Obbor Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line

Ang buhay ba ay pumupunit ng isang mainit na hatch mula sa iyong malamig na patay na mga kamay? Ang kwentong ito ay nagmumulto sa mga motorista at umaalingawngaw sa panahon. 

Ang buhay pamilya ay kumatok sa pinto, kaya ang mabilis na hatchback ay dapat pumunta, upang sa huli ay mapalitan ng isang bagay na mas "matino".

Huwag mag-alala, ang buhay ay hindi pa tapos, hindi mo na kailangang tumakbo sa paligid ng dealership na hinahayaan ang depression na lumubog habang nakatitig ka sa SUV pagkatapos ng SUV sa isang walang kabuluhang pag-asa para sa isang bagay na may kaunting espiritu. 

Ang Volkswagen, ang tatak na malamang na nagbigay sa iyo ng mainit na problema sa hatch sa unang lugar kasama ang maalamat na Golf GTI at R nito, ang may sagot. Bagama't ang salitang "Passat" ay maaaring hindi masyadong tumutunog sa isipan ng mga mahilig, ang pinakabagong pag-ulit ng 206TSI R-Line na ito ay maaaring ang "makatwirang sasakyan ng pamilya" na hinahanap mo, at kung aling VW ang pinakamahusay na pinananatiling lihim.

Maaari ba itong maging ang susunod na pinakamahusay na sleeper station wagon, na inaalis ang pangangailangan na gumastos ng mega-dollar sa isang Audi S4 Avant? Kinuha namin ang isa sa paglulunsad nito sa Australia para malaman.

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R Line
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	8.1l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$65,990

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Well, depende sa kung ano ang hinahanap mo sa isang van. Kung naiintindihan mo ang aking preamble, hinahanap mo ang pagmamadali na inaalok ng kotse na ito.

At kung handa ka nang mag-shell out para sa isang mainit na hatch, handa akong tumaya na pahahalagahan mo ang dagdag na gastos ($63,790 hindi kasama ang paglalakbay) na dadalhin sa iyo ng R-Line.

Kung hindi? Makakatipid ka ng malaki sa pamamagitan ng pagpili ng matibay na Mazda6 wagon (kahit na ang isang top-spec na Atenza ay gagastusin ka lang ng $51,390), isang Peugeot 508 GT Sportwagon na nakatuon sa istilo ($59,490), o isang Skoda Octavia RS ($52,990), na mahalagang isang hindi gaanong malakas na pagkakaiba-iba ng front wheel drive sa tema ng Passat.

Gayunpaman, ang ating Passat, sa kabila ng pagiging mas mababa lamang sa threshold ng luxury car tax (LCT), ay natatangi sa mga kapantay nito, na nag-aalok ng mga antas ng kapangyarihan ng Golf R pati na rin ang isang all-wheel drive system upang gawin itong kakaiba para sa mga masigasig na driver.

Maganda ang karaniwang kagamitan, gaya ng inaasahan mo sa puntong ito ng presyo: R-Line na may 19" "Pretoria" alloy wheels para tumugma sa mas agresibong fit at body kit nito, 10.25" "Digital Cockpit Pro" na instrument cluster, 9.2" multimedia touchscreen may Apple CarPlay at Android Auto wireless connectivity, built-in sat nav, 11-speaker Harman Kardon audio system, leather interior, 14-way power driver sports seat, heated front seats. , full-matrix LED headlights at taillights (na may progressive LED indicators) at three-zone climate control (na may hiwalay na klima zone para sa mga upuan sa likuran).

Ang R-Line ay mayroon ding ilang pasadyang interior trim at panoramic sunroof bilang pamantayan.

Ito ay isang bungkos ng mga bagay-bagay, at habang kulang pa rin ito sa holographic head-up display at wireless charging bay na inaalok ng kumpetisyon, hindi ito masama para sa presyo na inaalok nito. 

Muli, ang engine at all-wheel drive system ang talagang binabayaran mo dito, dahil ang malaking bahagi ng gearing ay inaalok sa mas abot-kayang mga bersyon ng Passat lineup.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Ang Passat ay kaakit-akit ngunit understated. Hindi nakakahilo, ngunit ang uri ng kotse na kailangan mong tingnan ng maayos upang pahalagahan ito. 

Sa kaso ng R-Line, sinubukan ng VW na pagandahin ito gamit ang makinis na body kit nito. Ang signature na kulay na 'Lapiz Blue' ay nakahanay dito sa mga performance heroes sa VW lineup tulad ng Golf R, at ang tuso na metal na mga gulong at manipis na goma ay sapat na para kilitiin ang mga bihasa dito. 

Ito ang pinakabagong tahimik na kotse sa merkado, na nagpapakita ng 'sleeper car' vibe, na nagbubunsod ng mga echo ng mga nakaraang alamat tulad ng Volvo V70 R, ngunit hindi kasing lakas ng Audi RS4. Isang kotse na nakita ngunit hindi isinasaalang-alang.

Napakahirap ng ginawa ng VW upang palakasin ang Passat station wagon gamit ang isang naka-streamline na body kit.

Ipinagpapatuloy ng interior ang temang ito na may simple ngunit kapansin-pansing disenyo na pinalamutian ng LED lighting, light strips sa dashboard at de-kalidad na door trim.

Ang Passat ay pinahusay ng mga inaasahang digital na feature ngayon, kabilang ang stellar digital cockpit ng VW at naka-istilong 9.2-inch multimedia screen. 

Ang mga digital na feature na nagmula sa Audi ng Volkswagen ay ilan sa mga sleekest at pinaka-kapansin-pansin sa merkado, at ang multimedia package ay angkop na angkop sa makintab na kapaligiran nito.

Ang interior ay may simple ngunit kaakit-akit na disenyo. 

Ang interior ay maayos at hindi nakakapinsala, ngunit sa mga tuntunin ng disenyo nito, hindi ko maiwasang mapansin na ang Passat ay nagsisimula nang medyo luma, lalo na kung ikukumpara sa bagong henerasyong Golf at sa mas rebolusyonaryong interior na disenyo nito, na dumating ngayong taon. 

Bagama't nakatanggap ang Passat ng bagong manibela at logo ng brand, nakakatuwang tandaan na ang mga bahaging tulad ng center console, shifter, at ilang mga dekorasyong piraso ay nagsisimula pa lang makaramdam ng kaunting petsa.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 9/10

Mula sa isang mahilig sa isa pa, mangyaring huwag bumili ng SUV. Don't get me wrong, ang Tiguan ay isang mahusay na kotse, ngunit hindi ito kasing saya nitong Passat. 

Kahit na mayroon kang malubhang problema sa paghinga, maaari mong sabihin sa kanila na ang Passat ay mas praktikal kaysa sa kapatid nitong Tiguan!

Ang cabin ay may karaniwang mataas na kalidad na ergonomya para sa Volkswagen. Ang susi sa mga driver ay ang mahusay na side-support na R-Line na upuan, dekalidad na partial leather trim na umaabot sa mga pintuan para sa kaginhawahan, at isang sporty na mababang posisyon sa pag-upo.

Ang interior ay mahusay na dinisenyo at hindi nakakagambala.

Mahusay ang pagsasaayos at masarap sa pakiramdam ang bagong gulong na ito. 

Hindi tulad ng Tiguan R-Line, ang Passat ay walang haptic feedback na may touch steering wheel control pad, ngunit sa totoo lang hindi mo kailangan ang mga ito, ang mga magagandang button sa manibela na ito ay pinakamahusay.

Sa kasamaang palad, dito nagtatapos ang koleksyon ng magagandang mga pindutan. Ang mga panel ng multimedia at klima sa na-update na Passat ay naging ganap na touch-sensitive. 

Upang maging patas sa VW, ito ay isa sa mga pinakamahusay na touch interface na nagkaroon ako ng kasawiang gamitin. 

Ang mga shortcut na button sa mga gilid ng screen ng media ay may magagandang malalaking lugar kaya hindi mo na kailangang kumapa para sa kanila, at ang climate bar ay nakakagulat na madaling gamitin, na may tap, swipe at hold para sa mabilis na pag-access.

Gayunpaman, kung ano ang ibibigay ko para sa isang kontrol ng volume o bilis ng fan, hindi bababa sa. Maaaring hindi ito mukhang makinis, ngunit ang dial ay walang kapantay para sa pagsasaayos habang nakatutok ka sa kalsada.

Ang likurang upuan sa bawat variant ng Passat ay mahusay. Mayroon akong mga liga ng legroom sa likod ng sarili kong (182cm/6ft 0″ taas) na seating area, at walang kahit isang lugar kung saan ang VW ay natipid sa kalidad ng trim na makikita sa mga upuan sa harap. 

Ang likurang upuan sa bawat variant ng Passat ay mahusay.

Ang mga pasahero sa likuran ay nakakakuha pa nga ng sarili nilang climate zone na may mga maginhawang adjustment button at directional vent. May malalaking lalagyan ng bote sa mga pintuan at tatlo pa sa drop-down armrest.

Ang mga pasahero sa likuran ay nakakakuha ng sarili nilang climate zone na may mga directional deflector.

Ang mga pasahero sa likuran ay mayroon ding mga bulsa sa likod ng mga upuan sa harap (bagaman hindi nila nakuha ang triple na bulsa sa bagong Tiguan at Golf), at para sa madaling pag-access (alam mo, para magkasya sa upuan ng bata), ang mga pintuan sa likuran ay napakalaki. at bukas maganda at malawak. Mayroon pa silang built-in na sun shades para hindi mabilad sa araw ang mga maliliit.

Naglo-load ng space? Ngayon ay kung saan nagniningning ang van. Sa kabila ng lahat ng espasyo ng cabin na iyon, ipinagmamalaki pa rin ng Passat R-Line ang napakalaking 650-litrong boot space, kumpleto sa mga nakatali na lambat, takip ng trunk, at kahit isang built-in na retractable partition sa pagitan ng trunk at taksi - mahusay para sa kung ikaw magkaroon ng isang malaking aso, at ligtas kung kailangan mong magdala ng maraming bagahe.

Ang R-Line ay nakakakuha ng full-size na alloy na ekstrang gulong (isang malaking panalo) at pinapanatili ang parehong disenteng towing capacity na 750kg na walang preno at 2000kg na may preno.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Ang R-Line ay tungkol sa pinakamahusay: ito ay isang bersyon ng sikat na EA888 turbocharged four-cylinder petrol engine na ginagamit din sa Golf GTI at R. 

Sa pagkakataong ito, naghahatid ito ng namesake na 206kW at 350Nm ng torque.

Ang 2.0-litro na turbocharged na four-cylinder engine ay naghahatid ng 206 kW/350 Nm.

Ang 162TSI na lumalabas sa Alltrack ay mahusay, ngunit ang bersyon na ito ay mas mahusay. Ipinapares ng R-Line ang makina na ito ng anim na bilis na dual-clutch na automatic transmission at pinapatakbo ang lahat ng apat na gulong sa pamamagitan ng 4Motion variable all-wheel drive system ng VW.

Ito ay isang mahusay na powertrain, at wala sa mga kakumpitensya nito ang nag-aalok ng kotse sa parehong niche na nakatuon sa pagganap.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang mas malaking R-Line engine ay nangangailangan ng pagkonsumo ng gasolina kumpara sa mas katamtamang 140TSI at 162TSI na mga opsyon sa hanay na ito.

Ang opisyal na pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang cycle ay tumaas mula sa average sa natitirang saklaw hanggang 8.1 l/100 km, na hindi nakakagulat.

Gayunpaman, sa ilang araw na lubos kong nasiyahan ang kotseng ito, ibinalik nito ang 11L/100km na figure na ipinapakita sa dashboard, marahil ay isang mas tumpak na indikasyon kung ano ang makukuha mo kung pagmamaneho mo ang kotse na ito ayon sa nilalayon.

Tulad ng lahat ng VW petrol vehicle, ang Passat R-Line ay nangangailangan ng 95 octane unleaded petrol at isang malaking 66 litro na tangke ng gasolina.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Ang bagong etos ng Volkswagen ay isang bagay na mapagkakasunduan natin, at ito ay tungkol sa pagdadala ng buong hanay ng kaligtasan sa buong lineup sa mga pinakabagong alok nito. 

Sa kaso ng Passat, nangangahulugan ito na kahit ang base 140TSI Business ay nakakakuha ng isang hanay ng mga aktibong feature na "IQ Drive", kabilang ang awtomatikong emergency braking sa bilis na may pedestrian detection, lane keeping assist na may lane departure warning, blind spot monitoring na may rear cross -trapiko.kilusan. babala sa trapiko at adaptive cruise control na may "semi-autonomous" na mga function ng pagpipiloto.

Kasama sa mga karagdagang feature ang Predictive Occupant Protection, na naghahanda sa loob ng ilang sandali bago ang isang napipintong banggaan para sa pinakamainam na pag-deploy ng airbag at pag-igting ng seat belt, at isang bagong feature na Emergency Assist na magpapahinto sa sasakyan kapag hindi tumugon ang driver.

Ang linya ng Passat ay may buong hanay ng mga airbag, kabilang ang airbag ng tuhod ng driver, pati na rin ang inaasahang electronic stability, kontrol ng traksyon at preno para sa maximum na limang-star na ANCAP na rating ng kaligtasan na dinala mula sa pre-facelift na modelo noong 2015.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Ang Volkswagen ay patuloy na nag-aalok ng limang taon, walang limitasyong mileage na warranty nito sa buong lineup nito, na inilalagay ito sa par sa karamihan ng mga Japanese at Korean na karibal, ngunit kulang sa Kia at sa pinakabagong batch ng Chinese novelties.

Gayunpaman, walang nag-aalok ng performance wagon sa segment na ito, kaya ang Passat ay nananatiling pamantayan dito. 

Nag-aalok ang Volkswagen ng pre-service para sa mga sasakyan nito, na inirerekomenda namin dahil may malaking diskwento ito sa mga overpayment habang ginagamit mo ito. 

Ang Passat ay sakop ng limang taon, walang limitasyong mileage na warranty ng VW.

Sa kaso ng R-Line, nangangahulugan iyon ng $1600 para sa tatlong taong pakete o $2500 para sa limang taong pakete, na nakakatipid ng maximum na $786 sa programang limitado ang presyo.

Hindi ito ang pinakamurang kotse na nakita namin, ngunit maaaring mas masahol pa ito para sa isang European car na nakatuon sa pagganap.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Kung nagmaneho ka ng VW sa mga nakaraang taon, magiging pamilyar sa iyo ang Passat R-Line. Kung hindi, sa tingin ko magugustuhan mo ang inaalok dito.

Sa madaling salita, ang 206TSI class na kotse na ito ay isa sa mga pinakamahusay na kumbinasyon ng engine at transmission na inaalok ng Volkswagen sa buong hanay ng modelo. 

Iyon ay dahil ang proprietary dual-clutch automatic transmission, na puno ng maliliit na isyu kapag ipinares sa mas maliliit na makina, ay kumikinang kapag ipinares sa mga opsyon na mas mataas ang torque.

Sa kaso ng R-line, nangangahulugan ito ng mabilis na operasyon, na nailalarawan sa pamamagitan ng isang malakas na turbocharger, isang galit na tunog ng makina at isang tumutugon na gearbox.

Kapag nalampasan mo na ang unang sandali ng turbo lag, luluhod ang malaking van na ito at sasabog na lang sa labas ng gate, na may malakas na low-end torque na kinokontrol ng isang malakas na clutch habang binabalanse ng AWD system ang drive. kasama ang dalawang palakol. 

Ang dual clutch ay tumutugon nang maganda kung iiwan mo ito sa awtomatikong mode o pipiliin mong mag-shift ng mga gears, isa sa ilang beses na lumiwanag ang mga shift system.

Ang progresibong programa ng pagpipiloto ng R-Line ay kumikinang pagdating sa paghilig sa bagon na ito sa mga sulok, na nagbibigay sa iyo ng hindi inaasahang antas ng kumpiyansa, lahat ay na-back up ng napakahusay na traksyon ng goma at, muli, ang adjustable na all-wheel drive system na iyon. kontrol.

Sa kabila ng napakaraming kapangyarihan na inaalok, nahirapan akong makakuha ng kahit kaunting pagsilip sa mga gulong. At habang ang pagganap ay hindi masyadong pare-pareho sa Golf R, ito ay tiyak na nakaupo sa isang lugar sa pagitan nito at ng Golf GTI, na nababawasan ng bigat ng mas malaking katawan ng Passat.

Sulit ang palitan. Ito ay isang kotse na nagbibigay-daan sa tsuper na masiyahan sa pagmamaneho gayundin ang magdala ng mga pasahero sa relatibong karangyaan at ginhawa. 

Kahit na ang kalidad ng pagsakay ay hinahasa sa kabila ng malalaking 19-pulgada na gulong at mababang profile na gulong. Kahit malayo sa hindi magagapi.

Ang Passat R-Line ay nilagyan ng 19-inch alloy wheels.

Gusto mo pa ring lumayo sa mga lubak. Kung ano ang kasuklam-suklam sa cabin ay magiging dobleng kasuklam-suklam sa mga masasamang (mahal) na gulong, at iyon ang dahilan kung bakit ang mababang-slung na biyahe ay hindi handa para sa suburban na hamon gaya ng marami sa mga karibal nito na mas komportable.

Gayunpaman, isa itong opsyon sa pagganap ayon sa pangalan at karakter, at habang ang mga goalpost ay nasa teritoryo pa rin ng RS4 para sa mga hot midsize na bagon, ito ang uri ng murang, warmed-up na bagon na hahanapin ng mga hot hatchback fan. 

Sapat na upang sabihin, ito ay mas masaya kaysa sa anumang SUV.

Pasya

Minamahal na dating may-ari ng hot hatch at station wagon connoisseur. Tapos na ang paghahanap. Ito ang anti-SUV na gusto mo para sa isang maliit na bahagi ng halaga ng isang Audi S4 o RS4 na bumabagsak sa mga riles. Ito ay kasing kumportable at masaya, na may sopistikadong hitsura upang mag-boot, huwag lang asahan na ito ay magugulat sa iyo tulad ng ginagawa ng Golf R. Pagkatapos ng lahat, kailangan mong isipin ang tungkol sa mga pasahero.