Pangkalahatang-ideya ng hanay ng Volkswagen Transporter
Ang unang sibilyan na minibus ay ginawa ng Volkswagen noong 1950. Dinisenyo ng Dutchman na si Ben Pon, inilatag ng Volkswagen T1 ang pundasyon para sa hanay ng modelo ng Transporter, na sa ngayon ay naging napakapopular dahil sa pagiging maaasahan at kakayahang magamit nito.
Ebolusyon at pangkalahatang-ideya ng hanay ng Volkswagen Transporter
Ang unang Volkswagen Transporter (VT) minibus ay lumabas sa linya ng pagpupulong noong 1950.
Volkswagen T1
Ang unang Volkswagen T1 ay ginawa sa Wolfsburg. Ito ay isang rear-wheel drive minibus na may kapasidad na nagdadala ng hanggang 850 kg. Maaari itong magdala ng walong tao at ginawa mula 1950 hanggang 1966. Ang mga sukat ng VT1 ay 4505x1720x2040 mm, at ang wheelbase ay 2400 mm. Ang minibus na may mekanikal na apat na bilis na gearbox ay nilagyan ng tatlong makina na 1.1, 1.2 at 1.5 litro.
Volkswagen T2
Ang unang VT2 ay lumabas sa linya ng pagpupulong sa planta ng Hannover noong 1967. Ito ay isang pinahusay na bersyon ng hinalinhan nito. Ang cabin ay naging mas komportable, at ang windshield ay solid. Ang disenyo ng rear suspension ay nagbago, na naging kapansin-pansing mas maaasahan. Ang paglamig ng makina ay nanatiling hangin, at tumaas ang volume. Apat na uri ng mga yunit ng kuryente ang na-install sa VT2 na may dami na 1.6, 1.7, 1.8 at 2.0 litro. Ang pagpili ng mamimili ay inaalok ng isang four-speed manual o three-speed automatic transmission. Ang mga sukat at wheelbase ay hindi nagbago.
Volkswagen T3
Ang produksyon ng VT3 ay nagsimula noong 1979. Ito ang huling modelo na nagtatampok ng rear-mounted, air-cooled na makina. Binago ang laki ng sasakyan. Ang mga ito ay umabot sa 4569x1844x1928 mm, at ang wheelbase ay tumaas sa 2461 mm. Bilang karagdagan, ang kotse ay tumimbang ng 60 kg. Ang hanay ng modelo ay nilagyan ng mga makina ng gasolina na may dami na 1.6 hanggang 2.6 litro at mga makinang diesel na may dami na 1.6 at 1.7 litro. Dalawang manu-manong opsyon sa paghahatid ang inaalok (limang bilis at apat na bilis). Posible rin na mag-install ng tatlong-bilis na awtomatikong paghahatid.
Volkswagen T4
Ang VT4, na nagsimula ang produksyon noong 1990, ay naiiba sa mga nauna nito hindi lamang sa front engine, kundi pati na rin sa front-wheel drive. Ang suspensyon sa likuran ay naging mas compact, mayroon itong karagdagang pares ng mga spring. Bilang resulta, hindi lamang ang taas ng pagkarga ng kotse ay nabawasan, kundi pati na rin ang pagkarga sa sahig. Ang kapasidad ng pagdadala ng VT4 ay umabot sa 1105 kg. Ang mga sukat ay tumaas sa 4707x1840x1940 mm, at ang laki ng wheelbase - hanggang sa 2920 mm. Ang mga yunit ng diesel na may dami na 2.4 at 2.5 litro ay na-install sa minibus, at ang huli ay nilagyan ng turbocharger. Ang mga bersyon ay inaalok na may awtomatikong apat na bilis at manu-manong limang bilis na gearbox. Ang VT4 ang naging pinakabinili na minibus ng Volkswagen at naibenta sa halos lahat ng mga bansang Europeo, kabilang ang Russia, hanggang 2003.
Volkswagen T5
Ang produksyon ng VT5 ay inilunsad noong 2003. Tulad ng sa nakaraang modelo, ang makina ay matatagpuan sa harap, nakahalang. Ang VT5 ay ginawa sa mga bersyon ng front-wheel drive at all-wheel drive at nilagyan ng 1.9, 2.0 at 2.5 litro na diesel engine na may mga turbocharger. Ang isang lima at anim na bilis na manu-manong paghahatid o isang anim na bilis na awtomatikong paghahatid ay na-install sa kotse, at ang gearshift lever ay matatagpuan sa front panel sa kanan ng steering column. Ang mga sukat ng VT5 ay 4892x1904x1935 mm, at ang wheelbase ay 3000 mm. Ang VT5 ay ginawa pa rin at malaki ang hinihiling sa Europa at sa Russia.
Mga kalamangan ng all-wheel drive na Volkswagen Transporter
Simula sa ika-apat na henerasyon, ang VT ay nagsimulang gawin sa parehong all-wheel drive at front-wheel drive na mga bersyon. Ang mga bentahe ng all-wheel drive ay kinabibilangan ng:
- Mataas na pagiging maaasahan at mahusay na paghawak.
- Tumaas na pagkamatagusin. Ang mga all-wheel drive na VT na gulong ay hindi madulas. Ang kalidad ng ibabaw ng kalsada ay walang malaking epekto sa paggalaw ng sasakyan.
- Automation. Ang all-wheel drive sa VT ay awtomatikong lumiliko kung kinakailangan. Kadalasan, ang minibus ay gumagamit lamang ng isang tulay, na humahantong naman sa makabuluhang pagtitipid sa gasolina.
Volkswagen T6 2017
Sa unang pagkakataon, ipinakita ang VT6 sa pangkalahatang publiko sa pagtatapos ng 2015 sa isang eksibisyon ng sasakyan sa Amsterdam, at noong 2017 nagsimula ang mga benta nito sa Russia.
Mga teknikal na inobasyon
Ang mga pagbabago sa 2017 na modelo ay nakaapekto sa karamihan ng mga bahagi at bahagi ng kotse. Una sa lahat, nagbago ang hitsura:
- ang hugis ng radiator grill ay nagbago;
- nagbago ang hugis ng mga ilaw sa harap at likuran;
- binago ang hugis ng front at rear bumper.
Ang salon ay naging mas ergonomic:
- lumitaw ang mga pagsingit ng kulay ng katawan sa front panel;
- ang cabin ay naging mas maluwag - kahit na ang pinakamataas na driver ay magiging komportable sa likod ng gulong.
Available ang kotse na may dalawang pagpipilian sa wheelbase - 3000 at 3400 mm. Ang pagpili ng mga makina ay lumawak. Ang mamimili ay maaaring pumili mula sa apat na diesel at dalawang yunit ng gasolina na may metalikang kuwintas mula 1400 hanggang 2400 rpm at lakas na 82, 101, 152 at 204 hp. Sa. Bilang karagdagan, maaari kang mag-install ng lima at anim na bilis na manual o pitong bilis na awtomatikong DSG gearbox.
Mga bagong system at opsyon
Sa VT6, naging posible na magbigay ng kasangkapan sa kotse ng mga sumusunod na bagong system at pagpipilian:
- electronic system Front Assist, na tumutulong sa driver na kontrolin ang distansya sa harap ng kotse at sa likod nito;
Tinutulungan ng Front Assist ang driver na kontrolin ang distansya - City Emergency Braking function, na nagbibigay ng emergency braking sa isang emergency;
- ang pagkakaroon ng mga side airbag at mga airbag ng kurtina, na makabuluhang pinatataas ang kaligtasan ng mga pasahero;
- cruise control system na naka-install sa kahilingan ng mamimili at tumatakbo sa bilis mula 0 hanggang 150 km / h;
- ang Park Assist system para sa pagpapadali ng paradahan, na nagpapahintulot sa iyo na iparada ang minibus parallel o perpendicular nang walang tulong ng driver at na isang uri ng "parking autopilot".
Mga kalamangan at kawalan ng Volkswagen T6
Ang modelo ng Volkswagen T6 ay naging medyo matagumpay. Ang mga pangunahing bentahe ng mga eksperto ay kinabibilangan ng mga sumusunod.
- Isinaalang-alang ng mga inhinyero ng Volkswagen ang kagustuhan ng mga motorista. Ang lahat ng mga pakinabang ng VT5 ay hindi lamang napanatili sa bagong modelo, ngunit dinagdagan din ng mga modernong electronics, na lubos na nagpapadali sa buhay ng isang driver ng lungsod.
- Ang isang malawak na hanay ng mga bersyon ng VT6 ay nagpapahintulot sa mamimili na pumili ng isang minibus alinsunod sa kanilang mga pangangailangan at kakayahan. SA depende sa pagsasaayos, ang presyo ay nag-iiba mula 1300 hanggang 2 libong rubles.
- Kung ikukumpara sa nakaraang modelo, ang pagkonsumo ng gasolina ay kapansin-pansing nabawasan. Sa lakas na maihahambing sa VT5, ito ay naging mas mababa ng 2.5 litro (bawat 100 km) sa mga kondisyon sa lunsod at ng 4 na litro kapag nagmamaneho sa highway.
Siyempre, ang VT6 ay mayroon ding mga kawalan, ngunit kakaunti ang mga ito:
- Ang mga pagsingit ng plastik na kulay ng katawan sa dashboard ay hindi palaging mukhang magkatugma, lalo na kung ang katawan ay medyo maliwanag;Ang mga asul na pagsingit ay hindi tugma sa itim na panel ng Volkswagen T6
- bumaba ang ground clearance at naging 165 mm lamang, na isang malaking kawalan para sa mga domestic na kalsada.
Sinusuri ng may-ari ang Volkswagen Transporter
Kaugnay ng muling pagdadagdag sa pamilya, nagpasya kaming palitan ang aming Polo sa Transporter. Sa hinaharap, sasabihin ko na labis kaming nasiyahan sa maaasahan at komportableng minivan na ito. Ang transporter ay perpekto para sa mahabang biyahe kasama ang buong pamilya. Sa isang mahabang paglalakbay kasama ang maliliit na bata, lahat ay masaya, lahat ay komportable. Sa kabila ng aming mga kalsada sa Russia, ganap na ginagawa ng kotse ang trabaho nito. Ang pagsususpinde ay masinsinang enerhiya. Napaka komportable, malambot at komportableng upuan. Ang pagkontrol sa klima ay mahusay. Maraming espasyo para magdala ng mga bagay. Ang paghawak sa kotse ay nagdudulot lamang ng mga positibong emosyon. Ang anim na bilis na kahon ay napatunayang mabuti. Sa kabila ng mga sukat, ang kotse ay nararamdaman ng isang daang porsyento. Ang kakayahang magamit ay mahusay kahit na ganap na na-load. Ang kotse ay kumonsumo ng gasolina nang napakatipid, at ito ay walang alinlangan na hinihikayat ang mahabang paglalakbay.
Magandang hapon, ngayon gusto kong pag-usapan ang tungkol sa Volkswagen Transporter diesel 102 l / s. Mechanics. Ang katawan ng 9 na upuan ay isang ordinaryong normal na minibus. Walang mga reklamo tungkol sa katawan. Salon panel ay maginhawang matatagpuan mga instrumento ang lahat ay makikita nang maayos, ang lahat ay nasa lugar nito. Uulitin ko, 9 na lugar ang matatagpuan medyo maginhawa, hindi ito magiging mas mahusay. Siyempre, mahina ang pag-iisa ng ingay, sumipol ito at ang katawan ay nanginginig nang kaunti sa mga bukol, ngunit ito ay madaling maalis sa pamamagitan ng pagpapadulas ng mga bisagra at goma ng mga pinto at lahat ng mga gasgas na ibabaw gamit ang isang balde at ang problema ay nalutas. Ang kalan, siyempre, ay hindi nakayanan sa malamig na panahon, ngunit ito ay malulutas din sa pamamagitan ng paglalagay ng karagdagang isa at iyon na. May air conditioning na mahalaga. Ang makina ay matatagpuan hindi maginhawa para sa pagpapanatili, ngunit walang ibang paraan upang maipasok ito doon. Bukod dito, kung hindi, pagkatapos ay kailangan mong mag-install ng isang webasto, kung hindi man ang isang problema sa halaman sa taglamig ay lilitaw at ang makina ay hindi mapilit sa malamig na panahon. Sapat na lakas ng kabayo kasama ang mga mekanika. Tumatakbo matitiis, makakuha ng kanilang maliit na problema, ngunit ito ay eliminated. Bukod dito, maraming mga pagbabago mula sa mga van hanggang sa mga minibus, kaya mag-ingat, dahil ang kotse ay in demand.
Napakagandang kotse! Nagmaneho ako ng Volkswagen na ito sa loob ng maraming taon, at hindi ko pinagsisihan ang aking pinili. Napakaganda ng van, maluwang, komportable, at higit sa lahat, hindi ganoon kataas ang presyo. Karamihan sa mga review ng may-ari ay halos positibo, at lubos akong sumasang-ayon sa lahat ng mga ito. Inaasahan kong magmaneho ng kotse na ito nang mahabang panahon. Inirerekumenda ko ang kotse na ito para sa mga nakikibahagi sa agrikultura, transportasyon ng kargamento. Kumakain siya ng mga solarium nang kaunti tungkol sa 8 litro. para sa isang daan.
Video: pangkalahatang-ideyaVolkswagen T6
Kaya, ang Volkswagen Transporter ay isa sa pinakasikat na modernong minibus. Mula noong 1950, ang modelo ay patuloy na napabuti. Ang 6 VT2017 na lumitaw bilang resulta ng ebolusyong ito ay naging isang tunay na bestseller para sa parehong Western at domestic na mga motorista.
