2021 Mercedes-Benz E-Class Review: E300 Sedan

May isang oras na ang E-Class ay nasa gitna ng Mercedes-Benz bread and butter zone. Ngunit ang mas compact at abot-kayang mga modelo mula sa tagagawa ng Aleman, hindi sa banggitin ang isang avalanche ng mga angkop na SUV, ay unti-unting inilipat ito sa isang makabuluhang ngunit mas maliit na posisyon sa mga tuntunin ng volume at profile sa lokal na three-pointed star lineup.

Gayunpaman, para sa mga mahilig sa mas "tradisyonal" na Mercedes, ito ang nananatiling tanging paraan, at ang kasalukuyang bersyon ng "W213" ay na-update para sa 2021 na may mga panlabas na cosmetic tweak, binagong mga kumbinasyon ng trim, ang pinakabagong henerasyon ng "MBUX" na multimedia. muling idinisenyong sistema at manibela na may na-update na capacitive touch control para sa iba't ibang on-board function.

At sa kabila ng medyo tradisyonal na hugis nito, ipinagmamalaki ng E 300 na nasubok dito ang pinakabago sa dinamika at teknolohiyang pangkaligtasan na inaalok ng brand. Kaya, pumunta tayo sa puso ng Mercedes-Benz.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E300
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	8l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$93,400

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Sa listahan ng presyo (MSRP) na $117,900 (hindi kasama ang mga gastos sa paglalakbay), ang E 300 ay nakikipagkumpitensya sa mga tulad ng Audi A7 45 TFSI Sportback ($115,900), BMW 530i M Sport ($117,900), Genesis G80 . 3.5T Luxury ($112,900), Jaguar XF P300 Dynamic HSE ($102,500) at, bilang eksepsiyon, ang entry-level na Maserati Ghibli ($139,990).

At, tulad ng maaari mong asahan, ang listahan ng mga karaniwang tampok ay mahaba. Bukod sa dynamic at safety tech, na tatalakayin mamaya, ang mga highlight ay kinabibilangan ng: leather trim (din sa manibela), ambient interior lighting (na may 64 na pagpipilian ng kulay!), velor floor mat, heated front seats, illuminated front door sills ( may Mercedes-Benz lettering), electrically adjustable front seats (na may memory para sa tatlong posisyon sa bawat gilid), open-pore black ash trim, dual-zone climate control, 20" AMG light alloy wheels, AMG Line body kit , privacy glass (tinted mula sa C-pillar), keyless entry at start, at Parktronic parking assistance.

Ang sporty na "AMG Line" na hitsura ay nananatiling standard, kabilang ang 20-inch 10-spoke AMG light alloy wheels. (Larawan: James Cleary)

Bilang karagdagan, mayroong isang "widescreen" na digital cockpit (dalawahang 12.25-inch na mga digital na screen), isang kaliwang display na may MBUX infotainment system, at isang kanang-kamay na screen na may napapasadyang digital instrument cluster.

Ang karaniwang audio system ay isang seven-speaker system (kabilang ang subwoofer) na may quad amplifier, digital radio at smartphone integration, kasama ang Android Auto, Apple CarPlay at Bluetooth connectivity.

Mayroon ding sat-nav, wireless charging system, multi-beam LED headlights (na may Adaptive High Beam Assist Plus), Air Body Control (air suspension), at metallic na pintura (ang aming pansubok na sasakyan ay pininturahan ng Graphite Grey Metallic). ).

Sa update na ito, mas flat ang mga headlight at muling idinisenyo ang grille at front bumper. (Larawan: James Cleary)

Napakarami iyan, kahit na para sa isang marangyang kotse sa isang bahagi ng mundo na nagkakahalaga ng higit sa $100, at talagang matatag na halaga.

Ang tanging opsyon na angkop sa aming pagsubok na E 300 ay ang "Vision Package" ($6600), na binubuo ng panoramic sunroof (na may sunshade at thermal glass), isang head-up display (na may virtual na imahe na naka-project sa windshield), at isang surround sound audio system. Burmester (na may 13 speaker at 590 watts).

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Si Gorden Wagener, ang matagal nang pinuno ng disenyo ng Daimler, ay matatag na nakatuon sa direksyon ng disenyo ng Mercedes-Benz sa mga nakaraang taon. At kung ang anumang tatak ng kotse ay kailangang maingat na mapanatili ang magandang linya sa pagitan ng tradisyon at modernidad, ito ay Merc.

Ang mga signature na elemento tulad ng three-pointed star sa grille at ang kabuuang proporsyon ng E-Class na ito ay nag-uugnay dito sa mga ninuno nito na katamtaman ang laki. Gayunpaman, ang masikip na katawan, angular (LED) na mga headlight at dynamic na personalidad ng E 300 ay nangangahulugan din na akma ito nang perpekto sa mga kasalukuyang kapatid nito. 

Sa pagsasalita tungkol sa mga headlight, nakakakuha sila ng mas patag na profile sa update na ito, habang ang grille at front bumper ay muling idinisenyo.

Ang masikip na bodywork, angular (LED) na mga headlight at dynamic na personalidad ng E 300 ay nangangahulugan na ito ay angkop sa mga kasalukuyang kapatid nito. (Larawan: James Cleary)

Nananatiling standard ang sporty na 'AMG Line' na exterior trim, na nag-aalok ng mga touch gaya ng dual longitudinal 'Power Domes' sa bonnet at 20-inch 10-spoke AMG alloy wheels.

Ang mga bagong henerasyong taillights ay iluminado na ngayon ng isang masalimuot na pattern ng LED, habang ang bumper at trunk lid ay bahagyang muling idinisenyo.

Kaya, sa labas, ito ay isang kaso ng maayos na ebolusyon sa halip na isang matapang na rebolusyon, at ang resulta ay isang elegante, moderno at agad na nakikilalang Mercedes-Benz.

Sa loob, ang bida sa palabas ay ang "Widescreen Cabin" - dalawang 12.25-inch na digital na screen, na ngayon ay may pinakabagong "MBUX" multimedia interface ng Merc sa kaliwa at nako-customize na mga instrumento sa kanan.

Sa loob, ang bida ng palabas ay ang Widescreen Cabin, dalawang 12.25-inch na digital screen. (Larawan: James Cleary)

Gumagamit ang MBUX (Mercedes-Benz User Experience) ng artificial intelligence para tumugma sa iyong mga kagustuhan at maa-access sa pamamagitan ng touch screen, touch pad at voice control na "Hey Mercedes". Halos ang pinakamahusay sa negosyo ngayon.

Ang bagong three-spoke steering wheel ay maganda ang hitsura at pakiramdam, na hindi masasabi para sa pinakabagong pag-ulit ng maliliit na capacitive controllers na nilalaman nito. Upang i-quote ang aking mga tala sa pagsubok sa kalsada: "Maliliit na galaw!"

Ang maliliit na touch pad sa bawat pahalang na spokes ng manibela ay idinisenyo upang ilipat sa pamamagitan ng hinlalaki, na pinapalitan ang maliliit na nakataas na node sa nakaraang henerasyon ng teknolohiyang ito.

Isang praktikal na alternatibo sa touchpad sa center console, maaari nilang kontrolin ang isang hanay ng mga on-board na function, mula sa multimedia hanggang sa layout ng instrumento at pagbabasa ng data. Ngunit nakita ko silang hindi tumpak at malamya.

Nagtatampok ang lahat ng E-Class na modelo ng ambient lighting, heated front seats, power front seats na may memory sa magkabilang gilid. (Larawan: James Cleary)

Sa pangkalahatan, gayunpaman, ang interior ay isang piraso ng maingat na ginawang disenyo na pinaghalo sa kinakailangang intensity ng estilo.

Binibigyang-diin ng mga open pore black ash wood trim at brushed metal accent ang maingat na kinokontrol na kumbinasyon ng makinis na kurba ng panel ng instrumento at malawak na front center console.

Ang mga natatanging tampok tulad ng maraming pabilog na bentilasyon at ilaw sa paligid ay nagdaragdag ng karagdagang visual na interes at init. Ang lahat ay pinag-isipan at ipinatupad nang may kasanayan.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Sa halos limang metro ang haba, ang kasalukuyang E-Class ay isang malaking sasakyan, at halos tatlong metro ng haba na iyon ay binibilang ng distansya sa pagitan ng mga ehe. Kaya naman, may sapat na pagkakataon upang mapaunlakan ang mga pasahero upang magkaroon sila ng sapat na silid upang huminga. Ganun din ang ginawa ni Benz.

Maraming silid sa ulo, binti, at balikat para sa driver at pasahero sa harap, at sa mga tuntunin ng imbakan, mayroong isang pares ng mga cupholder sa center console na nakaupo sa isang may takip na compartment na may hawak ding wireless charging mat para sa (katugmang) mga mobile phone , isang 12V outlet, at isang USB port. -C para kumonekta sa Apple CarPlay/Android Auto.

Ang isang maluwag na central storage/armrest box ay may kasamang isang pares ng USB-C charging-only connector, ang malalaking door drawer ay nagbibigay ng espasyo para sa mga bote, at isang disenteng laki ng glove box.

Sa likod ng driver's seat, na may sukat para sa aking taas na 183 cm (6'0"), mayroong maraming legroom at overhead. (Larawan: James Cleary)

Sa likod, nakaupo sa likod ng driver's seat set para sa aking taas na 183cm (6ft 0in), maraming legroom at overhead. Ngunit ang pagbukas ng pinto sa likod ay nakakagulat na masikip, hanggang sa punto na nahirapan akong makapasok at lumabas.

Kapag nakapwesto na, ang mga pasahero sa likurang upuan ay makakakuha ng fold-down center armrest kabilang ang isang may takip at may linya na compartment, pati na rin ang dalawang maaaring iurong na cupholder na lumabas sa harap.

Siyempre, ang gitnang likurang pasahero ay natumba iyon, at habang ito ay isang maikling straw para sa legroom salamat sa driveshaft tunnel sa sahig, (pang-adulto) shoulder room ay makatwiran.

Ang mga adjustable vent sa likuran ng front center console ay magandang hawakan, tulad ng isang 12V outlet at isa pang pares ng USB-C port na nasa isang drawer sa ilalim. Bilang karagdagan, mayroon ding espasyo para sa mga bote sa mga kompartamento ng bagahe ng mga likurang pinto.

Ang puno ng kahoy ay may dami na 540 litro (VDA), na nangangahulugan na kaya nitong lunukin ang aming set ng tatlong matitigas na maleta (124 l, 95 l, 36 l) na may dagdag na espasyo o malaking Gabay sa Kotse pram, o ang pinakamalaking maleta at pram na pinagsama!

Ang 40/20/40 folding rear seat back ay nagbibigay sa iyo ng higit pang espasyo, habang ang mga load hook ay nakakatulong sa pag-secure ng kargamento.

Ang maximum na drawbar pull ay 2100kg para sa isang trailer na may preno (750kg na walang preno), ngunit huwag mag-abala sa paghahanap ng anumang uri ng mga kapalit na bahagi, ang mga gulong ng Goodyear ay hindi masisira.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Ang E 300 ay pinapagana ng isang bersyon ng 264-litro na Benz M2.0 turbo-petrol four-cylinder engine, isang all-alloy unit na may direktang iniksyon, variable valve timing (intake side) at isang single, twin engine. mag-scroll turbo, upang makagawa ng 190 kW sa 5500-6100 rpm at 370 Nm sa 1650-4000 rpm.

Ang drive ay ipinadala sa mga gulong sa likuran sa pamamagitan ng siyam na bilis na 9G-Tronic na awtomatikong paghahatid na may susunod na henerasyong multi-core na processor.

Ang E 300 ay pinapagana ng isang bersyon ng 264-litro na Benz M2.0 turbo-petrol four-cylinder engine. (Larawan: James Cleary)

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 8/10

Ang inaangkin na fuel economy para sa pinagsamang (ADR 81/02 - urban, extra-urban) cycle ay 8.0 l/100 km, habang ang E 300 ay naglalabas ng 180 g/km CO2.

Para sa isang linggong pagmamaneho sa paligid ng lungsod, suburb at ilang mga freeway, naitala namin (ipinahiwatig ng isang gitling) ang isang average na pagkonsumo ng 9.1 l / 100 km. Salamat sa bahagi sa karaniwang tampok na stop-and-go, ang numerong iyon ay hindi masyadong malayo sa marka ng pabrika, na hindi masama para sa isang 1.7-toneladang luxury sedan.

Ang inirerekomendang gasolina ay 98 octane premium unleaded na gasolina (bagama't gagana ito sa 95 sa isang kurot), at kakailanganin mo ng 66 litro upang mapuno ang tangke. Ang kapasidad na ito ay tumutugma sa isang hanay na 825 km ayon sa pahayag ng pabrika at 725 km gamit ang aming aktwal na resulta.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 10/10

Ang kasalukuyang E-Class ay nakatanggap ng pinakamataas na limang-star na rating ng ANCAP noong 2016, at habang humihigpit ang pamantayan sa pagmamarka mula noon, mahirap sisihin ang 2021 na bersyon ng kotse.

Isang malawak na hanay ng mga aktibong teknolohiyang pangkaligtasan na idinisenyo upang ilayo ka sa problema, kabilang ang harap at likurang AEB (na may pagtukoy ng pedestrian, siklista at cross-traffic), pagkilala sa mga palatandaan ng trapiko, Tulong sa Pansin, Tulong sa Aktibong Blind Spot , Tulong sa Aktibo sa Distansya, Mataas na Adaptive Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist at Steering Evasion Assist.

Mayroon ding sistema ng babala para sa pagbaba ng presyur ng gulong, pati na rin ang function ng pagdurugo ng preno (sinusubaybayan ang bilis ng pagpapakawala ng pedal ng accelerator, bahagyang inilipat ang mga pad sa mga disc kung kinakailangan) at pagpapatuyo ng preno (kapag aktibo ang mga wiper. , pana-panahong gumagana ang system). sapat na presyur ng preno upang punasan ang tubig sa mga disc ng preno upang ma-optimize ang kahusayan sa basang panahon).

Ngunit kung hindi maiiwasan ang isang impact, ang E 300 ay nilagyan ng siyam na airbag (dalawang harap, harap na bahagi (dibdib at pelvis), pangalawang hilera sa gilid at tuhod ng driver).

Higit pa rito, nakikilala ng Pre-Safe Plus system ang isang napipintong banggaan sa likuran at i-on ang mga hazard light sa likuran (sa mataas na frequency) upang bigyan ng babala ang paparating na trapiko. Mapagkakatiwalaan din nitong inilalapat ang mga preno kapag huminto ang sasakyan upang mabawasan ang panganib ng whiplash kapag natamaan ang sasakyan mula sa likuran.

Kung may potensyal na banggaan mula sa gilid, pinapalaki ng Pre-Safe Impulse ang mga airbag sa mga bolster sa gilid ng front seatback (sa loob ng isang fraction ng isang segundo), na inilipat ang pasahero patungo sa gitna ng kotse, palayo sa impact zone.

Mayroong aktibong hood upang mabawasan ang pinsala sa pedestrian, isang tampok na awtomatikong tawag na pang-emergency, "emerhensiyang pag-iilaw ng banggaan", kahit isang first aid kit at reflective vests para sa lahat ng mga pasahero.

Ang likurang upuan ay may tatlong kawit para sa nangungunang insurance, at sa dalawang matinding punto ay mayroong mga ISOFIX anchorage para sa ligtas na pag-install ng mga kapsula ng bata o upuan ng bata.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 8/10

Ang bagong hanay ng Mercedes-Benz sa Australia ay sakop ng limang taong walang limitasyong mileage na warranty, kasama ang XNUMX/XNUMX na tulong sa tabing daan at tulong sa aksidente para sa tagal ng warranty.

Ang inirerekomendang agwat ng serbisyo ay 12 buwan o 25,000 km, na may tatlong taong (prepaid) na plano na may presyong $2450, na nagreresulta sa kabuuang matitipid na $550 kumpara sa tatlong taong pay-as-you-go. programa.

At kung handa kang kumita ng kaunti pa, mayroong apat na taong serbisyo sa $3200 at limang taon sa $4800.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Tumimbang ng halos 1.7 tonelada, ang E 300 ay medyo maayos para sa laki nito, lalo na sa antas ng karaniwang kagamitan at teknolohiyang pangkaligtasan. Ngunit ang kakayahang mapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa mas mababa sa pitong segundo ay kahanga-hanga pa rin.

Ang 2.0-litro na turbocharged petrol-four ay gumagawa ng pinakamataas na torque (370 Nm) sa isang malawak na talampas mula 1650 hanggang 4000 rpm, at may siyam na gear ratios sa isang maayos na paglipat ng awtomatikong transmisyon, karaniwan itong nagpapatakbo sa isang lugar sa Goldilocks zone na ito.

Dahil dito, ang mid-range na throttle na tugon ay malakas, at ang twin-scroll turbo ay nagbibigay ng mabilis at linear na paghahatid ng kuryente sa loob at labas ng gear. Ang tanging kakaibang sensasyon ay ang kapangyarihan ng anim na silindro, na sinamahan ng medyo mataas na soundtrack ng apat na silindro sa ilalim ng masiglang acceleration.

Ang double wishbone front suspension at multi-link rear suspension ay klasikong E-Class, at salamat sa hindi maliit na bahagi sa selective damping system at standard air suspension, ang kalidad ng biyahe (lalo na sa Comfort mode) ay katangi-tangi.

Nagtatampok ang lahat ng E-Class na modelo ng ambient lighting, heated front seats, power front seats na may memory sa magkabilang gilid. (Larawan: James Cleary)

Sa kabila ng 20-inch rims at Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr) sport gulong, ang E 300 ay nagpapakinis ng maliliit na bumps pati na rin ang malalaking bumps at rut nang walang kahirap-hirap.

Tumpak na tumuturo ang electric power steering at unti-unting lumiliko (halimbawa, hindi masyadong malupit o malupit), at maganda ang pakiramdam ng kalsada. Ang mga preno (342mm sa harap / 300mm sa likuran) ay progresibo at napakalakas.

Ang ilang mga tatak ng kotse ay sikat sa magagandang upuan (Peugeot, tinitingnan kita) at isa na rito ang Mercedes-Benz. Ang mga upuan sa harap ng E 300 kahit papaano ay pinagsasama ang malayuang kaginhawaan na may magandang suporta at lateral stability, at ang mga upuan sa likuran (kahit ang panlabas na pares) ay maayos din na nililok.

Sa madaling salita, ito ay isang tahimik, komportable, pangmatagalang sasakyang turista, pati na rin ang isang sibilisadong urban at suburban na bersyon ng isang marangyang sedan.

Pasya

Maaaring hindi ito ang nagniningning na bituin na dating mga benta, ngunit ipinagmamalaki ng Mercedes-Benz E-Class ang refinement, kagamitan, kaligtasan at pagganap. Ito ay maganda ang pagkakagawa at teknikal na kahanga-hanga - isang eleganteng update sa tradisyonal na midsize na Benz formula.