Test drive Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Mga Mayor

Ang bagong upuan Ibiza ay nagpinta ng masikip na mga hilera ng mas mababang klase. Maaari bang pamunuan ng isang kastilang diesel na diesel ang haligi nang una sa mga itinatag na karibal? Skoda Fabia TDI at Opel CDTi racing?

Ang nakaraang henerasyon ng Ibiza ay masyadong mahiyain sa hitsura upang maging isang batang bullfighter. Upang mag-iwan ng mas malalim na marka sa memorya, ang ika-apat na henerasyon ng modelo ay nagtakda mismo ng layunin ng isang mas malaki, ngunit hindi masyadong nagpapahayag sa mga tuntunin ng disenyo. Ang pangunahing bersyon ng gasolina nito na may apat na pinto at 70 hp. Ang nayon ay ibinebenta sa halagang 22 leva. Para sa paghahambing, ang Fabia 995 HTP na may 1,2 "kabayo" ay ipinagpapalit sa 70 leva. Mayroon nang isang maliit na bilang ng mga customer na pumili ng pinaka-abot-kayang bersyon, kaya't ikinumpara namin ang isa't isa sa ilan sa mga mas sporty na opsyon - ang apat na silindro ng VW na TDI ay naglalabas ng 16 lakas-kabayo, habang ang Corsa Cosmo na may mahusay na kagamitan ay masayang naglalagay ng 150 higit pang lakas-kabayo.

Pangkabuhayan diesel para sa mga sanggol

Ang mga makina ng mga miyembro ngayon ay matipid. Sa aming siklo ng pagsubok, ang pinaka-Aleman na kotse mula sa Rüsselsheim (6,4 liters) ay malinaw na pinawisan, ngunit sa normal na pagmamaneho ay iniulat namin ang isang napakahinhin na 4,5 litro ng diesel fuel. Ang Opel engine ay nagpapahanga kahit na sa pinakamadulas na pagpapatakbo, pinakahinahong pagpapatakbo at ang pinakamahusay na pagganyak para sa pagtatrabaho sa mataas na mga rev. Ang kambal na karibal nito sa teknolohiyang unit ng injector ay kasing maliksi, ngunit mas mahigpit. Kapag sumusukat sa pagkonsumo ng gasolina, ang kanilang mga tagapagpahiwatig ay halos magkapareho.

Corsa na may 6-speed gearbox

Ang Corsa ay namamahala sa paggastos ng mas kaunting salamat sa anim na bilis ng gearbox. Gayunpaman, pinapayagan ka ng mga gearbox ng Skoda at Seat na mag-overtake nang mas mabilis. Ang mga kalsada sa likod ay hindi angkop sa pagganap ng Opel - ang katawan nito ay nakasandal sa mga sulok at mukhang medyo clunky sa pangkalahatan. Ang electric steering system, na sensitibo sa mga bumps, ay nagpapahirap sa pagsunod sa perpektong tilapon. Ang kaginhawahan sa pagmamaneho ay hindi rin perpekto: ang Corsa ay gustong gumulong nang hindi matatag pagdating sa pagtawid sa anumang mga bump sa kalsada.

Sa maraming kargamento na nakasakay, ang Opel ay nasa tubig nito dahil ang suspensyon nito ay bihirang umabot sa mga limitasyon nito. Sa kabilang banda, pinakamahusay na gumaganap ang upuan sa paikot-ikot na mga burol. Mahigpit na naayos ang chassis nito at ang pagpipiloto ay maaaring mas tumpak. Ang Fabia ay direktang hinihimok, bagaman ang diin ay sa kaginhawaan ng mga pasahero. Perpekto itong sumisipsip ng mahabang mga alon sa aspalto para sa isang kotse ng klase na ito.

Mataas na kalidad na pagproseso ng lahat ng tatlong mga modelo

Ang mga karagdagang kasangkapan sa Skoda ay nag-aalok ng mahusay na mga upuan sa palakasan, kung saan, gayunpaman, ay may masyadong mababang mga headrest. Sa pangalawang hilera, ang mga pasahero ay wala ring dahilan upang magreklamo, at dahil sa mataas na bubong ng kotse, maaari kang maging komportable kaysa sa ilang mga kinatawan ng gitnang uri. Ang mga materyales at pagkakagawa ng kalahok sa pagsubok sa Czech ay hindi rin nagkakamali.

Hindi kinaugalian na interior sa Ibiza

Sa loob nito, nagpapakita din ang Ibiza ng isang mataas na antas ng kalidad ng pagbuo. Gayunpaman, ang mga ilaw na elemento sa dashboard at pintuan ay minsan makikita sa salamin ng hangin. Ang lokasyon ng mga kontrol sa center console at, sa partikular, ang pindutan ng pagpapagana ng programa ng pagpapapanatag ng ESP, na maaaring aksidenteng mapindot, dahil matatagpuan ito sa tabi ng mga kontrol sa pag-init, ay mamimintas din. Ang "kasangkapan" sa Espanya ay halos komportable tulad ng sa Skoda. Ang mga pasahero hanggang sa 1,80 metro ang taas ay maaaring kumilos nang kumportable kahit sa likurang upuan.

Opel na may hindi perpektong upuan

May problema ang Opel sa manipis na upholstery ng upuan sa likuran. Maaaring may pakiramdam ng kakulangan sa ginhawa sa malalayong distansya. Ang mga upuan sa harap ay mas matigas din kaysa sa Skoda, at maaaring mapabuti ang lateral support. Ang mga disadvantages sa mga tuntunin ng cabin ergonomics ay maaaring pagaanin dito sa pamamagitan ng mas malinaw na pag-label ng mga function. Sa kabilang banda, ang mga materyales na ginamit at ang pagkakagawa ay ganap na huwaran.

Matatag na preno

Kapag sinusukat ang distansya ng pagpepreno, walang mga sorpresa maliban sa napakabagal ng pagpepreno ng Skoda sa tinaguriang μ-split. Alinsunod sa sporty na imahe nito, ang Ibiza ang may pinakamahusay na pagganap ng pagpepreno. Sa huli, salamat sa balanseng tauhan nito, nanalo ang kotseng Czech, sinundan ng isportsman na Upuan at Corsa, na ang mamahaling kasangkapan ay masyadong mahal.

Teksto: Christian Bangeman

Larawan: Hans-Dieter Zeifert

Paghusga

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport

Maluwag, komportable, matipid at murang mapanatili: ang Fabia ay malapit sa perpektong subcompact na kotse. Ang pinakamalaking disbentaha nito ay isang maingay na makina.

2. Upuan Ibiza 1.9 TDI Sport

Mukhang palakasan si Ibiza nang hindi isinasakripisyo ang ginhawa o pang-araw-araw na fitness. Makatwiran ang presyo, ang serbisyo ay hindi gaanong maganda; matipid ang diesel, ngunit hindi masyadong pinipigilan sa ugali nito.

3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo

Ang Corsa ay isang maaasahang kasamang may pinag-isipang mabuti at murang drivetrain. Nakakita kami ng mga kahinaan sa pag-uugali nito sa kalsada, gayundin sa mataas na presyo ng pagbebenta.

mga detalyeng teknikal

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport	2. Upuan Ibiza 1.9 TDI Sport	3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
Dami ng pagtatrabaho	-	-	-
kapangyarihan	77 kW (105 hp)	77 kW (105 hp)	92 kW (125 hp)
Pinakamataas metalikang kuwintas	-	-	-
Pagpapabilis 0-100 km / h	10,7 s	11,1 s	10,6 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	38 m	38 m	39 m
Top speed	190 km / h	186 km / h	195 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	6,1 l / 100 km	5,9 l / 100 km	6,4 l / 100 km
Batayang presyo	28 785 levov	30 200 levov	-