Pagsusuri ng VAZ 2106: Mga klasikong Sobyet
nilalaman
Ang Volga Automobile Plant ay may mayamang kasaysayan. Ang bawat inilabas na modelo ay isang uri ng pambihirang tagumpay sa domestic automotive industry at nakakuha ng napakalaking katanyagan. Gayunpaman, sa lahat ng mga pagbabago, ang VAZ 2106 ay nararapat na espesyal na pansin, bilang isang pagbabago sa kasaysayan ng AvtoVAZ.
VAZ 2106: pangkalahatang-ideya ng modelo
Ang VAZ 2106, na sikat na palayaw na "anim", ay mayroon ding maraming mga opisyal na pangalan, halimbawa, "Lada-1600" o "Lada-1600". Ang kotse ay ginawa mula 1976 hanggang 2006 batay sa Volga Automobile Plant (AvtoVAZ). Pana-panahon, ang modelo ay ginawa din sa iba pang mga negosyo sa Russia.
"Anim" - modelo ng rear-wheel drive ng isang maliit na klase na may katawan ng sedan. Ang VAZ 2106 ay isang malinaw na kahalili sa serye ng 2103, na may maraming mga pagbabago at pag-upgrade.
Sa ngayon, ang VAZ 2106 ay itinuturing na isa sa mga pinakasikat na domestic na kotse - ang bilang ng mga ginawang modelo ay lumampas sa 4,3 milyong mga yunit.
Video: pagsusuri at test drive "anim"
Mga Pagbabago ng Serye
Ang simula ng pag-unlad ng VAZ 2106 ay inilunsad noong 1974. Ang gawain ay pinangalanang "Proyekto 21031". Iyon ay, nilayon ng mga taga-disenyo ng AvtoVAZ na baguhin ang VAZ 2103, na sikat noong panahong iyon, at ilabas ang bagong katapat nito. Ang mga sumusunod na lugar ay kinuha bilang mga pangunahing problema para sa trabaho:
- pagbabawas ng presyo ng modelo sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga mamahaling materyales;
- modernisasyon ng mga kagamitan sa pag-iilaw;
- mga pagbabago sa panlabas;
- pagbabago ng marka ng pabrika.
Ang panlabas ng "anim" ay nilikha ni V. Antipin, at ang orihinal, nakikilala sa unang tingin na mga ilaw sa likuran - ni V. Stepanov.
Ang "anim" ay may ilang mga serial modification, bawat isa ay may sariling mga tampok sa disenyo at mga panlabas na tampok:
- Ang VAZ 21061 ay nilagyan ng motor mula sa VAZ 2103. Ang modelo ay may pinasimple na disenyo, para sa merkado ng Sobyet ang katawan ay nilagyan ng mga elemento mula sa VAZ 2105. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga modelo ng pag-export, kung gayon ang VAZ 21061 ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mas mahusay na pagtatapos at menor de edad. mga pagbabago sa mga de-koryenteng circuit. Ang VAZ 21061 ay orihinal na binuo para sa merkado ng Canada, kung saan ito ay binigyan ng mga aluminum bumper, na may espesyal na itim na plastic lining at sidelight.
- VAZ 21062 - isa pang pagbabago sa pag-export, na inihatid sa mga bansang may kaliwang trapiko. Alinsunod dito, ang manibela ay matatagpuan sa kanang bahagi.
- Ang VAZ 21063 ay naging isang mas modernized na modelo, dahil ang kagamitan ay may kasamang komportableng interior trim, isang presentable na hitsura ng katawan at maraming mga de-koryenteng kasangkapan (sensor ng presyon ng langis, electric fan, atbp.). Ang modelo ay nilagyan ng mga makina mula sa isang sentimos, kaya nang matapos ang produksyon ng mga power unit na ito noong 1994, natapos din ang panahon ng 21063.
- VAZ 21064 - isang bahagyang binagong bersyon ng VAZ 21062, na eksklusibong idinisenyo para sa pag-export sa mga bansang may kaliwang trapiko.
- VAZ 21065 - isang pagbabago ng "anim" ng isang bagong modelo, na ginawa mula noong 1990. Ang modelo ay nakikilala sa pamamagitan ng mas malakas na mga katangian ng paggalaw at mataas na kalidad na kagamitan.
- VAZ 21066 - bersyon ng pag-export na may kanang-kamay na drive.
Ang numero ng pagbabago, pati na rin ang numero ng katawan, ay matatagpuan sa isang espesyal na plato sa ibabang istante ng kahon ng air intake sa kanang bahagi.
Higit pa tungkol sa VAZ 2106 body: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
Mga karagdagang bersyon ng VAZ 2106
Ilang tao ang nakakaalam, ngunit ang paglabas ng 2106 ay hindi limitado sa anim na pagbabago. Sa katunayan, may mga mataas na dalubhasang modelo na hindi alam ng isang malawak na hanay ng mga motorista:
- Ang VAZ 2106 "Tourist" ay isang pickup truck na may built-in na tolda sa likod. Ang modelo ay binuo sa pamamagitan ng espesyal na pagkakasunud-sunod ng teknikal na direktor ng Volga Automobile Plant, ngunit pagkatapos ng paglabas ng unang kopya, ang Turista ay tinanggihan. Ang modelo ay inilabas sa pilak, ngunit dahil ang paggamit nito ay inilaan lamang para sa mga pangangailangan ng pabrika, ang kotse ay muling pininturahan ng pula.
- Ang VAZ 2106 "Half past six" ay ipinakita din sa isang kopya. Ang modelo ay itinayo sa personal na pagkakasunud-sunod ng L. I. Brezhnev. Ang pangalan ay nagmula sa katotohanan na pinagsama ng kotse ang mga katangian na kinuha mula sa VAZ 2106 at ang hinaharap na prototype ng VAZ 2107. Ang "kalahati sa anim na taon" ay nakikilala sa pamamagitan ng mga bumper na may kalidad na pag-export, mga anatomical na upuan at isang radiator grill mula sa " pito".
Mga pagtutukoy ng Modelo
Ang mga VAZ 2106 sedan na kotse ay isa sa mga pinaka-compact na modelo sa buong linya ng AvtoVAZ. Ang "Anim" ay may mga sumusunod na sukat:
- haba - 4166 mm;
- lapad - 1611 mm;
- taas - 1440 mm.
Ang ground clearance ng kotse ay 170 mm, na kahit ngayon ay lubos na katanggap-tanggap para sa pagmamaneho sa mga kalsada ng lungsod at bansa. Sa isang curb weight na 1035 kg, ang kotse ay nagtagumpay sa lahat ng mga hadlang sa kalsada nang may nakakagulat na kadalian. Ang VAZ 2106 ay may isang puno ng kahoy na may dami na 345 litro, ang kompartimento ng bagahe ay hindi maaaring tumaas dahil sa mga natitiklop na upuan.
Mahalaga na ang VAZ 2106 ay ginawa lamang sa rear-wheel drive.
Basahin ang tungkol sa device ng rear axle VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zadniy-most-vaz-2106.html
Mga katangian ng motor
Ang VAZ 2106 sa iba't ibang taon ay nilagyan ng mga dispersed power unit na may dami na 1,3 hanggang 1,6 litro. Gayunpaman, ang lahat ng mga makina ay may apat na in-line na silindro at tumatakbo sa gasolina. Ang diameter ng silindro ay 79 mm, at ang kanilang compression ratio ay 8,5. Mga modelo ng kapangyarihan - mula 64 hanggang 75 lakas-kabayo.
Ang mga modelo ay ginawa na nilagyan ng karburetor, na nagpapahintulot sa makina na gumana nang walang pagkagambala sa loob ng mahabang panahon. Upang mapagana ang makina, ginamit ang isang reserbang tangke ng gas, na 39 litro.
Ang makina ay nagtrabaho kasabay ng isang four-speed manual gearbox. Tanging ang mga huli na modelo ng VAZ 2106 ay nagsimulang nilagyan ng limang bilis na manu-manong paghahatid.
Ang maximum na bilis na maaaring mabuo ng "anim" sa isang patag na kalsada ay 150 km / h. Oras ng pagbilis sa 100 km / h - 17 segundo. Ang pagkonsumo ng gasolina sa urban cycle ay 9.5 litro.
Diagram ng shift ng gear
Ang isang four-speed gearbox ay gumana sa unang "sixes": 4 na bilis ng pasulong at 1 pabalik. Ang scheme ng gearshift ay karaniwan: ang driver ay dapat magsagawa ng parehong mga aksyon tulad ng sa anumang iba pang kotse upang mapataas o mabawasan ang bilis.
Ang pangunahing "mga sakit" ng manu-manong paghahatid na ito ay itinuturing na pagtagas ng langis, na nangyari dahil sa pag-crack ng mga seal, isang maluwag na pagkakabit ng clutch housing, pati na rin ang maingay na operasyon ng mga mekanismo o kahirapan sa paglilipat ng mga gear na may mababang antas ng transmission fluid. Ang mga ngipin ng synchronizer ay mabilis na nabuo, ang mga gear ay maaaring kusang pumatay at ang gearshift knob ay lumipat sa "neutral" na posisyon.
Higit pa tungkol sa VAZ 2106 gearbox: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2106.html
Paglalarawan ng Salon
Ang mga taga-disenyo ng VAZ ay hindi partikular na nag-abala sa kaginhawaan ng cabin o ang pagiging presentable ng panlabas ng mga kotse. Ang kanilang gawain ay upang bumuo ng isang functional at maaasahang kotse.
Samakatuwid, ang "anim" sa kabuuan ay nagpatuloy sa asetiko na mga tradisyon ng kanilang mga nauna. Ang panloob na trim ay gawa sa manipis na plastik, at ang mga pinto ay walang shockproof na mga bar, kaya ang ingay habang nagmamaneho ay isang mahalagang katangian ng "anim". Ang isang malaking kabiguan (kahit na sa mga pamantayan ng 1980s) ay maaaring ituring na isang manipis at napakadulas na manibela. Ang manibela ay nababalutan ng murang goma, na patuloy na dumudulas sa mga kamay.
Gayunpaman, ang tela para sa tapiserya ng mga upuan ay napatunayan ang sarili mula sa pinakamahusay na panig. Ang paglaban ng pagsusuot ng materyal ay nagpapahintulot sa iyo na patakbuhin ang kotse kahit na ngayon nang walang karagdagang tapiserya ng interior.
Ang panel ng instrumento ay partikular na asetiko, ngunit mayroon itong lahat ng kinakailangang mga instrumento at mga function ng kontrol. Ang plastic na ginamit, na may mabuting pangangalaga, ay hindi basag sa loob ng maraming taon. Bilang karagdagan, kung kinakailangan ang pag-aayos ng sarili ng mga panloob na kagamitan, madaling i-disassemble ng driver ang dashboard at muling buuin ito nang walang anumang mga kahihinatnan.
Video: pagsusuri ng Six salon
Ang VAZ 2106 ay aktibong ginagamit pa rin sa pribadong pagmamay-ari. Ang kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng abot-kayang gastos at kadalian ng pagkumpuni, kaya maraming mga motorista ang mas gusto ang "anim" sa iba pang mga domestic na modelo.
