350 Lotus Exige Sport 2017 na pagsusuri

Ang pagmamaneho ng hubad ay walang ingat at posibleng ilegal, ngunit ang pagsakay sa Lotus Exige 350 Sport ang pinakamalapit na gusto mong makuha. Ito ay hindi gaanong pakiramdam mo na nakalimutan mo ang iyong mga damit sa bahay, ngunit ang makina ay nalaglag ang mga kagamitan nito at maging ang mismong laman, na nag-iiwan sa iyo ng isang bagay na tulad ng isang kalansay; mga buto at kalamnan lamang.

Kung ano ang ginagawa ng napakahigpit at mahigpit na nakatutok na makina na ito sa iyong mga buto at laman ay pinakamainam na mailarawan bilang matinding chiropractic—ang partikular na stress sa pagpasok at paglabas—ngunit mabuti na lang, nababayaran nito ang mga daing, bukol, at mga pasa sa pamamagitan ng pagsirit sa iyong adrenals. malaking dami. paraan.

Ang tanong, sulit ba ang kasiyahan sa sakit at ang tag ng presyo na $138,782.85.

Lotus Exige 2017:S
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	3.5L
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	10.1l / 100km
Landing	2 puwesto
Halaga ng	$82,900

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Ang pilosopiya ng Lotus ay summed up sa isang medyo walang katotohanan na pahayag ng misyon: "Pasimplehin, pagkatapos ay gumaan." Sa mga salita ng dakilang Barnaby Joyce, "Hindi mo kailangang maging Sigmund Freud" upang maunawaan na ang kagaanan ay hindi isang bagay na maaari mong "idagdag", ngunit nakuha mo ang ideya.

Ang lahat ng tungkol sa Lotus ay tungkol sa power-to-weight ratio at ang bersyon na ito ng 350 Sport ay itinutulak ang Exige sa limitasyon, na tumitimbang ng 51kg na mas magaan kaysa sa S na bersyon sa 1125kg lamang at kasama ang malaking 3.5-litro nitong makina. na may supercharged na V6, nagagawa nitong i-clear ang test track ng kumpanya sa Hethel, UK, isang napakabilis na 2.5 segundo.

Oras ng lap, hindi pag-uugali sa kalsada, ang mahalaga sa kotse na ito, at samakatuwid ay walang mga amenities sa loob nito.

Gayunpaman, ang Exige ay isang kapansin-pansing hayop, medyo katulad ng helmet ni Darth Vader na nakatali sa isang skateboard. Ang lahat ng tungkol dito ay isang pahayag ng layunin, at habang ang loob ay kasing hubad ng utak ni Barnaby, ang shifter, kasama ang mga nakalantad na gear at kumikinang na silver knob, ay isang kakaibang kagandahan.

Ang Exige ay isang hayop na nakakaakit ng pansin. (Kredito ng larawan: Stephen Corby)

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 3/10

Ang mga salitang "praktikal" at "spatial" ay wala sa lugar sa pagsubok sa kalsada na ito ng Lotus, kaya maaari bang magpatuloy?

Ah, mabuti. Walang puwang sa balikat, at para magpalit ng gear kailangan mong haplusin ang binti ng pasahero. Nanganganib din kayo na hindi sinasadyang makahinga sa bibig ng isa't isa, napakalapit na nakaupo.

Speaking of impracticality, ang mga doorways ay napakaliit at ang buong kotse ay napakababa na ang pagpasok o paglabas ay kasing saya ng pagtatangka na magtago sa maleta ng isang bata.

Mga may hawak ng tasa? Kalimutan ang tungkol dito at walang kahit saan upang ilagay ang iyong telepono. Sa tabi ng bawat nakatagong doorknob, mayroong dalawang maliliit na butas sa pag-iimbak, pati na rin ang isang uri ng dumudulas, makinis na istante sa lugar ng glove compartment, kung saan hindi ligtas na mag-iwan ng anuman.

Ilagay ang mga bagay sa sahig at madudulas ang mga ito sa ilalim ng napakababang upuan at hindi na muling makikita.

Itinuro ng mga taong Lotus ang isang istante sa likod ng mga upuan, ngunit sa palagay ko ay naisip nila iyon, at mayroong isang maliit na baul sa likod, sa likod ng makina, na mas maliit kaysa sa ilang tunay na puno ng kahoy.

Ang mga salitang "praktikal" at "espasyo" ay wala sa lugar sa pagsubok sa kalsada na ito. (Kredito ng larawan: Stephen Corby)

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 6/10

Ang tanong ng "halaga" ay nakakalito kapag tumingin ka sa isang $138,782.85 na kotse na halos kasing pakinabang sa pang-araw-araw na buhay bilang isang matchbox-sized na hanbag. Ngunit kailangan mong isaalang-alang kung bakit binibili ng mga tao ang Lotus, at ang sagot ay ganap na walang kinalaman sa pagiging praktikal.

Ang isang kotseng tulad nitong Exige 350 Sport ay binili lamang bilang isang laruan, isang espesyal na araw ng track na ayon sa teorya ay maaari mong imaneho papunta sa track sa mga pampublikong kalsada. Frankie, kung mayaman ako para magkaroon ng isa, dadalhin ko pa rin siya doon.

Sa relatibong pagsasalita, maaari kang magkaroon ng mas praktikal at walang katapusan na mas komportableng Porsche Cayman sa halagang $30k na mas mababa, ngunit ang Lotus ay $30k na mas mura kaysa sa pantay na track-oriented at brutal ($169,990) KTM X-Bow.

Ito ay kabaligtaran ng kaginhawaan.

Sa mga tuntunin ng mga tampok, makakakuha ka ng apat na gulong, isang makina, isang manibela, maraming upuan, at tungkol doon. Maaari kang bumili ng circa 1993 detachable two-speaker stereo na hindi mo maririnig dahil sa ingay ng makina at kalsada sa halagang $1199. Oh and they add air conditioning na maingay din.

Ang aming makintab na black metallic na pintura ay $1999 din, "one-piece carpets" na isa pang $1099 (mahal na floor mat, karamihan), isang Alcantara trim package na $4499, cruise control (talaga?) $299, at isang nakakatuwang dagdag na "sound deadening - $1499 (I sa tingin nila ay talagang nakalimutan nilang i-install ito). Ang presyo ng aming press car ay umabot sa $157,846, na dapat kong sabihin na hindi magandang halaga para sa sinuman.

Sa positibong tala, ang mga lokal na dealer ng Lotus - Simply Sports Cars - ay nag-aalok ng mga feature na magugustuhan ng mamimili, tulad ng regular na Lotus Only track days, ang pagkakataong makilahok sa Phillip Island 6 Hours at sa Targa High Country event, upang pangalanan kunti lang. maanghang na karanasan.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Noong nakaraan, ang mga inhinyero ng Lotus ay nalulugod sa lakas na nakukuha nila mula sa maliliit na apat na silindro na makina ng Toyota, ngunit ang Exige 350 Sport na ito ay isang Napakaseryosong Kotse at sa gayon ay may medyo napakalaking supercharged na 3.5-litro na V6 na makina na nakasiksik sa likurang bahagi nito, na gumagawa ng 258 kW at 400 Nm ay sapat na upang makuha ang maliit na kotseng ito sa 0 km/h sa loob lamang ng 100 segundo, bagama't mas mabilis ang pakiramdam at tunog nito.

Ang isang supercharged na V6 ay nakasiksik sa likurang bahagi nito. (Kredito ng larawan: Stephen Corby)

Ang anim na bilis na gearbox ay mukhang ninakaw mula sa isang lumang karera ng kotse, at ang paglipat ng mga gear sa bilis ay isang kagalakan.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Inaangkin ng Lotus ang pinagsamang fuel economy na 10.1 l/100 km. Sa palagay namin ay hindi ito madaling makamit, dahil ang tuksong itaboy ito sa impiyerno at marinig ang pag-ungol nito ay magiging napakahusay at hindi nagbabago.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Ito ay bihirang makahanap ng isang kotse na isang hindi kapani-paniwalang kumbinasyon ng galit na galit at nakakainis na inis. Ang Lotus ay dumadagundong, maingay, napakahirap parusahan, na may mga upuan na nag-aalok ng suporta ngunit walang suporta.

Ito ay kabaligtaran ng ginhawa, at napakahirap makita na ang pagmamaneho nito sa paligid ng bayan sa anumang trapiko ay tila mapanganib. Mayroon ding kakaibang pakiramdam na napakaikli mo at napakaliit na hindi ka makikita ng lahat ng taong ito sa kanilang mga SUV.

Idagdag pa ang katotohanan na ito ay napakasakit, napakahirap na makapasok at lumabas, at tiyak na hindi ito ang uri ng sasakyan na dadalhin mo kung ikaw ay papunta sa mga tindahan. Sa isang punto, nagsawa na ako sa kanyang hindi kompromiso na mga inis kaya naging masyadong masungit ako para dalhin ang mga tao sa mga paglalakbay sa kasiyahan. Hindi lang ako mapakali sa abala, ngunit ang mga suburb sa downtown na may matataas na kurbada at mas mataas na bilis ng mga pulis ay hindi natural na kapaligiran para sa Exige.

Ang gearbox ay isang kilig sa minuto, pati na rin ang makina.

Ang mas mahirap sa bayan, sa mababang bilis o kapag paradahan, ay ang manibela, na hindi gaanong mabigat na sadyang mapurol. Ang pagsasagawa ng three-point pivot ay katumbas ng 20 minutong bodyweight bench press. Kahit na.

Gayunpaman, sa isang baluktot na kalsada sa bansa, ang pagpipiloto ay nagiging isa sa mga pinakamahusay na bagay tungkol sa isang kotse dahil ang walang tulong na net weight nito ay parang buhay na buhay sa iyong mga kamay. May pakiramdam ng tunay na pakikibaka o liksi sa paligid ng mga sulok na nagpaparamdam sa iyo na parang si Ayrton Senna.

Sa katunayan, ang buong kotse ay nabubuhay at nagsisimulang magkaroon ng ilang kahulugan sa sandaling makita mo ang iyong sarili sa isang makinis, perpektong simento. Ito ay mabilis, maingay, kapanapanabik, lubos at tapat na kapanapanabik, na may matigas na chassis at solidong biyahe, na may mga preno na may kakayahang hilahin ka pataas nang may hindi kanais-nais na pagmamadali. Bilang karagdagan, salamat sa mababang sentro ng grabidad at sa gitnang lokasyon ng makina, ito ay ganap na balanse.

Ang gearbox ay nakakakilig, gayundin ang makina, lalo na kapag ginalugad mo ang mga upper rev range, kung saan ang tanawin ay talagang nagiging isang nakakatakot na blur sa katawa-tawang maliit na windshield.

Ang anim na bilis na gearbox ay mukhang ninakaw mula sa isang lumang karera ng kotse. (Kredito ng larawan: Stephen Corby)

Siyempre, wala kang makikita sa likod mo maliban sa makina, ngunit napakagandang tanawin, at walang makakabit sa iyo.

Oo naman, ito ay masigla at nerbiyoso, at hindi kasingdali o pinong magmaneho gaya ng ilan sa mga mas murang sports car; Ang MX-5 ay magiging isang mas kaaya-ayang kasama. Ngunit ito ay isang matinding Exige, isang makina na ginawa ng at para sa mga tunay na mahilig.

At, higit sa lahat, para sa mga taong magdadala sa kanya sa track ng karera, kung saan siya ay mukhang at pakiramdam sa bahay.

Sa kasamaang palad, sa mga pampublikong kalsada, ito ay magiging mas nakakainis kaysa sa kapana-panabik, ngunit ang mga tunay na masugid na tagahanga ng Lotus ay hinding-hindi hahayaang mangyari iyon.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

2 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 5/10

Hindi kataka-taka, dahil wala pang 100 sasakyan ang ibebenta sa Australia, nabigo si Lotus sa Exige ADR crash test, kaya walang star rating. Makakakuha ka ng dalawahan, pasahero at driver ng airbag, pati na rin ang ABS, "hydraulic brake assist," "Lotus Dynamic Performance Management," driver-selectable three-mode ESP, cornering braking control, at EBD.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Ang iyong Lotus ay sakop ng tatlong taong walang limitasyong warranty ng mileage at tatlong taong tulong sa tabing daan. Ang serbisyo ay nagkakahalaga ng $295 plus parts.

Pasya

Ang sabihin na ang Lotus Exige 350 Sport ay nasa rurok ng automotive market ay isang maliit na pahayag. Ito ay karaniwang isang track na kotse na kahit papaano ay pinapayagan kang magmaneho sa mga kalsada, ibig sabihin, ito ay lubos na nakompromiso bilang isang sasakyan para sa pang-araw-araw na paggamit, ngunit hindi lubos na makatarungan na punahin ito para sa mga pagkukulang na iyon. disadvantages dahil ang pag-commute papunta sa trabaho ay hindi niya layunin.

Bagama't malinaw na magniningning ito sa natural na kapaligiran ng race track nito, ang katotohanan ay maaari ka ring magkaroon ng maraming kasiyahan sa pagitan ng mga araw ng track kung itatama mo ito sa isang makatwirang makinis at baluktot na patch ng aspalto.

Ang pagganap, paghawak, pagpipiloto at pagpepreno ay kahanga-hanga sa mga tamang kondisyon, at makikita mo kung paano mapangangatwiran ng sinuman iyon sa kanilang sarili bilang isang mas murang bersyon ($327,100) ng Porsche 911 GT3. Ang kaibahan ay hindi ka pinapagulong ng Porsche na parang penknife sa tuwing makapasok ka dito.

Kaya, ang Lotus ay isang kotse para lamang sa mga matinding mahilig. At marahil para sa mga nudists din.

Magtitiis ka ba sa matitigas na gilid ng isang Lotus para sa mga kapana-panabik na biyahe? Sabihin sa amin kung ano ang iyong iniisip sa mga komento sa ibaba.