

Ang impormasyon sa pagmamaneho ay ipinapakita sa isang 8.0-pulgada na screen na nasa gilid ng dalawang analog na dial na may tachometer na umiikot nang counterclockwise - tulad ng isang Aston Martin!

Ang aming D90 Executive test car ay nilagyan ng 19-inch na gulong.

Sa mga tuntunin ng mga multimedia feature, ang dashboard ay nagtatampok ng 12.0-inch touchscreen na may tatlong USB port, isang eight-speaker audio system, Bluetooth connectivity at Apple CarPlay support.

Bagama't maaaring lagyan ng tsek ng D90 ang lahat ng mga kahon sa papel, ang paggamit ng ilang automotive na teknolohiya ay maaaring maging isang maliit na pagkayamot at isang tahasang pagkabigo sa pinakamasama.

Halimbawa, ang 12.0-inch na screen ng media ay tiyak na malaki, ngunit ang display ay napakababang resolution, ang touch input ay madalas na nabigo upang magrehistro, at ito ay nakatagilid sa paraang madalas na pinuputol ng mga bezel ang mga sulok ng screen sa screen. upuan ng nagmamaneho.

Ang 12.0-inch media screen ay malaki, ngunit ang display ay napakababang resolution.

Ngayon, kung mayroon kang iPhone, maaaring hindi ito masyadong problema dahil maaari mo lang isaksak ang iyong telepono at magkaroon ng mas magandang interface. Ngunit mayroon akong Samsung phone at hindi sinusuportahan ng D90 ang Android Auto.

Katulad nito, ang 8.0-pulgada na display ng driver ay maaaring magandang tingnan, ngunit madalas mong kailangang maghukay sa mga menu upang mahanap ang impormasyong kailangan mo sa display. Ang mga butones ng manibela ay mura rin at parang espongha, nang walang anumang kasiya-siyang push feedback.

Bagama't ang mga ito ay maaaring maliit na niggles sa pangkalahatan, tandaan na ang mga elementong ito ay ang mga bahagi ng D90 na pinakamadalas mong makikipag-ugnayan.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 6/10

Ang LDV D90 ay pinapagana ng 2.0-litro na turbo-petrol engine na nagpapadala ng 165kW/350Nm sa lahat ng apat na gulong sa pamamagitan ng anim na bilis na awtomatikong transmisyon.

Available din ang rear-wheel drive na bersyon bilang standard, at lahat ng sasakyan ay nilagyan ng idle start/stop na teknolohiya.

Oo, tama ang nabasa mo, siya nga pala, ang D90 ay may makinang pang-gasolina, hindi isang diesel tulad ng mga kakumpitensya nito sa labas ng kalsada.

Nangangahulugan ito na ang D90 ay may mas kaunting torque kaysa sa Toyota Fortuner (450 Nm) at Mitsubishi Pajero Sport (430 Nm), ngunit bahagyang mas malakas.

Nami-miss namin ang lakas ng isang diesel engine, lalo na sa isang SUV na may bigat na 2330kg, ngunit ang petrol engine at six-speed gearbox ay isang maayos na kumbinasyon upang makapagmaneho sa mababang bilis.

Ang problema, gayunpaman, ay ang pag-akyat sa bilis ng highway habang ang D90 ay nagsisimulang mabulunan habang ang speedometer ay nagsisimulang tumama sa triple digit.

Hindi namin sasabihin na ang isang 2.0-litro na makina ay hindi tugma para sa isang malaki at mabigat na kotse dahil ang D90 ay makatuwirang masigla sa bayan, ngunit ito ay nagpapakita kapag ang mga kakumpitensya nito ay nag-aalok ng kaunting lakas.

Ipinagmamalaki din ng D90 Executive ang towing capacity na 2000kg na may mga preno, na mas mababa sa diesel-powered na mga katunggali ngunit dapat sapat para sa isang maliit na trailer.

Ipinakilala din ng LDV ang isang 2.0-litro na twin-turbo na four-cylinder diesel engine para sa hanay ng D90 para sa mga mahilig sa mga makinang diesel na bumubuo ng malusog na 160kW/480Nm.

Ang diesel ay konektado sa isang eight-speed automatic na nagpapagana sa lahat ng apat na gulong at pinapataas din ang braked towing capacity ng D90 sa 3100kg, kahit na ang presyo ay tumataas din sa $47,990.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang opisyal na konsumo ng gasolina para sa LDV D90 Executive ay 10.9L/100km, habang nakagawa kami ng 11.3L/100km pagkatapos ng isang linggong pagsubok.

Nagmaneho kami halos sa loob ng lungsod ng Melbourne, na may malaking start/stop lane, kaya humanga kami sa kung paano nakarating ang D90 sa mga opisyal na numero.

Dapat kong sabihin na ang pagkonsumo ng gasolina ay bahagyang mas mataas kaysa sa mga kakumpitensya, pangunahin dahil sa makina ng gasolina.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 5/10

Sa mahabang listahan ng mga kagamitan at isang value-driven na price tag, lahat ng bagay tungkol sa D90 ay maaaring maganda sa papel, ngunit nasa likod ng gulong at nagiging halata kung saan ang LDV ay pumutol upang panatilihing napakababa ang presyo.

Ang mataas na ground clearance at mabigat na masa ay nangangahulugan na ang D90 ay hindi kailanman magiging tulad ng isang corner-cutting Mazda CX-5, ngunit ang umaalog-alog na suspensyon ay ginagawa itong pakiramdam lalo na awkward sa mga sulok.

Ang mas matatag na biyahe ay ginagawang medyo kumportable ang cabin, ngunit mas gugustuhin naming isakripisyo ang kaunting kaginhawahan para sa mas kumpiyansa at komunikasyong paghawak.

Ang visibility sa harap at gilid ay mahusay, na ginagawang mas madaling maniobra pasulong.

Habang ang malaking sukat ng D90 ay nagsisilbing mahusay sa mga tuntunin ng pagiging praktiko, ang sukat nito ay kadalasang nakakasagabal kapag nagmamaniobra sa isang paradahan ng kotse o nagmamaneho sa mga makikitid na lansangan ng lungsod.

Ang isang surround view monitor ay gagawing mas madaling gamitin ang D90 sa bagay na ito. Hindi rin nakakatulong ang mahinang rearward visibility, dahil ang mataas na posisyon ng mga upuan sa pangalawa at pangatlong hanay ay nangangahulugan na wala kang makikita sa rearview mirror maliban sa mga headrest.

Maliit din ang bintana sa likuran at napakataas na ang makikita mo sa susunod na sasakyan ay ang bubong at windshield nito.

Gayunpaman, tandaan namin na ang visibility sa harap at gilid ay mahusay, na lubos na nagpapadali sa pasulong na pagmamaniobra.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 na taon / 130,000 km


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 9/10

Nakatanggap ang LDV D90 ng pinakamataas na five-star ANCAP safety rating noong sinubukan noong 2017 na may markang 35.05 sa 37 posibleng puntos.

Ang D90 ay may standard na anim na airbag (kabilang ang full-size na mga airbag ng kurtina), autonomous emergency braking, forward collision warning, hill descent control, hill start assist, blind spot monitoring, driver attention warning, lane exit, traffic sa kalsada. sign recognition, reversing camera, front at rear parking sensor, tire pressure sensor at adaptive cruise control.

Ito ay tiyak na isang mahabang listahan ng mga kagamitan, na talagang kahanga-hanga dahil sa abot-kayang presyo ng D90.

Gayunpaman, may ilang isyu sa kagamitang pangkaligtasan na nakita namin pagkatapos ng isang linggong pagmamaneho ng kotse.

Ang adaptive cruise control ay patuloy na magiging 2-3 km/h sa ibaba ng itinakdang bilis, anuman ang nasa harapan natin. At ang lane departure warning system ay sisindi sa dashboard, ngunit walang naririnig na ingay o iba pang signal na nagsasabi sa amin na lumilihis kami sa kalsada.

Ang mga menu para makontrol ang mga system na ito ay nakatago din sa kumplikadong multimedia system, na nagpapahirap sa mga ito na i-set up.

Bagaman ang mga ito ay mga maliliit na pagkayamot, ito ay nakakainis.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Ang LDV D90 ay may limang taong warranty o 130,000 milya na may tulong sa tabing daan sa parehong panahon. Mayroon din itong 10-taong warranty sa body puncture.

Ang mga agwat ng serbisyo para sa D90 ay bawat 12 buwan/15,000 km, alinman ang mauna.

Ang LDV D90 ay may limang taong warranty o 130,000 km na may tulong sa tabing daan sa parehong panahon.

Hindi nag-aalok ang LDV ng fixed price service plan para sa mga sasakyan nito, ngunit nagbigay sa amin ng mga indicative na presyo para sa unang tatlong taon ng pagmamay-ari.

Ang unang serbisyo ay humigit-kumulang $515, ang pangalawa ay $675, at ang pangatlo ay $513, bagaman ang mga numerong ito ay mga pagtatantya at mag-iiba ayon sa dealership dahil sa mga rate ng paggawa.

Pasya

Ang LDV D90 ay maaaring hindi ang una o halatang pagpipilian kapag naghahanap ng isang bagong pitong upuan na SUV, ngunit tiyak na ito ay gumagawa ng isang magandang dahilan upang isaalang-alang ito.

Ang mababang presyo, mahabang listahan ng kagamitan, at malakas na rekord ng kaligtasan ay nangangahulugan na ang D90 ay tiyak na maglalagay ng maraming mga kahon, ngunit ang mas mababa sa average na karanasan sa pagmamaneho at magaspang na infotainment system ay maaaring makapigil.

Nakakahiya din dahil nandoon ang lahat ng sangkap para sa isang nanalong SUV na maaaring makipagkumpitensya sa mga mas sikat na lider ng segment, ngunit ang kaunting oras na ginugol sa pag-polish at pagpino ay maaaring maging malayo para sa D90.

Siyempre, ang ilan sa mga isyung ito ay maaaring maayos sa isang pag-upgrade o isang bagong henerasyong modelo, ngunit hanggang noon, ang apela ng LDV D90 ay para sa mga naghahanap ng pinakamahusay na halaga para sa pera.