508 Peugeot 2020 Review: Sports Wagon

Ang malalaking Peugeots ay talagang pambihira sa bansang ito. Ilang dekada na ang nakararaan, ginawa ang mga ito dito, ngunit sa mahihirap na panahon na ito ng mga off-road na sasakyan, isang malaking French sedan o station wagon ang dumadaan sa palengke na may halos hindi kapansin-pansing flash. Sa personal, nakakainis ito sa akin kung gaano kaunti ang Peugeot na gumagawa ng impresyon sa lokal na tanawin ng automotive dahil ang 3008/5008 na pares nito ay mahusay. Bakit hindi ito nakikita ng mga tao?

Sa pagsasalita ng mga kotse na hindi naiintindihan ng mga tao, sa linggong ito ay sumakay ako sa kumukupas na bituin ng konstelasyon ng sasakyan; bagon Ang bagong 508 Sportwagon mula sa Peugeot, o sa halip, lahat ay 4.79 metro.

Peugeot 508 2020: GT
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	1.6 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	6.3l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$47,000

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Parehong available ang Sportwagon at Fastback sa isang detalye lamang - GT. Ang fastback ay magbabalik sa iyo ng $53,990, habang ang station wagon ay ilang libo pa, sa $55,990. Sa presyong ito, inaasahan mo - at makakakuha ka - ng load ng mga bagay.

Ang 508 Sportswagon ay may 18-inch alloy wheels.

Tulad ng 18" alloy wheels, 10-speaker stereo system, dual-zone climate control, front at rear view camera, keyless entry at start, active cruise control, power front seats na may heating at massage functions, satellite navigation, automatic parking ( steering) , mga awtomatikong LED na headlight na may awtomatikong high beam, Nappa leather na upuan, mga awtomatikong wiper, isang matibay na package sa kaligtasan at isang compact na ekstra.

Makakakuha ka ng mga awtomatikong LED headlight na may mga awtomatikong high beam.

Nakalagay ang Peugeot media system sa isang 10-inch touch screen. Ang hardware ay mabagal minsan - at mas masahol pa kapag gusto mong gamitin ang climate control - ngunit ito ay magandang tingnan. Ang 10-speaker stereo ay may DAB at maaari mong gamitin ang Android Auto at Apple CarPlay. Ang stereo, tulad ng nangyari, ay hindi masama.

Mayroon itong maaasahang pakete ng kaligtasan at isang compact na ekstrang bahagi.

Ang mga on-screen na smart keyboard shortcut ay sobrang cool at maganda sa pagpindot, na ginagawang mas madaling gamitin ang system, ngunit ang three-finger touchscreen ay mas mahusay, na naglalabas ng lahat ng mga opsyon sa menu na maaaring kailanganin mo. Gayunpaman, ang kagamitan mismo ay ang pinakamahina na punto ng cabin.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Tulad ng underrated na 3008 at 5008, mukhang kamangha-mangha ang 508. Habang nakikita kong medyo nerdy ang 3008 off-road na sasakyan, ang 508 ay hindi kapani-paniwala. Ang mga LED na ilaw sa pagmamaneho na ito ay bumubuo ng isang pares ng mga pangil na pumuputol sa bumper at mukhang napakatalino. Ang station wagon, gaya ng nakasanayan, ay medyo mas maganda ang pagkakagawa kaysa sa napakagandang Fastback.

Ang station wagon, gaya ng nakasanayan, ay medyo mas maganda ang pagkakagawa kaysa sa napakagandang Fastback.

Ang interior ay mukhang mula sa isang mas mahal na kotse (oo, alam kong hindi ito eksaktong mura). Ang nappa leather, metal switch at ang orihinal na i-Cockpit ay lumikha ng isang napaka-avant-garde na hitsura. Napakasarap sa pakiramdam, at sa maingat na paggamit ng mga texture at materyales, ang pakiramdam ng gastos ay ramdam. Ang i-Cockpit ay isang nakuhang lasa. Gabay sa Kotse Ako at ang kasamahan na si Richard Berry balang araw ay maglalaban hanggang kamatayan sa pagsasaayos na ito - ngunit gusto ko ito.

Napakasarap sa pakiramdam, at sa maingat na paggamit ng mga texture at materyales, ang pakiramdam ng gastos ay ramdam.

Ang maliit na manibela ay parang makatas, ngunit inaamin ko na ang hindi gaanong tuwid na posisyon sa pagmamaneho ay nangangahulugan na ang manibela ay maaaring humarang sa mga instrumento.

Kung pag-uusapan ang mga instrumento, ang napakahusay na nako-customize na digital instrument cluster ay napakasaya sa maraming iba't ibang mga mode ng display na kung minsan ay lubos na mapag-imbento at kapaki-pakinabang, tulad ng isa na nagbabawas sa labis na impormasyon.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Ang mga upuan sa harap ay napaka komportable - Siguro kung nakita sila ng Toyota at sinabing: "Gusto namin ang mga ito." Sa harap din ay isang pares ng mga cupholder na talagang kapaki-pakinabang, kaya mukhang sa wakas ay nasira na ang French sa isang ito at lumipat sa utility sa halip na ang naunang, passive-agresibong setup ng maliliit at maliliit na bloke. 

Ang mga upuan sa harap ay napaka komportable.

Maaari mong iimbak ang iyong telepono, kahit na malaki, sa ilalim ng takip na bubukas sa gilid. Sa isang talagang kakaibang sandali, nalaman ko na kung hahayaan mong mag-slide ang malaking iPhone para mahiga sa base ng tray, maaaring kailanganin mong seryosong pag-isipang paghiwalayin ang buong kotse para maibalik ito. Isa pa sa mga isyu sa aking angkop na lugar, ngunit maayos na ang aking mga daliri, salamat sa tanong.

Ang mga pasahero sa likurang upuan ay nakakakuha din ng marami, na may mas magandang headroom kaysa sa Fastback.

Ang basket sa ilalim ng armrest ay medyo madaling gamitin at naglalaman ng USB port, bilang karagdagan sa isang awkwardly na matatagpuan sa base ng B-pillar.

Ang mga pasahero sa likurang upuan ay nakakakuha din ng maraming silid, na may mas maraming headroom kaysa sa Fastback, habang ang bubong ay nagpapatuloy sa isang patag na kurba. Hindi tulad ng ilang mga automaker, ang diamond stitching ay umaabot sa likurang upuan, na medyo komportable din. Mayroon ding mga air vent sa likod at dalawa pang USB port. Sana ay ihinto ng Peugeot ang paglalagay ng murang chrome trim na iyon sa mga USB port - mukhang nahuling isip ang mga ito.

Sa likod ng mga upuan ay may 530-litro na trunk na lumalawak hanggang 1780 liters na nakatiklop ang mga upuan.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Sa ilalim ng hood ay makikita ang 1.6-litro na turbocharged na four-cylinder na makina ng Peugeot na may kahanga-hangang 165kW at bahagyang hindi sapat na 300Nm. Ang kapangyarihan ay ipinapadala sa kalsada sa pamamagitan ng isang walong bilis na awtomatikong transmisyon na nagtutulak sa mga gulong sa harap.

Ang 1.6-litro na turbocharged na apat na silindro ng Peugeot ay gumagawa ng kahanga-hangang 165kW at bahagyang hindi sapat na 300Nm.

Ang 508 ay na-rate upang hilahin ang 750kg na walang preno at 1600kg na may preno.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang sariling pagsubok ng Peugeot sa mga pamantayan ng Australia ay nagpakita ng pinagsamang cycle rate na 6.3 l/100 km. Gumugol ako ng isang linggo sa kotse, karamihan sa karera ng commuter, at maaari lamang pamahalaan ang 9.8L/100km, na talagang maganda pa rin para sa isang malaking kotse.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Dumating ang 508 mula sa France na may anim na airbag, ABS, stability at traction control, AEB acceleration hanggang 140 km/h na may pedestrian at cyclist detection, traffic sign recognition, lane keeping assist, lane departure warning, blind spot monitoring at driver control. pagtuklas.

Nakakainis, wala itong reverse cross traffic alert.

Kasama sa mga child seat anchor ang dalawang ISOFIX point at tatlong nangungunang cable point.

Nakamit ng 508 ang limang bituin ng ANCAP noong sinubukan noong Setyembre 2019.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Tulad ng karibal na Pranses na Renault, nag-aalok ang Peugeot ng limang taong walang limitasyong warranty ng mileage at limang taon ng tulong sa tabing daan.

Ang isang mapagbigay na agwat ng serbisyo na 12 buwan/20,000 km ay mabuti, ngunit ang gastos ng pagpapanatili ay medyo isang problema. Ang magandang balita ay alam mo kung magkano ang babayaran mo para sa unang limang taon ng pagmamay-ari. Ang masamang balita ay higit lamang ito sa $3500, na isinasalin sa average na $700 bawat taon. Ang pag-urong ng pendulum pabalik ay ang katotohanan na ang serbisyo ay may kasamang mga bagay tulad ng mga likido at mga filter na hindi ginagawa ng iba, kaya medyo mas komprehensibo ito.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Maaaring mukhang maraming mga kotse ang kailangang itulak gamit ang isang 1.6-litro na makina, ngunit ang Peugeot ay may dalawang tampok. Una, ang makina ay medyo malakas para sa laki nito, kahit na ang torque figure ay hindi lubos na umabot dito. Ngunit pagkatapos ay makikita mo na ang bigat ng kotse ay medyo mas mababa sa 1400 kg, na medyo kaunti.

Ang medyo magaan na timbang (ang Mazda6 station wagon ay nagdadala ng isa pang 200kg) ay nangangahulugan ng isang matalino, kung hindi man kahanga-hanga, 0-segundo 100-kph sprint. 

Ang makina ay sapat na malakas para sa laki nito.

Sa sandaling gumugol ka ng ilang oras sa kotse, malalaman mo na ang lahat ay halos tama. Ang limang driving mode ay talagang magkaiba, halimbawa na may mga katangiang pagkakaiba sa suspension, engine at mga setting ng transmission.

Ang kaginhawahan ay talagang napaka-komportable, na may makinis na tugon ng makina - akala ko ay medyo huli na - at isang marangyang biyahe. Tiyak na nakakatulong ang mahabang wheelbase, at ibinabahagi ito sa Fastback. Ang kotse ay parang limousine, tahimik at collected, palusot lang.

Ilipat ito sa Sport mode at ang kotse ay tumigas nang maayos, ngunit hindi kailanman mawawala ang pagiging komportable nito. Ang ilang mga sport mode ay maaaring walang silbi sa panimula (mas malakas, sira ang mga pagbabago ng gear) o mabigat (anim na toneladang pagsisikap sa pagpipiloto, walang kontrol na throttle). Sinusubukan ng 508 na mapanatili ang kaginhawahan sa pamamagitan ng pag-aalok sa driver ng kaunting input sa mga sulok.

Ito ay hindi sinadya upang maging isang mabilis na kotse, ngunit kapag pinagsama mo ang lahat ng ito, ito ay gumagana nang maayos.

Ito ay hindi sinadya upang maging isang mabilis na kotse, ngunit kapag pinagsama mo ang lahat ng ito, ito ay gumagana nang maayos.

Pasya

Tulad ng lahat ng kamakailang modelo ng Peugeot - at mga modelong inilabas dalawang dekada na ang nakalipas - nag-aalok ang kotse na ito ng maraming pagkakataon para sa parehong driver at pasahero. Ito ay napaka-komportable at tahimik, makabuluhang mas mura kaysa sa mga katapat na German, at naghahatid pa rin ng halos lahat ng kanilang ginagawa nang hindi kinakailangang lagyan ng tsek ang anumang mamahaling opsyon.

Maraming tao ang mabibighani sa istilo ng sasakyan at mamamangha sa esensya nito. Isa na pala ako sa kanila.